Spotoma pregled za sledmi rje. Na mojo žalost sem je nakaj našel. Obdelava je klasika. Brušenje, krtačenje, barvanje z nekim rust stopom, temeljna, potem pa čez bodisi barva, bodisi "bitumen".
Očiščeni in prebarvani vsi deli, ki pridejo na amortizer, pa pesta, zavorne čeljusti in zaščita diska.
Mimogrede menjava plehca za diskom, ki je bil povsem požrt od rje me je kar drago stala... Nov kolesni ležaj.
Ni kaj, vsaka šola nekaj stane. Ampak sedaj znam potegnit ležaj iz vele ne da bi ga uničil, ne vem pa kolk ga je potem smotrno nazaj nabijat. Kakorkoli odločil sem se, da bo desni pleh za diskom ostal, kljub temu da ima nekaj lukenj. Mogoče kdaj v prihodnosti zamenjam.
Nov amortizer in star feder zmontirana nazaj...
Famozni novi plehec
. Če koga zanima, nov pride 33€, ga morajo pa naročit iz IT, tako da si ga naročite kak teden pred podiranjem avta. IN plehec ne gre dol dokler se ne odstrani ležaja.
Pa še finiš slikce...
V naslednjih dneh, tednih potegnem dol še zadnji stabilizator, zamenjam gumice in pa dam nove palčke stabilizatorja. To zadnje je že nabavljeno, vendar nisem montiral, ker bom naprej spedenal stabilizator. Na levem koloteku po zunanjem robu moram uredit še nekaj malega rje, očisti kolotečno tkanino, jo vrnit na njeno mesto, uredit rjo na zadnjem delu avta, namontirat parking senzorje in potem vse sestavit v prvotno stanje.
. Spustila je na vrhu, kjer pride volanski drog. Razlog je bilo zamakanje vode, ki je ostala ujeta in je lahko mirno opravljala svoje delo. Obnova pri Helica me je prišla 240€. Glede na telefonski razgovor je to nekoliko dražje kot pa pri Servocom, vendar me je prepričal korekten odnos možakarja. Še predno se je vrgel v obnovo je zadevo razstavil pred menoj in sva takoj odkrila, da je olje spuščalo tudi na desni strani, pod manšeto. Ta dodatni problem ni predstavljal dodatnega stroška, saj je bilo že to vse zajeto pod obnovo. 
