Harald J. Wester spregovoril o novem modelu

Nizozemski časnik Autovisie je objavil podrobnejši pogovor z direktorjem znamk Maserati, Lancia in Alfa Romeo in glavna tema pogovora je bila kajpada nova Giulia ter kako pomembna bo za to športno italijansko znamko. Wester se je dotaknil tudi napak iz preteklosti.

“Naše prodajalce in alfiste po celem svetu želim razveseliti. Toda to ne bo dovolj. Prodati moramo več Alf in pritegniti moramo nove kupce. Lepo pa je vedeti, da Alfo še zmerom ljubi toliko ljudi in ti ljudje so ji stali ob strani skozi težka zadnja leta. Podpora teh ljudi za nas je brezpogojna.”

“Moramo biti strogi sami do sebe in priznati, da je šlo vse skupaj zelo narobe že davnega leta 1986, ko je Alfa Romeo končala v rokah Fiata. Iskanje ravnotežja v ekonomskem smislu in sodelovanja so čisto v redu, toda vodstvo je popolnoma zanemarilo preteklost Alfe v tistem času in pozabilo je to kaj pomeni. Manjkala jim je vizija. Model 159 je bil recimo rezultat partnerstva med Fiatom in GM-om in je bil katastrofa. Investicija je bila velikanska in to v model, ki sploh ni bil ne vem kaj.”

“Zdaj smo začeli popolnoma na novo. Mogoče se sprašujete zakaj tega nismo storili že 10 let nazaj, toda ne smete pozabiti, da smo takrat bili na meji bankrota. Prepričan sem, da so se naši nemški kolegi že pogovarjali o tem katero italijansko znamko bo kdo prevzel v letu 2004 in 2005. Celo Fiat je bil v težavah. General Motors je plačal veliko vsoto, da bi izstopil iz nakupa Fiata. Posel s tistima dvema milijardama je bil dober, kajti v tistem času nismo imeli denarja za razvoj novih produktov. Fiat in še posebej Lancia sta bila popolnoma odvisna od italijanskega trga kajti noben od njiju ni bil uspešen pri prodaji v tujini. Alfa Romeo je bila popolno nasprotje, kajti modela 145 in 147 sta se bolje prodajala v tujini kot pa na domačem trgu. Edini namen Alfe v tistem času je bil preživeti, kajti ni bilo absolutno nobenega denarja za investicije.”

Wester dodaja še, da bo trg Severne Amerike najbolj pomemben trg za Alfo v prihodnosti. Ocenjuje, da bo okoli 40% vse produkcije končalo na tem trgu do leta 2018. Tudi Kitajska bi morala pomeniti kakšno četrtino prodaje in tako ostane okoli 35% prodanih avtov v Evropi, kar pomeni 140.000 enot od pričakovanih 400.000 globalno prodanih enot do leta 2019.

“Zadnja leta nismo počeli drugega kot držali Alfo pri življenju. Seveda je znamka zaradi tega močno trpela, toda najboljše kar smo storili je bilo, da smo zavrnili vse tiste ponudbe za nakup te znamke. In bilo je veliko ponudb, ne mislite, da je bil koncern VAG edini kupec. Še zdaj imamo ponudbe proizvajalcev, ki so zaitenresirani.”

“Govori se, da bomo uporabili Chryslerjevo platformo za nov model, toda to so popolne neumnosti. Pripravljeno imamo popolnoma novo strukturo. V tem novem modelu bomo predstavili popolnoma novo šasijo, novo oblikovanje in popolnoma nove motorje ter menjalnike. Datum 24. junij bo nov mejnik in bo tako pomemben v zgodovini Alfe, kot je bilo le malo takšnih dogodkov v 105-letni zgodovoine znamke. Osredotočiti se moramo na modele, ki se lahko prodajajo na globalni ravni. Karavanska različica je tipično evropska zahteva in za zdaj bomo vire uporabili za produkte, ki se bodo prodajali samo an globalni ravni. Karavan se bo pridružil prodajni paleti v prihodnosti, toda šele takrat, ko se bomo spet trdo usidrali v tržišče.”

Kategorije:Novice