Zadnje novice

Alfa Romeo - Testi & Članki

Splošne informacije, izkušnje o Alfah

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a alex146 » So Jan 17, 2015 2:05 pm

V danasnjem Delu clanek o Alfi SZ/RZ

Slika
alex146
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: AR 159 SW 2,0 JTDM & AR Mito 1,4 turbo LPG
 
Prispevkov: 1650
Pridružen: Po Mar 06, 2006 2:22 pm
Kraj: Ljubljana

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a Hranata » Pe Apr 17, 2015 2:39 pm

Ni ravno test ampak... od približno 6.30 naprej. 156 GTA
https://www.youtube.com/watch?v=RcKGCF4JF4Q
Slika
Hranata
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: 156 2.4 JTD 10V GTB2260 (projekt), Subaru Outback 2,5 (daily)
 
Prispevkov: 719
Pridružen: To Sep 16, 2014 5:24 pm
Kraj: Cerkno

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a godlike » So Avg 15, 2015 12:34 pm

Renault 4 GTL 1992
Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA 2012
godlike
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Prispevkov: 682
Pridružen: Po Mar 26, 2012 7:53 pm

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a Dejch » Ne Avg 16, 2015 8:00 am

lol autobild
Dejch
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa Romeo 145 2.0 TS
 
Prispevkov: 2224
Pridružen: To Jun 08, 2004 8:26 pm

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a skyblue » Ne Avg 16, 2015 7:39 pm

Sicer je star že 11 let, sem se pa vseeno naježil ob branju...

http://www.avto-magazin.si/avtomobilski ... a-147-gta/
skyblue
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Prispevkov: 705
Pridružen: Sr Sep 07, 2011 8:06 am

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a Hranata » Sr Apr 06, 2016 5:04 pm

TheSmokingTire ravnokar objavil posnetek testa predelane 4C:

Slika
Hranata
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: 156 2.4 JTD 10V GTB2260 (projekt), Subaru Outback 2,5 (daily)
 
Prispevkov: 719
Pridružen: To Sep 16, 2014 5:24 pm
Kraj: Cerkno

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a Dejch » Če Mar 16, 2017 8:54 pm

Za vse haterje

http://www.motortrend.com/cars/alfa-rom ... omparison/

9TH PLACE: INFINITI Q50 2.0T

Big on value and interior space, the Infiniti left our judges with nothing else nice to say.

8TH PLACE: VOLVO S60 T6

Stylish and safe, the Volvo can’t escape its long-past sell-by date. It’s an old car in a hyper-competitive class, and it just can’t keep up anymore.

7TH PLACE: BMW 330I

How the mighty have fallen. The reigning winner and standard-bearer of the class suffers from old age, dulled dynamics, and a lack of personality.

6TH PLACE: JAGUAR XE 25T

A new standard in the sporty-handling versus refined-ride equation, the Jaguar was undone by its tiny back seat, boring interior styling, and buggy infotainment system.

5TH PLACE: CADILLAC ATS 2.0T

The best sport sedan chassis in the class is let down by a useless back seat and barely acceptable infotainment system.

4TH PLACE: LEXUS IS 200T F SPORT

A good all-around performer, the weighty Lexus is underserved by its overstressed engine, unintuitive infotainment system, and polarizing styling.

3RD PLACE: MERCEDES-BENZ C300

The most luxurious of the field, the Mercedes needs to improve its ride quality and improve the value proposition of its pricing.

2ND PLACE: AUDI A4 2.0T QUATTRO

Smart, practical, sophisticated, and something of a Q-ship, the Audi quietly crawled its way up the podium but lacked the personality to take the top spot.

1ST PLACE: ALFA ROMEO GIULIA

Efficient, economical, quick, safe, and without question the most fun to drive, the Giulia is a car we’re willing to gamble on despite its reliability legacy and lack of cost-of -ownership data.
Dejch
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa Romeo 145 2.0 TS
 
Prispevkov: 2224
Pridružen: To Jun 08, 2004 8:26 pm

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a Marchianio » Po Mar 20, 2017 6:36 pm

Mene pa zanima glede testnih voženj v avto Triglav v Ljubljani, namreč nikoli še nisem šel na testno vožnjo in me zanima ali se moraš prej najaviti ali lahko kar prideš isti dan in testiraš avto? imam namreč tako natrpan urnik da nikoli nevem kdaj bom imel tisto urco časa za testiranje nove giulie. In ali kaj komplicirajo glede bencina, kilometrov, dolžine, si sam, sedi kdo zraven?

hvala za odgovor,
M
Zadnjič spremenil Marchianio, dne Po Mar 20, 2017 6:53 pm, skupaj popravljeno 1 krat.
Marchianio
Alfa Member
Alfa Member
Uporabniški avatar
Prispevkov: 65
Pridružen: Sr Mar 09, 2016 2:12 am

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a SchumacherM » Po Mar 20, 2017 6:40 pm

Stepančič, v Vojniku. 3/4 ure vožnje s prodajalcem, ki je čisto skuliran in ustrežljiv (nima nič proti živahni vožnji. :D). Nič te ne stane, razen časa in nekaj minut popisa podatkov. Kdo si, cifra vozniške, ovo ono. Je pa najboljša opcija na netu rezervirat vožnjo pri izbranem prodajalcu, pa se ti oni prilagodijo časovno.
SchumacherM
Alfist
Alfist
Uporabniški avatar
Vozilo: Fiar Bravo 1.4 T-Jet Emotion
 
Prispevkov: 375
Pridružen: Sr Feb 20, 2013 9:03 pm
Kraj: Velenje

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a RED_line » Pe Sep 08, 2017 11:00 pm

Mož testira malo vsega old school in tudi ne avtov. Zelo zanimivi so njegovi intervjuji z ljudmi ki so ustvarili legendarna vozila in kaj se je dogajalo za vsem tem.
Za tiste ki ne razumete, so podnapisi ;)



Edit: Urejen link ...
RED_line
Alfist
Alfist
Prispevkov: 267
Pridružen: Če Mar 18, 2010 11:18 am

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a alfafil » Pe Okt 20, 2017 10:01 am

Ta tip je osvežitev na naši avtomobilistično-novinarski sceni;





Vredno oigleda. :wink:


Edit: Urejena YT povezava ...
alfafil
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Prispevkov: 4530
Pridružen: Če Feb 05, 2004 2:16 pm
Kraj: maribor

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a TheRealDeal » Pe Okt 20, 2017 11:35 am

Dobr je Komotar. Jst tud z veseljem gledam njegove "vloge" :D
TheRealDeal
Alfa Freak
Alfa Freak
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo Brera
 
Prispevkov: 710
Pridružen: To Jul 03, 2012 8:48 pm
Kraj: Zagorje ob Savi

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a Damijan » Če Okt 25, 2018 8:17 pm

Dobri stari časi...

Damijan
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Lady "K"
 
Prispevkov: 5670
Pridružen: Po Okt 13, 2003 8:30 pm
Kraj: Preshgain

Re: Alfa Romeo Testi

OdgovorNapisal/-a MaStr » Pe Okt 26, 2018 11:48 am

Slika
MaStr
Moderator
Moderator
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo 159, 1.9 JTDm
 
Prispevkov: 8467
Pridružen: Sr Nov 09, 2005 7:34 pm
Kraj: Assling (Jesenice)

Re: Alfa Romeo - Testi & Članki

OdgovorNapisal/-a MaStr » Pe Jan 04, 2019 1:58 am

Alfa Romeo 33 skozi zgodovino ...

Srečni trojki

Ena najbolje prodajanih Alf vseh časov je zagotovo 33 – v dveh generacijah in milijon primerkih je milansko znamko prepeljala čez najbolj krizno obdobje.

Slika


Konec sedemdesetih je Alfa Romeo zašla v resne težave in šele državna pomoč in potem Fiatov prevzem sta veličastno znamko za silo postavila na to pot. Masovno proizvajan Alfasud v sedemdesetih se je tehnično hitro izpel in v tem štirimetrskem segmentu so Italijani pripravili presenečenje.

5-vratna kombilimuzina, dolga natanko 4 metre in sedem centimetrov, je luč sveta ugledala 1983, leto za njo pa skupaj s štirikolesno različico še Sportwagon, sprva imenovan Giardinetta. Osnovni model je zrisal Alfin oblikovalec Ermanno Cressoni, ki je podpisan tudi pod Alfo 75, medtem ko so karavansko različico dokončali pri Pininfarini.

Slika


33-ka je hitro postala enako priljubljena Alfa zaradi voznih lastnosti kot njen predhodnik Alfasud. Natančna vodljivost, dobra lega in močni bokserski motorji, so bili njen adut, a po drugi strani je bilo precej težav z nezanesljivo elektroniko in kot vse Alfe tega časa je imela tendenco k rjavenju. Tehnično precej podobna predhodniku pa je imela vendarle nekaj sprememb – zavorni diski spredaj so se z menjalnika v centru avtomobila, kar je bila ena od posebnosti Alfasuda, preselili navzven v kolesa, zadnje diske pa so zamenjali običajni bobni. Tudi sam dizajn je bil zelo aerodinamičen, s koeficientom 0,36 je bila v vrhu časa po aerodinamični učinkovitosti.

Ob štartu sta bila na voljo dva motorja, ki sta ostala še kot zapuščina Alfasuda, 1,3-litrski bokser s 75 KM in 1,5-litrski bokser s 85 KM. Obema je stregel dvostopenjski vplinjač. Moč je na sprednji kolesi prenašal petstopenjski menjalnik, pri katerem je bila zadnja prestava namenjena varčevanju in je Alfa 33 najvišjo hitrost dosegla v četrti prestavi. Močnejša verzija Quadrifoglio Oro (Zlata štiriperesna deteljica) je imela dvobarvno zunanjost, prozorne smernike spredaj, delno usnjene sedeže, lesen volan in prestavno ročico in v serijski opremi še zatemnjena stekla, brisalnike žarometov in desno vzvratno ogledalo.

Slika


33 1.5 4x4 so sestavljali pri Pininfarini in je imela priključljiv zadnji pogon s posebno ročico pred menjalnikom. Avto je debitiral jeseni 1983 v Frankfurtu, v Ženevi prihodnje leto pa so ljudje ugledali tudi karavansko različico, ki je bila najprej na voljo s 4x4 pogonom in šele kasneje s sprednjim.

Poleti 1984 se je dvema različicama pridružila še 1.5 Quadrifoglio Verde (Zelena štiriperesna deteljica). Dvojni dvostopenjski vplinjač je moč s 85 KM dvignil na 105 KM in omogočil končno hitrost 185 km/h. Športna naravnanost se je poznala tudi v posebni maski, dodatnih spojlerjih spredaj in zadaj in odbijačih v barvi karoserije. Tu so bile še posebna in prepoznavna Speedlineova platišča in nizkopresečne 14-palčne gume. Notranjost so nadgradili s športnimi sedeži, usnjenim volanom in merilnikoma pritiska olja in napetosti. Jeseni istega leta so dvojni vplinjač namestili tudi na 1,3-litrski motor in ga tako navili na 86 konjev.

Slika


Že jeseni 1986 se je zgodil manjši facelift – spremenjena je bila maska, smerniki so postali bele barve in ukinili so dvobarvno zunanjost. Več sprememb je bilo v notranjosti – poslovili so se inovativni merilniki, ki so se pomikali skupaj z nastavljanjem volana, armaturka je bila poenostavljena. Prenova je doletela tudi vzmetenje, zavore in menjalnik. Prišel je tudi novi motor, 1,7-litrski bokser, povrtan iz 1,5-litrske osnove, je zmogel 118 KM, v novih glavah pa so ventili dobili hidravlično asistenco. Z večjo močjo so prišli tudi hlajeni diski spredaj, 1.7 QV pa je bil prepoznaven po aerodinamičnih deflektorjih na oknih sprednjih vrat. Manjkal ni niti body kit s pragovi in spojlerjem na zadku.

V tem obdobju se je pojavil tudi 1,8-litrski turbodizel, ki ga je izdelal VM Motori. Ker v kratkem nosu, namenjenem bokserjem, ni bilo dovolj prostora, je imel motor le tri valje in izravnalnik. Motor je premogel 73 KM, za tlak je skrbela turbina, ni pa bilo hladilnika vstopnega zraka.

1988 se je pojavil tudi prvi 1,7-litrski bokser z elektronskim vbrizgom goriva, ki je premogel 110 KM (in še pet manj s katalizatorjem, ki je takrat postajal obvezen na nekaterih trgih), medtem ko je običajni »fergazerski« 1.7 obdržal 118 KM. Prvo obdobje Alfe 33 Type 905 se je počasi zaključevalo.

Slika


In z njo je odšla tudi kupejevska različica Sprint, ki si je z Alfo 33 v drugi generaciji od 1983 naprej delila mehaniko.
A o tem avtomobilu in testu čez nekaj mesecev.

Slika


Januarja 1990 je na trg prišla nova generacija Type 907 Nuova 33, z novo zunanjostjo, novo notranjostjo in 1,7-litrskim motorjem z glavama z dvojnima odmičnima gredema in 16 ventili, ki je postal najmočnejši bokser s 135 KM. Avto je oblikovne poteze povzel po veliki Alfi 164. Sestavili so tudi nov štirikolesni pogon z oznako Permanent 4, ki je dve leti kasneje postal Q4. Konec je bilo tudi težav z rjo, saj so Italijani karoserijo začeli pocinkovati.

Zadnje Alfe 33 so šle iz prodajnih salonov 1995, ko so jih zamenjali z Alfama 145 in 146, ki sta kmalu v muzej poslali tudi 20 let stare bokserske motorje. Te so januarja 1997 zamenjali sodobnejši vrstni štirivaljniki z znamenitimi Twin Spark dvojnimi svečkami.

Slika


V celotni zgodbi o Alfi 33 je treba omeniti še prototip Z33 Tempo Libero, Zagatov mini trivratni enoprostorec na osnovi Alfe 33, a s podobo večje Giuliette. Avto, ki je prerano vstopil na trg, ki ga bo nekoč zasedel Renaultov Scenic. Dlje od koncepta v Ženevi 1984 ideja ni prišla. Na drugi strani je treba pogledati tudi na Alfa Romeo ARNA, skupni projekt Alfe in Nissana. Italijani so prispevali mehaniko, Japonci pa karoserijo in tisto na tem zelo poceni avtomobilu, kar ni bilo ARNA, je bilo znano pod imenom Nissan Cherry.

Kakorkoli, skoraj 12-letno popotovanje kompaktne Alfe, ki je danes primerljiva s Cliom, je v veliki meri obdržalo tovarno nad vodo, vse do prihoda nove generacije, ki sta jo predstavljali Alfa 155 in 164. Skoraj četrt stoletja pozneje so 33-ke relativno redek avto, sploh zaradi slabe kakovosti izdelave in rjavenja. A nekaj jih najdemo tudi na naših cestah.


Avtor članka: Artur Švarc
Avtomanija: http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=4&id=320
MaStr
Moderator
Moderator
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo 159, 1.9 JTDm
 
Prispevkov: 8467
Pridružen: Sr Nov 09, 2005 7:34 pm
Kraj: Assling (Jesenice)

PrejšnjaNaslednja

Vrni se na Splošno

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 11 gostov