Sesalni kolektor - AR 159, 2.0 JTDm

[fixy]

pozdravljeni. Pri 1.9 in 2.4 motorju sem seznanjen z težavami sesalnega kolektorja zato sem kupil 2.0 jtdm. no, danes ob pregledu avta, se pogovarjavs z kolegom mehanikom, ki dela na uradnem opel servisu, kjer so notri tudi 2.0 jtd motorju vgrajeni da se je že nekajkrat zgodilo da so se na sesalnem kolektorju loputice razrahljale in odpadle, kar je povzročilo uničenje motorja. Ali ve kdo za kak primer da se to na alfi zgodilo?

[SilverMan]

Na moji z noubadinouz km in konkretno zluftanimi plastikami v aluminiju sem polomil torx preden sem jih odvil...
Če bi vedel da so v takem stanju bi jih samo od zunaj fiksiral da ne bi puščalo, a kaj, ko je kolektor že dol, ko to ugotoviš, pa pač dokončaš začeto in jih pobereš ven ter zabiješ čepe.

[TribesMan]

Ne poznam še primera da bi kaj razpadlo pri 2.0... Je mal drugače narejeno kot pri tastarih.

Se pa da zadevo izklopit. Če si v skrbeh...

[ROBERTH]

O pa je JTDm, ki nima težav z loputami v 159!

[ramo]

Seveda je... 1.9 jtdm 8V

[TribesMan]

Čedalje več je tud takih 16V in 20V motorjev, ki nimajo več problemov z loputkami

[mkavci9]

Ker sem bulletproof 156 l.99 zamenjal z 159 2.0 170 konjev, zbiram čim več informacij glede preventive in še več kurative:)

Tukaj je tema glede sesalnega kolektorja pa teh loputic. Kot razmerem iz odgovorov, se lahko nekaj preventivno naredi glede teh loputic?
Mi lahko prosim poveste kaj je priporočljivo? Blokirat, odstranit, elektronsko sklopit..?

Hvala lepa...

lp

[b_bay]

Iskal sem podobno temo, ce jo MaStr najde, naj potem moje vprasanje tam postavi.

Skratka ugotovljeno je bilo, da pri dihtungah na sesalnem kolektorju pusca malo olje - https://www.teile-direkt.at/reinz-7439935.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Torej te dihtunge moram menjat. Ko bo ze sel sesalni dol in se ga bo tudi scistilo, me zanima kaj lahko ob tej prilozonosti se zamenjam, obnovim? Se kaksne dihtunge, gumice, sraufe, cevi? Zdej vse po vrsti najbrz ne bom sel menjat, ampak recimo tisti, ki ste ga ze jamali dol, kaj bi bilo priporocljivo.

Ta podvig se bo dogajal skupaj ob glavnem servisu, ker se mi ne da 2x avto puscat pri mehaniku, pa za to bosta potrebna 2 slaba dneva.



Edit: Premaknjeno ...

[mateo87]

Na tujih forumih sem našel, da celo plastika ob tesnilu lahki poči in potem pušča in takrat novo tesnilo ne pomaga. Poleg tega puščajo tudi tesnila od loputk, swirl flapsov. So pa kovinske loputke. Dobiš na ebay tudi kit za odstranitev loput. Tudi nov kolektor iz UK se dobi za 200eur. Dizl pumpa tud ponavad pušča malo, se splača tesnila menjat, ker jo je treba dol vzet. Starter zaganjač gre dol, se splača odpret, spucat in menjat krtačke, pol vrti 5x hitreje. Tesnilo crank senzorja spusti tud, je pod starterjem. Egr sestav se more umaknit, tam je zadaj majhna cevka, kjer tud tesnilo spusti, cevka pa tud skor razpade, par eur na ebay.uk cevja s tesnilom. Tudi kovinska cevka na drugi strani ima enako tesnilo, ki spušča. Če še nisi menju egr hladilnika, še to. Mislim, da bo dost.

[b_bay]

To je zdej kar en kup delov. Obstajajo kaksne kode teh delov, da vem kaj kupiti?