Hladen JTD(m) težko vžge - AR 147 / 156 / GT

[abarth223]

Pozdravljeni.

Zdaj se je tudi pri meni pojavil problem. Avto mi slabo vžiga, se zaganja kar nekaj časa. Menjal sem svečke in rele grelnih svečk. Špirala za grelne svečke še kar utripa. Elektrika do releja pride, naprej pa nisem meril. Ali bo vredu če z mikrometru zmerim napetost na konektorjih od svečk če napajanje pride do svečk ? Zanima me kaj bi še lahko bilo narobe, sam mislim, da je nekje med relejem in svečkami prekinjen stik. Gre pa za Alfa romeo 156 1.9 jtdm(110kw). Problem se pojavlja le ob hladnem motorju npr. ko avto stoji čez noč zjutraj težko vžge medtem ko segret motor vžge takoj.

Hvala za pomoč.

Lp



Edit: Premaknjeno v primerno tematiko ....

[TribesMan]

Obstaja še par variant.

Lahko je kaj narobe med komunikacijo ECUja in releja grelnih svečk (slab strik, preguljen kabel, ...)
Lahko je narobe kaj s samim ECUjem (sem imel enkrat tak primer... pomagala je šele menjava ECUja)

[Binji]

Tukaj v podatkih ni videt da bi nekaj dolgo verglal, to je mogoče 1s. Pritisk je pa tud videt OK.

Ok, hvala. Danes je bila menjana šoba na 3. cilindru, ostale korekcije so se s tem tudi umirile. Ni idealno, ampak v mejah normale. Po občutku že zdaj lepše vžiga, bomo videli kaj bo zjutraj

Moram sicer še vpisati kode v računalnik, ko sem poskusil tam, mi je izpisalo Interface is not supported? Kaj delam narobe? Delam pa z ELM kablom.

[TribesMan]

Z ELM kablom ne moreš vpisat kod. Samo KKL ali pa CANtieCAR vmesniki omogočajo vpis.

[Binji]

Aha hvala. Še dobro, da mi je zgleda crknil KKL No, bomo drugega naročili...

[abarth223]

Kje se pa nahaja ECU in ali ga lahko kako preverim ali resetiram?

Lp

[TribesMan]

ECU je montiran v motornem prostoru, na šasiji ob motorju.
Preveril ga boš sam zelo težko, mogoče edino napeljavo do njega.

V notranjosti ECUja je pa itak težko kaj preverjat, če se izkaže da bi bil to problem, pride v poštev samo nakup drugega in kopiranje vsebine iz starega ECUja v novega.

[abarth223]

Avto sem priklopil na MES in mi je javilo napako P0683. Napako sem pobrisal in testiral rele grelnih svečk v mesu. Rele se je normalno vklapljal. Od navedenih vzrokov, mi je najbolj verjeten ta, da je napaka na električni inštalaciji od ECU do releja grelnih svečk. Zanima me, kako bi najlažje ta kabel preveril če je v tem problem in če je kako odpravit napako.


Lp

[Binji]

Da še jaz nadaljujem zgodbo
Injektorji zgleda niso dosti pomagali. Danes sem priklopil pred vžigom avto dodatno še na en poln akumulator in je vžgala precej bolje. Torej, akumulator. Ampak zakaj potem vžge normalno tudi če vžgem, se peljem 500m in ugasnem? V tem času se ja ne more nič kaj pametno napolnit aku?

[Gricko]

jaz bi ti predlagal, da si urediš kable/spoje/stikemed aku in zaganjačem in dober aku z dosti zagonskega toka

drugače pa tudi 500m se pozna, ko je aku slab, v tistem času ga malo" oživi", pa tudi mašina ko je že lavfala, se lažje "obrne" ....
malenkost, ampak pri slabšem akuju se pozna vsaka malenkost

[Binji]

Verjetno res. Bom danes premenjal aku iz drugega avta, pa zraven še malo popucal kontakte, pa da vidimo.

[AnAlfaBet]

Da še jaz nadaljujem zgodbo
Injektorji zgleda niso dosti pomagali. Danes sem priklopil pred vžigom avto dodatno še na en poln akumulator in je vžgala precej bolje. Torej, akumulator. Ampak zakaj potem vžge normalno tudi če vžgem, se peljem 500m in ugasnem? V tem času se ja ne more nič kaj pametno napolnit aku?

Če ni dosti obratov pač mašina ne zavergla, samo vrti v prazno.
Vzami nekaj s 70Ah+ in bo v redu. Vrži uč na kable in povezave, potipaj če se spoji kaj grejejo. Navzven lahko delujejo ok, samo znotraj pa jih drži samo še par žičk.
Vžge normalno ker je mašina preluftana in tudi cilindri so malenkost segreti.
Akku, le malo da ga zbudiš je dosti bolje, dodatno se še malo elektrolit premeša in to zelo pomaga. Sploh pa če ga tako ugasneš štarta z rahlo višjo napetostjo in je tudi na trenutke poln, potem se sprazni počasi sam vase in spet slabo štarta.

[AnAlfaBet]

V info*

dogajalo se je naključno. Če se je dal kontakt 2x ali 3x ni bilo razlike. Diagnoza na začetku je bila napačna. Začelo se je dogajati 2x na teden. Po menjavi acc. je bilo bolje, dogajalo se je 2-3x na mesec. Je pa res počasneje verglal. Menjava štarterja je dokončno rešila težave. Stari starter se je občutno težje vertel. Na pol zariban ležaj ali kaj podobnega.
lp

Sežgana ali pregreta ali okvarjena armatura
Ne boš niti pogruntal, ker tak štarter včasih ne vleče več toka ampak manj in tako zgleda slab akku tudi še nekako dober. Samo moči pa nima.

[Binji]

Zamenjan še starter. Sicer z rabljenim, ampak je bil prej razdrt, pregledan in namazan.
Situacija zelo podobna kot prej, tako da zdaj mi zmanjkuje idej. Injektorji naj bi bili v mejah normale, aku je dober, starter tudi. Pritisk nafte torej tudi. Morda res napeljava? Čeprav še starejši avti nimajo težav s tem...

[Gricko]

kako veš, da je AKU dober?


si ga pomeril z namenskim merilcem ( torej obremenjenega) ali si ga meril in preveril le z multimetrom ( ker to v slučaju, da ni prebita celica-torej vse celice delujejo ne pomeni nič- lahko kaže 12-13V, ko ga obremeniš pa le še recimo 7V kar pa je premalo za zagon)

tudi pri kablih časovni okvir ne pove dosti.... tu so pomembne okoliščine in kakšen je bi stik ( če je dolgo časa slab, se stanje samo še slabša)