Alfa Romeo 145 / 146: Vse o modelu in Nakup rabljene

Vodniki o nakupu in vzdrževanju

Moderator: Tehnika moderatorji

Odgovori
Uporabniški avatar
alfa_samec
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Prispevkov: 11797
Pridružen: Sr Dec 05, 2007 11:08 am
Član Alfa Kluba: 1
Vozilo: Alfa Romeo GTV 2.0, 145 1.6, 147 1.6, 147 FL 1.6; Brera 2.4 JTDm; MiTo 1.3 JTDm
Kraj: Puconci

ALFA ROMEO 145/146

Slika

Najprej nekaj splošnih dejstev o 145/146

Alfa Romeo 145 in 146 sta majhna družinska avtomobila, ki sta bila izdelana med letom 1994 in 2001, prvič pa se je ta model predstavil leta 1994 na Motor Show-u v Turinu. Oba modela si delita platformo in dizajn ter sta tudi v notranjosti identična, razlikujeta pa se po tem, da ima izvedenka 146 5 vrat, medtem ko je 145 tri-vratna hatchback različica.

Zgodovina modela

Naloga nove alfe je bila zamenjava starajočega se modela 33, zato je leta 94 prišla na trg nova hatchback različica, naslednje leto, torej 95, pa tudi 5-vratna. Na predstavitvi modela je požela veliko aplavza, še posebej pa je izstopala italijanska notranjost z odrezano armaturko, ki pa je bila tako oblikovana zaradi varnostnih in ne zaradi stilističnih razlogov.

Oba modela bazirata na platformi Fiat Brava, kar jima daje izjemno okretnost in vodljivost. Posebej pohvalen je zelo odziven volan in lahkotnost avtomobila. Prvi modeli so imeli boxer motorje, poznane iz 33, prostornine 1.3/1.4 (ki je bil v bistvu isti motor, razlikovala se je le oznaka), 1.6 8V in 1.7 16V.

Leta 1996 je na trg prišla posebna luksuzna varianta obeh modelov; 145 QV (Zelena deteljica) in 146 Ti. Oba sta imela 2.0 L motor, ki je bil predstavljen v alfi 155. Kmalu zatem so boxer motorje zamenjali z močnejšimi 1.6 in 1.8 literskim agregatom.
Slika

Avtomobili z 1.8 in 2.0 literskim motorjem so bili opremljeni tudi z volanom "quick-rack", kar je zelo izboljšalo odzivnost volana, je pa po drugi strani pomenilo zelo velik obračalni krog avtomobila. Enak sistem je alfa uporabila tudi v modelih GTV, Spider in 155. V svojem razredu majhnih avtomobilov sta modela 145/146 predstavljala najbolj športno opcijo glede na svoje konkurente, saj sta ponujala odlično vzmetenje in športno vožnjo, kar je tudi sovpadalo s takratno gonilno vizijo Alfe: športna znamka med povprečjem!

Zanimivo je, da je bil model 146 bolj prodajan in sicer zaradi svoje uporabnosti, kupce pa je pri drugem modelu najbolj zmotila škatlasta obliak in odrezan zadnji del; lahko bi rekli, da trg še ni bil pripravljen na obliko avtomobila, ki je dandanes nekaj normalenga in vsakdanjega.

Slika

Leta 2000 se je proizvodnja obeh modelov ustavila, saj je na trg prišla nova Alfa 147, ki je oblikovno zelo podobna 145, le da je bolj okrogla. Mogoče je prav zaradi tega bila tudi večji uspeh...

Specifikacije motorjev

Slika

Modela skozi obdobje

1994 - Na trg pride prvi model 145 z motorji 1.4 8V boxter, 1.6 8V boxter, 1.7 16V boxter ter 1.9 dizel
1995 - Na trg pride 146 z enikimi motorji, kot prejšnji model
1996 - Uvedba modelov QV in Ti z 2.0 TS motorjem
1997 - Boxer motorje zamenjajo z TS motorji
1998 - Uvedba motorjev iz modela 156 zaradi strožjih EuroNorm in omejitev CO2 izpustov
1999 - Dizelski motor zamenja JTD motor
2000 - Opravljenih veliko sprememb na karoseriji, predvsem barvani odbijači, ogledala in vratne kljuke. Uvedba sopotnikovega Airbaga.

NAKUP RABLJENE 145/146

Kot za vsako alfo, je tudi za model 145/146 pomembna znana servisna zgodovina, saj le to zagotavlja, da je za avto bilo poskrbljeno. Med take stvari spada torej redna menjava olja in vseh filtrov, svečke in pa zamenjava vseh jermenov in napenjalcev. Posebej 16V TS motorji so nagnjeni k temu, da trgajo jermene, zato je zelo pomembno, da so bili zamenjani ali na 60-80.000 ali na 3 leta, kar je pač prej. Če jermeni niso bili menjani, je to prvo, kar morate opraviti, drugače se lahko zgodi, da se vam strgajo. TS motorji so tudi znani po tem, da se preveč hitro pokvarijo variatorji. Simptomi pokvarjenega variatorja je dizelaški zvok bencinarja. Treba je omeniti, da to ni nič hudega in vam zaradi tega ne grozi sesutje motorja, vendar pa trpi poraba in vaša ušesa.

Znano je, da imajo avtomobili z visoko kilometražo težave s sinhroni v 2. in 3. prestavi; kasnejši modeli (po letu 97) teh težav več nimajo, saj uporabljajo drugačne menjalnike.

Čeprav je vzmetenje zelo učinkovito pa ni precej zapleteno. Spredaj se uporablja McPherson vzmetenje, zadaj pa radiusne roke.

Slika

Če opazite, da so gume neenakomerno obrabljene, so za to najverjetneje krive sprednje roke, kjer so se potrošile gumice.
Slika

Če opazite, da se zadnji del avtomobila obnaša čudno in majavo, bo potrebna zamenjava amortizerjev.

145/146 nima nobenih težav s korozijo, saj je celoten avtomobil pocinkan. Vseeno pa je potrebno pregledati predvsem dno avtomobila, nezadanje je prvi model star že 15 let. Tako se zna zgoditi, da je rja nekje ob robu spodnje strani avta ali pa na stikih.

Električni gremlini so prisotni kot v vsakem italijanskem avtomobilu. Edino kar vas mora skrbeti so lučke, ki opozarjajo na AirBag, ECU in ABS. Če gori katerakoli od teh lučk, to pomeni, da ta sistem ne deluje in je potreben servis. Naj omenim, da vas n bo prišlo malo...ECU težave (sveti lučka v obliki injektorja) pomeni težave motorja, krivo pa je lahko karkoli...AirBag lučka pomeni, da je nekdo prerezal kable in potrebna bo zamenjava celotnega sistema. Enako visok račun vas čaka, če se ABS lučka ne ugasne po nekaj sekundah - najverjetneje so bili ABS senzorji prerezani ali pa kaj podobnega. Še nekaj: če se nobena izmed teh lučk ne prižge, pomeni, da je nekdo iz takšnega ali drugačnega razloga odstranil žarnico...

Notranjost se zelo dobro spopada z leti in je kar odporna na uporabo.
Slika

Znano pa je, da barva rada bledi, še posebej če je avto rdeč. Panele različnih barvnih odtenkov še ne pomenijo avtomatsko, da je avto bil udeležen v nesreči in je slabo pokrpan.

Slika

Slika
Odgovori
  • Informacija