Zadnje novice

Variator faze in solenoid TS

Vodniki o nakupu in vzdrževanju

Moderator: Tehnika moderatorji

OdgovorNapisal/-a kosir1234 » So Nov 10, 2012 2:43 pm

bolš k selenia 20k, sam če ga ne dobiš res ugodno bi raje dal notr motul-a xcess 8100
(╯°□°)╯︵ ┻━┻.
kosir1234
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Prispevkov: 3687
Pridružen: Če Feb 25, 2010 5:47 pm
Kraj: Žiri

OdgovorNapisal/-a alfa_samec » So Nov 10, 2012 2:44 pm

Ti je tisti solenoid puščal olje?

Edit: agip 2000 ni nič posebnega, je drag za to kar je. Imaš boljše in bolj poceni alternative od Mobila do Totala pa Motul itd. pa 5w40.
Zadnjič spremenil alfa_samec, dne So Nov 10, 2012 2:45 pm, skupaj popravljeno 1 krat.
alfa_samec
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo GTV 2.0, 145 1.6, 147 1.6, 147 FL 1.6; Brera 2.4 JTDm
 
Prispevkov: 11657
Pridružen: Sr Dec 05, 2007 11:08 am
Kraj: Puconci

OdgovorNapisal/-a El Barto » So Nov 10, 2012 2:44 pm

Ja točno to je problem, olje teče mimo in ne skozi variator (kakor je pri Nord motorjih).

Problem olja na min je to, da se precej bolj greje, s samim variatorjem pa še vseeno nima veze.

Nord variator:
Slika

Novejši TS:
Slika
Še tole paše zraven:
Closed Phase

When the closed phase is required (idling and full power area), the electromagnet (1) is de-energized, thus the valve distributor (2) pushed by the counter spring (3), stays up preventing the passage of the oil leading from groove (A) from reaching the variator. In this case the timing of the intake valves remains unchanged (closed).

Open Phase

If the open phase is required (average speeds at high torque), the electromagnet (1) is energized, thus pushing the valve distributor (2) downwards. In this position the oil, leading from groove (A) enters chamber (B) of the piston, from where it passes through a special hole intro groove (C) machined inside the latler.

The oil can only leave this groove through the upper hole (in communication with the oil delivery duck (C) to the variator) as the lower hole no longer leads to the exhaust duct (E) because the valve distributor (2) is lowered. The oil passes through duct (D) and (F) and reaches the chamber (G) moving piston (4) axially towards the engine. The outside piston (4) is fitted with helical teeth and as a result of the above-mentioned axial movement it is force to move clockwise (as seen from the timing side). The rotation is transmitted through a straight-toothed grooved profile to the pinion (5) which is screwed onto the threaded lug of the camshaft (6) and transmits rotation to the shafts. This way the timing of the intake valves are changed by 25º.

When the electromagnet is de-energized, the valve distributor (2) returns to its initial position, shutting off the flow of pressurized oil to the piston (4), but allowing the oil to return to the exhaust due to the thrust of the counter spring (7).
Alfa Romeo - made in Italy, perfected in my garage
El Barto
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa Romeo 166 2.5 V6 2001
Alfa Romeo 166 2.0 TS 2000
Alfa Romeo 147 1.6 TS 2001
 
Prispevkov: 6461
Pridružen: Ne Jan 15, 2006 7:25 am
Kraj: Gorje

OdgovorNapisal/-a alfa_samec » So Nov 10, 2012 2:49 pm

Pripisati je še potrebno, da je puščajoč solenoid problem zato, ker več ne steče celotna količina olja do variatorja.
alfa_samec
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo GTV 2.0, 145 1.6, 147 1.6, 147 FL 1.6; Brera 2.4 JTDm
 
Prispevkov: 11657
Pridružen: Sr Dec 05, 2007 11:08 am
Kraj: Puconci

OdgovorNapisal/-a Mboy » So Nov 10, 2012 3:51 pm

Selenoid nič ne pušča, tako da je videti v redu.

Slika

Slika

Slika
Mboy
Alfa Member
Alfa Member
Prispevkov: 112
Pridružen: Sr Avg 25, 2010 10:04 pm

OdgovorNapisal/-a Mboy » So Nov 10, 2012 4:04 pm

Takole pa motor lavfa:

http://www.youtube.com/watch?v=q8TUQQk7jeM


Zaenkrat še vredu... Malo hrešči (snemano z Galaxy S2)
Mboy
Alfa Member
Alfa Member
Prispevkov: 112
Pridružen: Sr Avg 25, 2010 10:04 pm

OdgovorNapisal/-a kosir1234 » So Nov 10, 2012 4:16 pm

Ni mi všeč tale zvok...
(╯°□°)╯︵ ┻━┻.
kosir1234
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Prispevkov: 3687
Pridružen: Če Feb 25, 2010 5:47 pm
Kraj: Žiri

OdgovorNapisal/-a El Barto » So Nov 10, 2012 6:29 pm

Mislim da je mišljeno pod "spušča" notranji izpustni del, ki posledično ne aktivira variatorja.
Alfa Romeo - made in Italy, perfected in my garage
El Barto
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa Romeo 166 2.5 V6 2001
Alfa Romeo 166 2.0 TS 2000
Alfa Romeo 147 1.6 TS 2001
 
Prispevkov: 6461
Pridružen: Ne Jan 15, 2006 7:25 am
Kraj: Gorje

OdgovorNapisal/-a alfa_samec » Ne Nov 11, 2012 6:23 pm

Evo še moj solenoid, pa si poglejte razlike.

Lepo se vidi kako curlja olje iz njega vse okoli po motorju.
Slika

To kar je notri, ni olje, ampak so usedline in umazanija ostankov olja, ki je precej gosta, kot katran.
Slika

Takole:
Slika

Gosta zadeva, ki blokira pretok olja in se nabira v solenoidu.

Pa še dokaz, da niso vsi solenoidi enaki - eni imajo dihtunge, drugi ne, samo široko plastiko.
Slika

Zdaj sem ga sestavil nazaj skupaj, če bo pa puščal, ga bom pa zadihtal s silikonom po robu. Moj GTV ima isti solenoid, ki isto pušča olje, ampak ga je nemogoče odvit, brez da bi vzel dol pokrov ventilov, pa potrebuješ novo dihtungo. Pri plastičnih TS-jih gre pa brez problema.
alfa_samec
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo GTV 2.0, 145 1.6, 147 1.6, 147 FL 1.6; Brera 2.4 JTDm
 
Prispevkov: 11657
Pridružen: Sr Dec 05, 2007 11:08 am
Kraj: Puconci

OdgovorNapisal/-a Scremer » Po Nov 12, 2012 12:15 am

In kje potem pride tista vzmet, ki se jo zamenja?
Scremer
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: AR159
 
Prispevkov: 1665
Pridružen: To Apr 05, 2005 8:43 pm
Kraj: Kransterdam

OdgovorNapisal/-a kosir1234 » Po Nov 12, 2012 1:05 am

Ja na odmični gredi v variatorju...
(╯°□°)╯︵ ┻━┻.
kosir1234
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Prispevkov: 3687
Pridružen: Če Feb 25, 2010 5:47 pm
Kraj: Žiri

OdgovorNapisal/-a alfa_samec » Po Nov 12, 2012 9:27 am

Tule:
Slika
alfa_samec
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo GTV 2.0, 145 1.6, 147 1.6, 147 FL 1.6; Brera 2.4 JTDm
 
Prispevkov: 11657
Pridružen: Sr Dec 05, 2007 11:08 am
Kraj: Puconci

OdgovorNapisal/-a Scremer » Po Nov 12, 2012 12:02 pm

Potem je vse kar se dela na tem selenoidu, to da se spuca in po potrebi zadihta s silikonom? Se lahko uporablja kakšno namensko čistilo za zračne lopute?
Scremer
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: AR159
 
Prispevkov: 1665
Pridružen: To Apr 05, 2005 8:43 pm
Kraj: Kransterdam

OdgovorNapisal/-a alfa_samec » Po Nov 12, 2012 1:11 pm

Niti slučajno, ker pride v olje! Očistiš samo s krpo. Pa pri dihtanju moraš pazit, da ne zabašeš kanala za olje s silikonom. Velja pravilo manj je več.
alfa_samec
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Član Alfa Kluba:Član Alfa Kluba
 
Vozilo: Alfa Romeo GTV 2.0, 145 1.6, 147 1.6, 147 FL 1.6; Brera 2.4 JTDm
 
Prispevkov: 11657
Pridružen: Sr Dec 05, 2007 11:08 am
Kraj: Puconci

OdgovorNapisal/-a El Barto » Po Nov 12, 2012 3:07 pm

http://forum.alfa156.net/forum/forum_po ... ?TID=37191

PLASTIC ??????????


No ja verjetno so mislili, da bo plastika lahko laufala brez olja ...

Aja pa stična površina/navoj se ne paca s silikoni in podobnim sranjem, za ta namen je pač tesnilno oz. lepilo za navoje.
Itak je pa ravna stična površina, ki omogoča kovinsko tesnenje.
Alfa Romeo - made in Italy, perfected in my garage
El Barto
Addicted to Alfa
Addicted to Alfa
Uporabniški avatar
Vozilo: Alfa Romeo 166 2.5 V6 2001
Alfa Romeo 166 2.0 TS 2000
Alfa Romeo 147 1.6 TS 2001
 
Prispevkov: 6461
Pridružen: Ne Jan 15, 2006 7:25 am
Kraj: Gorje

PrejšnjaNaslednja

Vrni se na Vodniki

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gostov