) malo sportan in odprt izpuh pa je nekih 250KM ki morjo delat 
Narobe si zastopu, na 3.0 V6 12V motor paše turbo komplet od 2.0 V6 12V Turbo. Na 24V motor NE paše.didi napisal/-a:Ce sm prou zastopu se da turbo in naprljava dat na 3.0 24v od 2.0 v6 turbice?
Lp
Točno, zato se tudi bolj nagibam k atmosfercu čeprav bo manj HP.Alan napisal/-a:Turbo motor bo težka krava pa še zanesljivost ne bo nikoli na ravni NA motorja.
Če že potem 3.0 serijski, dobro zbalansiran (tle jz mogoče neki vem
Če se gre še v nakup odmičnih in predelave sesalca pa se da priti višje samo je potem smiselno naredit remap (pri nas bolj švoh scena glede tega za bencinske alfe)
Realno gre pomojem 155 na 1050-1100kg in mislim da je zadeva potem kar poskočna z 250KM pod havbo
, maš v moji temi glih zdej na eni sliki oba vidnamoofdi napisal/-a:Alfisti se me še ne boste znebili.
Po lastništvu 166ke, 145ke in 156ke sem trdno odločen, da Alfe za na cesto ne bom več imel, čeprav ko dela je vrhunski avto.
Par let nazaj sem si sestavil R19 16V. Sestavljena je bila z namenom, da se vozim vsak dan v službo in po opravkih, za vikend oz. ob prilikah pa z njo obiskat kakšno lepo cesto ali dirkališče.
No zdaj ko se vozim že nekje 2 leti sem ugotovil da kompromis ne gre skozi. Avto za na cesto rabi bit legalen, komplet notranjost, ozvočenje ipd. Za zdivjat pa dobro podvozje, nizko težo, več hp. ipd. Na koncu sem prišel do zaključka da če hočeš kombinacijo obojega je avto bolj kot ne povprečen pri obeh zadevah.
Tako da R19 bo postala avto za vsak dan. Avto, ki bo pa nadomestil drugo funkcijo je pa postala Alfa 155.
155ka je sicer doma že od Februarja letos, pa je zaradi selitve, gužve v službi, pomanjkanja prostora in časa stala do nekaj dni nazaj. Zdaj se pa projekt počasi začenja.
Na hitro 2 fotki pacientke:
Slikano s svečnikom, bom se potrudil sproti dokumentirati z nekim normalnim fotoaparatom.
Pa še grobi plani za avto:
- 3.0 V6 ali 2.0 V6 Turbo motor
- kletka
- zlajšat na cca. 1000kg
- bodykit iz poliestra (obe haubi, blatniki, zadnji boki, oba odbijača)
- zrihtat podvozje (gewinde, stabilizatorji, vrejetno tudi širjenje)
- milijon stvari ki jih pride sproti
Nisem se še čisto odločil ali se bo avto delal z opcijo pridobitve dirkalne homologacije ali bo samo za track day veselje...
Ko bo avto skupaj je želja na začetku okrog 1000kg pa nekje 250hp, potem se bo pa sproti nadgrajevalo.
Če bo kdo imel željo za kakšne kose katere ne bom rabil, se bo prodajala kompletna notranjost od avta, stekla in motor 1.8TS.
Če se pa komu doma mogoče prah nabira na kakšnih delih od 155 V6 pa tudi še iščem in odkupim par stvari.
Temo bom pa sproti update-al, ko se bo kaj premaknilo, se mi namreč nikamor ne mudi tako, da se na avtu dela ko je čas.
lp.
Avto po šasiji ni widebody ampak so boki in blatniki od druge 155ke.A.R.155 napisal/-a:Navadno tega nebi izjavil, sem naklonjen raznim predelavam v namen track days, itd. 155, še posebej widebody je redka ptica pri nas. A je ni škoda mesarit? To bo večno lep oldi. Moje mnenje.
Tako da ker ni več original potem tudi ohranjanje originalnosti nekako nima smisla. Po forumu brskajo: 0 registriranih uporabnikov in 6 gostov
