Moja Bella 166-ka, Stella in GT-jka, ter ex 75-ka in 147-ka

[Zhagar]

A prav vidim? 147 je šla na odpad?

[El Barto]

Prav vidiš.
V vsem času sem prejel celo en klic, pa še ta je bil bot kot ne samo za nižanje cene ... 600€ je bilo očitno preveč, čeprav bi jo dal tudi za manj, ampak ...
Tako da za par 100€ se pa ne bom z nikomer pogajal, raje čim prej dobim popust na zavarovanje GT-jke in dobim za pol leta zavarovanja in cestnine nazaj od 147-ke, ter sproščeno dvorišče.

Torej spraznil tank, pobral dol kar je še približno uporabnega in poslednja vožnja do Lesc ...
Hvala za lepe kilometre in delovne urice preživete okoli nje ... ena pot se je končala, druga se začenja

[MaStr]

Joj, kaj nisi povedal, vzel bi zadnjo polico ...
Jo je pa kar škoda. Bila je prečudovita in brezhibna.

[Binji]

Škoda, ker si kar nekaj ur vložil vanjo. Čeprav ne morem reči, da te ne razumem...

[grega983]

Je za zastopit. Raje v prešo kot pa da prenašaš raznorazne klice in esemese "avtohtonega" prebivalstva, ki bi imeli zastonj pa še to je itak predrago.

Danes prodajati star avto, ki ni iz svete trojice, je res mukotrpno.
Ko sem lani prodajal dva svoja, je na koncu bilo zelo blizu tega, da bi 159 ostala pri hiši.

[El Barto]

Lep dan za delo zunaj, pa še mimogrede za eno slikco

[El Barto]

Prijavljen še drugi pilot od 147-ke.



ko pride novo ohišje pa še prestavitev vsebine, tako da bosta oba komplet ključa z lediko, original bo pa samo še kot rezerva pilot.
Z lediko pa zato, ker se je prejšni teden zgodilo, da mi je ključ padel po tleh in ni več deloval. Brez ledike sem šele čez en čas registriral kaj je narobe. Nosilc za baterijo je bil malce bolj zunaj kot običajno.
Čuvaj tako prevzel drug kluč, ostalo pa kot takšna ali drugačna rezerva.

[El Barto]

Na potepu ... žal vreme na destinaciji ni najbolj sodelovalo



po poti je bilo bolje

[El Barto]

In problem po izletu ...




Torej nenadoma manjka moči v nizkih obratih, pa pozdrav variatorja pri hladnem zagonu je izginil, mašina se malce bolj trese na štantgasu, pa zvok iz auspuha je
Seveda že pregledan solenoid in batek pod njim.
Mogoče se ga da kaj razmigat brez večjega podiranja, čeprav kar močno dvomim v to.
Torej nov variator in kmalu menjava.

[Damijan]

Jeba...

[MaStr]

Tudi to boš rešil, kot že vse ostalo ...

[El Barto]

Ja se bo zrihtov ... sam €, pa cajt in plac ...
Nisem pa vedel, da se tej stvaritvi rata zataknt v aktiviranem položaju, pa čeprav ga jermen vleče v kontra smer.
No ja, imam pa sedaj komplet izkušnjo, ko je na 75-ki crknil solenoid, pa sedaj ko je ostal zataknjen variator. Mrzla se pa sedaj pelje tako, da manjka samo še MSCF.- nič moči, pa še malce cukanja in tresenja do 3krpm.
Mimogrede bom pa še enkrat zamenjal oljnato packarijo, 50€ se ne bo prav veliko poznalo pri vsem skupaj.

[El Barto]

Vprašanje glede glavnih motornih ležajev:
Glyco navaja (prav tako Kolbenschmidt), da se vgradi 5x 72-3995 STD, kar izgleda takole (torej 5x z oljnim kanalom in 5x brez):


ePer pravi, da so 1,2,4,5 en set, 3 pa drug set, kar tudi navaja King: http://www.king-catalog.com/Catalog/Set/MB5036AM" onclick="window.open(this.href);return false;

Torej moje laično razmišljanje, na podlagi dejstva, da ima glavna gred samo eno luknjo za olje na glavnih ležajih, ki dovaja olje k onjičnim, pripelje do ugotovitve, da bo z Glyco ležaji furala ojničme ležaje brez olja pol obrata glavne gredi.
Ali pravilno razmišljam?

Obenem pa ima samo King 71718258 in 71728316 kot refernčni številki, ki ustrezata ePeru.
Kaj pa če enostavno dam ležaje za TS, ker te pa ima Glyco?

Zakaj sprašujem, ker je trenutno JTS per partes:











PS
Ojnični ležaji fuč, tako da sploh ne sedijo več v ležišču, ampak se kar zapirajo, k sreči jih še ni začelo na veliko praskat, oljni obročki tudi poravnani.
Gred, blok in bati izgledajo ok, glava pa pride na vrsto kak drug dan.

Edit
Sem že našel odgovor v Damijanovi temi, dobi komplet Glyco ležajev za 2.0 TS, ker kar katalog navaja za JTS, so večinoma namenjeni za traktorje. Pa gred ni prevrtana skozi, da bi mazanje normalno delovalo.

[skyblue]

Dobro da te je firbec matral...koliko je pa pila olja ? Boš glavo tudi podrl ?

[El Barto]

Par deci na 1k na začetku, zadnjih 100 je pa začela plav kadit, ko je bila mrzla.
Glava gre tudi v kose, nov variator in tefloni, čiščenje ventilov in kanalov, ter ravnanje. Čiščenje injektorjev, ter nov katalizator, ker je trenutni uporaben kot ropotulca.