Moja Bella 166-ka, Stella in GT-jka, ter ex 75-ka in 147-ka

[alfa_samec]

Kakšno mnenje?
Al pa pustim pri miru in obdržim vodni izmenjevalec.

Pusti.

[Damijan]

... če je vse prav, mora bat lepo sest v cilinder samo s pomočjo par prstov, brez ročaja od kladiva. ...

JOJ; a ni to logično??? Kako pa bi lahko drugače potisnil bat v cilinder?
Mora se sestaviti na roke. Ravnotako je pri zavornih cilindrih, mora iti BP sestavljanje na roke.

Še štorija, mehankarska!
Moja 2 kolega, brata, eden je mehanik. Mehanik je v mladih letih, že po šoli doma z bratom rihtal enega tomosakija. V mojih časih je bilo popularno povrtavanje na 60ccm... Ko sta montirala cilinder, je eden poprek držal lesen kol, mehanik pa z macolo nabijal cilinder na bat!
In potem je to en strokovnjak za popravilo avta...

[El Barto]

To me je spomnilo na:
https://youtu.be/t127UCrtvLw?t=44" onclick="window.open(this.href);return false;

Drugače pa bencin in brake cleaner ...



Pa ker set dihtng za spodnji del vsebuje gumico z napačnim premerom, drugega O-ringa pa sploh ne, bo treba še to dobit.

[Damijan]

Poglej v ePER, ponavadi je tam tudi dimenzija napisana in greš lahko z dimenzijo iskat v kako tehnično trgovino.

[El Barto]

Hvala, ja se poslužujem tega.
Žal za tele primer ni bilo nič podatkov, pa google tudi ni nič pametnega našel, tako da sem vse skupaj premeril in naročil.

[Damijan]

Drugače lahko guglaš tudi po OE kodi in včasih, če je podatek, vrže na eno stran za italijanske dele in tam potem prideš do dela, zraven so pa dimenzije. Ni 100% za vse podatek, je pa za več kot 95%.

[El Barto]

Ja iskal po kataloški, pa po par poiskusih 0, drugega pa sploh ni nikjer označenega, tako da šubler v roke in premerit.

[El Barto]

Še zadnji pogled v cilindre



potem primerjava različnih načinov zategovanja glave (sprednji Elring, dugi Payen)



odločil sem se za tretjega iz eLearna in tudi momente, ki so tam navedeni



vse šraufe lepo namazat, zategnt, ter ponovit vajo še za odmične in sesalni kolektor, kjer sem potem dokončno odlomil adapter iz 3/8 na 1/4, ...
Dost za dons

[Damijan]

Glede zategovanja glave je pa že iz starih časov, da se zateguje krožno iz sredine ven. Kot je prikazano pri Payenu. Sem šel še stara tovarniška servisna navodila drugih znamk gledat in je povsod krožno zategovanje.

Samo da boš imel zdaj mir s to kačo!

[El Barto]

Malce dopoldanskega spanja po nočni, popoldne pa na delo ...
Se kar polni tole, pa robe iz prtlažnika sploh še nisem začel not tlačit



kakorkoli že ... na zdravje

[Damijan]

Olje za servo?

[MaStr]

Volanska letev je spustila ...

[El Barto]

Dons sem se končno spravil k menjavi teflonskih obročkov (tesnil) injektorjev. Paravzaprav nič posebnega



Bolj zabavno je bilo, ker za montažo krajnih injektorjev ni dovolj prostora za montažo pritrdilnega obročka, ko je enkrat namontiran sesalni kolektor. Manjša dodelava obročkov in injektorji ponovno domujejo v glavi.
Še malo morje drugi stvari nabasono okoli motorja, potem pa končno čas za jermenje (ja ponovno nastavljena na TS kote odmičnih)



in dost za dons


"Servo olje" še kar pušča in sem moral ponovno dolit ...

[El Barto]

3x po 30 sec vrtenja brez svečk, zadnje z nazaj vstavljeno varovalko za bencinsko pumpo



Oblaček je pa barva na katalizatorjih, ki se je morala posušit ...

Testna vožnja in pri 100 km/h nekaj zaropota v sprednjem desnem kolesu ... čez mogoče 5 sec začne Alfico zanašat in obenem ropotat iz istega konca, k sreči ravno plac za na hitro ustavt in ...
Nisem slikal, ampak sem zelo vesel, da sem si naštimal rezervno kolo in opremo za menjavo ...
Luknja da kamot pade šraufciger vanjo.





Verjetno sem nekaj že prej povozil in je potem pri brzini ven odfrčalo.

Edit
Popravek, skoraj 10 sec je šlo ...

[Damijan]

Slišati je, da motorče lepo prede!
Guma pa, JBG, čas je za letne