Alfa Romeo gre tudi v reli: AR 147 Gr.A

Alfa Romeo je predstavila svojo novo dirkalno pridobitev, Alfo 147, ki je pripravljena za reli tekmovanja in je homologirana v skupino A (bolj predelana reli vozila).

Tako kot večino dirkalnikov Alfe Romeo v zadnjem obdobju, je tudi tega zakuhal N-Technology, ki skrbi za tekmovalna vozila znotraj koncerna Fiat. N-Technology je podjetje, ki je nastalo 1. julija 2001 z integracijo večini dobro poznanih športnih oddelkov in podjetij Nordauto Team iz Cremone, Alfa Corse iz Milana in Abarha iz Torina, kjer je tudi sedež novega združenega podjetja. Med drugimi so iz svojih kletk spustili Fiat Punta S1600, pokalnega Stila in Pando, GT verzijo Ferrarija 575, Alfo 147 GTA Cup in Alfo 156, ki uspešno nastopa v svetovnem turnem prvenstvu, kjer vodijo tovarniško moštvo Alfe Romeo. Iz njihovih delavnic pa prihajata tudi najhitrejša dirkalnika v našem gorsko hitrostnem prvenstvu, ki skrbita, da je na vrhu vedno rumeno. (Alfa 156 ST in Alfa 147 GTA Cup, ki ju upravljata Slavko in Igor Dekleva).

Ravno 147 GTA Cup je služila kot osnova za novi reli dirkalnik, ki naj bi stranke prepričal s svojo odzivnostjo in kar se da nizkimi stroški vzdrževanja. V reli specialko so tako stlačili predelan 1970 kubični twin spark motor, ki razvije 210 konjskih moči pri 7500 obratih v minuti. Novi dirkalnik odlikuje tudi povsem na novo razvito nastavljivo podvozje (nastavljiv tudi prečna stabilizator – anti rollbar) in sekvenčni menjalnik s šestimi prestavami. Za ustavljanje spredaj skrbijo prisilno hlajeni koluti premera 355mm, ki s 4 batnimi zavornimi čeljustmi v kombinaciji s tekmovalnimi 18 colskimi platišči, skrbijo za odlično lego in vodljivost. Z uporabo lahkih materialov in novo v N-Technology razvito varnostno kletko jim je uspelo težo znižati na zavidljivih 1075 kg.

Novi reli dirkalnik je imel za osnovo tudi nam dobro poznano Alfo 147 GTA Cup, ki jo v našem gorsko hitrostnem prvenstvu vozi Igor Dekleva, svoje poslanstvo pa je začela v nizozemskem pokalnem tekmovanju in tudi drugače gre za izredno uspešen model, ki osvaja zmage v nacionalnih krožnih prvenstvih, tako da gre brez dvoma za dobro osnovo, ki si je za potrebe relija sposodila nekaj komponent od svojega manjšega bratranca Fiata Punta S1600, ki ravno tako prihaja iz delavnic N-Technology in ga v starejši izvedbi videvamo tudi na naših dirkah, kjer ga med drugim upravlja tudi najhitrejša Slovenka Asja Zupanc.

Alfa 147 Gr.A – Tehnična specifikacija:

motor: Vrstni 4 valjni 16V twin spark
prostornina : 1970 ccm
moč motorja : 210 konjskih moči pri 7500 obratih na minuto
menjalnik : 6 stopenjski sekvenčni (N-Tecnology)
sklopka : enojni disk
diferencial : avtomatski, lamelni NT
trakcija : integriran sistem na principu vžiga
Krmiljenje : hidravlično, servoojačano
zavore spredaj : prisilno hlajena diska premera 355 milimetrov , 4 batne zavorne čeljusti
zavore zadaj : diska, 278 milimetrov premera, 2 batne zavorne čeljusti
podvozje : blažilniki Ohlins, vzmeti Eibach
spredaj : 4 točkovno vpetje, nastavljiv prečni stabilizator 30 mm premera
zadaj : McPherson vpetje, nastavljiv prečni stabilizator 18 mm premera
platišča : 18 colska OZ aluminijasta platišča 8×18
specialni dodatki : digitalna armaturna plošča, termična stekla, olajšana karoserija,
integrirana N-Technology varnostna kletka
masa vozila : 1075 kg

Kategorije:Nekategorizirano