Alfa Romeo Autodelta Spider J6 3.2 C

Podjetje Autodelta je novembra predstavilo njihovo različico Alfinega Spiderja. Autodeltin Spider premore 348 konjskih moči ter 430Nm navora, kar zadošča za pospešek 5.4s do 100km/h.

Novi Spider J6 3.2 C je Autodeltina brezkompromisna predstava o sijajni Alfi Spider, katera je pobrala v letu 2006 tudi že laskavi naslov »cabrio of the year« naslov (kabrio leta) na Ženevskem salonu. Gre za drugi model nove generacije Alfinih vozil, prva je bila Alfa brera J5 3.2 C, ki jo je podjetje Autodelta predstavilo pred letom dni. Oznaka »C« v imenu pomeni »Compressore« ali po slovensko kompresor. Gre za kompresor z oznako C30-94, ki ga Autodelti dobavlja njihov pratner Rotex. Ta kompresor velja za najbolj odzivni kompresor, ki je dobavljiv na tržišču. Poleg odzivnosti so njegove prednosti še vzdržljivost, majhna masa ter kompaktna velikost.

Pri Autodelti so Spiderju dvignili moč iz standardnih 260KM pri 6300rpm in navoru 322Nm pri 4500rpm na zavidljivih 348KM in 430Nm. Spider J6 3.2 C pospeši od 0 do 100km/h v 5.4s (pri standardnem modelu 7s) in doseže najvišjo hitrost 260km/h (standradni model 239km/h).

Predelali so tudi podvozje. Pri prilagoditvi podvozja so uporabili znanje in izkušnje, ki so ga pridobili pri sorodnem modelu Alfi Breri. Gre za izboljšano Brerino J6 3.2 C vzmetenje, ki so ga prilagodili drugačnim karakteristikam Spiderja, kateri zaradi odprte strehe nudi manjšo karoserijsko togost v primerjavi z Brero. Tako so posebej za Spiderja izdelali nove vzmeti, ki zagotavljajo tako udobje pri vožnji kot tudi izboljšano vodljivost avtomobila.

Za gume Spiderja je poskrbel še eden izmed Autodeltinih partnerjev in sicer Dunlop. Spider se vozi na pnevmatikah Dunlop SP Sport Maxx v dimenziji 245/35 ZR 19 (93Y) XL, ki nudi za 19 palično pnevmatiko še vedno odlično udobje ter dober učinek blaženja. Seveda pa ponuja tudi izredno vodljivost avtomobila. Pnevmatike so nameščene na platišča proizvajalca OZ wheels. Gre za platišča Ultraleggera katera so proizvedena po najnovejši »flow forming« tehnologiji. Rezultat tega je do 40% nižja masa platišča proti konkurenčnim alternativam. Z platišči so dosegli zelo pomemben cilj: zmanjšanje mase platišča ter visoko trdnost platišča.

Poskrbeli so tudi za zavore. Namestili so navrtane diske ter zavorne ploščice iz posebne zmesi. Kombinacija obojega prinaša boljši zavorni učinek, kompletni sistem pa prenese veliko višje temperature.

Dodali so tudi nekaj aerodinamičnih ter stilskih dodatkov. Autodeltino glavno vodilo pri stilskih dodatkih je,da morajo združevati tako aerodimačne izboljšave, kot tudi zahteva po izboljšanju zračnega toka okoli avtomobila. Sprednji odbijač je narejen po navdihu Giuliette Spider. Aerodinamični dufuzor združuje dolgoletne Alfine izkušnje v aerodinamiki od modela 1900 Disco volante do zmagovite 155 DTM. Dodali so tudi aerodinamične bočne podaljške s katerimi so še povdarili, da gre za eleganten kabriolet ter brutalne zmogljivosti avtomobila. Navečji vpliv pri dizajaniranju bočnih podaljškov je imela Alfa 75 Turbo Evoluzione.

Kategorije:Nekategorizirano