bela 75 2.0 TS

[birdy]

Evo me sedanji lastnik bele alfe 75!!

Alora, da razjasnimo nekaj stvari...

Sedaj sem se prijavil na forum, ker sem na internetu zelo poredko.

Že zaradi sedanje porabe avtomobila, ki znaša več kot 15 do nekje 20 litrov benzine na 100 km, si vožnje na obratih ne morem privoščiti.

Prestavljam pa pri cca 2500 obratih.


Priznam, da sem nekaj napak naredil tudi jaz. Naprimer to, da sem slepo verjel, da je olje bilo novo oz. s približno 1500 kilometrov. To da nisem čekiral ročne in bil bolj pozoren na čuden odziv pedala sklopke, na kar me je opozoril tudi moj prijatelj, ki je biu takrat z mano. To sem opazil na poti domov, ko mi je pri menjavanju pedal ostal na tleh. Brisalcev nismo omenjali. Še kaj bi se gotovo našlo...


No glede avta:

menjali smo cilinder od pedala sklopke, vendar še vedno se včasih zgodi da pedal ostane na tleh (2 krat do sedaj se je zgodilo) tako da je še kaj za popravit - bomo zrihtali, ni problem!

zadnjo zavorno čeljust, zavorno črpalko - sedaj ugotavljamo da je že razdelilec za zadnje zavore fuč, upam da je samo to glede tega...

Seveda olje in filter (v motorju), cevi od goriva, filter goriva, rotorje od razdelilca vžiga, doma me čakajo vžigalni kabli, iščem olje za menjalnik, svečke (golden lodge 25hld - če kdo ve kje se dobi?), ventilator dela slabo in - veloce - to ni nobeno listje!!! brisalci še vedno ne delajo... in vse se nabere, verjetno sem še kaj pozabil...


Ne iščem prepira in ne mislim sodit, rad bi samo razčistil. Drugi pa mi lahko s svojim znanjem tudi pomagate pri reševanju problemov, vsaka pomoč je dobrodošla.

post sem scenzuriral, da se zacne debata znova in v smeri za kero je ta forum predviden->o alfi

[birdy]

grem tvoje probleme po vrsti:

-poraba bolj pr 20 kt 10

naj uganem, da ti avto veliko belo kadi, nima take moci kt si jo navajen(oz si pricakoval) ni poskocen itd....u glavnem obcutek mas da ga mori

najverjetnejsa resitev je menjava(oz pucanje) MAF/LMM(mas air flow/luft masse messer) senzorja

alternativa je menjava senzorja za temperaturo hladilne tekocine

menjava svesk in kablov pa tudi nebi skodila pr porabi(filter si napisal da je ze nov(z originalnim Air boxom in vsemi pripadajocimi cevmi)

-glavni in pomozni cilinder sklopke

hidravlicna sklopka uporablja identicno olje kot zavorni sistem, ki pa je zelo jedka zadeva in najeda VSE tudi TESNILA in sem ze pri MNOGO(mnogo je vec kt 5) 75-kah opazu, da ce avto dolgo casa stoji in se potem zacne vozit s hitrimi menjavami oz splosno z grobim ravnanjem s sklopko(grobo=relativno, odvisen kok boga so tesnila), navadno zelo hitro po reanimaciji avta zadeva spusti olje in cez cas totalno odpove

pomozni cilinder stane 5 K bivsih sit
glavni cilinder pa 7 al 10 k prav tako bivsih sit

vedno jih nadomescas z NOVIMI, ker rabljeni NIKOLI ne delajo dolg(verjemi na besedo, sem probal cca 3-4x do sedaj-tudi takega k je bil star ca 2 leti in je samo pol leta stal)

u glavnem kar sem htel rect je to:
ko menjas menjaj za NOVE cilindre
ko je cilinder nov in neulaufan ga stiskaj NEZNO inPOCASI, ker drugace ga strasno hit zje***(tud preverjeno)
sklopka prvih tok in tok stiskov nima pravega filinga, ker se mora se samonastavit(je samonastavljiva)

in za konec o sklopki-to je servis ki ga pr 75 pac pricakujes neglede na karkoli

[birdy]

kar se tice reglerja za zavore zadej, ga lahko obnovis-meni je alfatuner(oz kristjan pr njemu ma ni veze) obnovil tistega spredaj in dela 99% ok

obnova je trajala 30 min in je vzela minimalno denarja

svecke
dobis jih pr potokarju, sicer ti priporocam, da vzames NGK, ker so mnogo cenej in cist super delajo

ps
mene firbca, kam si do sedaj metal denar, tko da ce lahko prosim napises se 1x kaj je blo menjan in za vsak del posebej kok si dal, ker ocitno kupujes nekje k ni glih poceni

pss
komplet tesnil za motor
-VSA tesnila
-VSI semeringi
-tefloncki za ventile
-gumice za pod puse

za 75 1.8T 145 EUR
za 33 1.7 16V 156EUR

to so cene po kerih jest kupujem zadeve

[birdy]

ELbarto je napisal:

No končno Applause

Kar pišeš o sklopki, bi bilo dobro pogledat kako je z zadnjim cilindrom na menjalniku in seveda z vzvodi.

Brisalci - mogoče dug motorček

Za porabo ti pa vseeno priporočam, da riskiraš en tank in greš na eno fino turo, pa jo kar lepo prepihaj (sicer ni treba pretiravat, ampak vseeno).
Od mami 75-ka je tudi začela pit čez 14 litrov zardi kratkih voženj in nizkih obratov. Izlet v LJ je ozdravil vse pa še nazajgrede je potrdila, da še vedno doseže najvišjo hitrost, ki jo je tovarna zapisala. Cool

Edit
Tudi sedanji V6 ni nič boljši glede počasnega vrtenja in kratkih fur.

tale post je se manjkal, sm ga skor pozabu prlepit

ps
naj eden od administratorjev se tole malenkost uredi:
pozabu sm quotat nickname od avtorja prispevka(v prvem postu v tej temi-no pa el barto ta tud nisem quotal), ce se keremu da naj prosim naredi to, pa pol pobrise tale "ps"

[hazzard]

Prijatelj , ki je lastnik te alfe, nima ravno stalnega dostopa do interneta, zato ne ve kaj se dogaja na forumu... Mu bom pa informacije posredoval oz. mu povedal da prebere to temo...

Kar je novega od alfe... mašina je namenjena k ličarju ker je precej rjava na več koncih... drugače gume so gor zimske (175 širine) in z njimi občutno bolj potegne... ma še vedno ne kot bi moralo, pravi lastnik... mislim da je tudi poraba manjša.

Kabli so bili menjani, prav tako tudi rotorji vžiga, menjan je biu tudi prvi potisni cilinder od sklopke (tisti ob pedalu). Zadnje zavore pa kljub menjavi zadnjega razdelilca še vedno ne delajo... splošno pa zavore nekam slao primejo...

ostalo bo povedal lastnik, da se ne bom jaz zdaj neki zmišljeval...

Aja pa alro dej pridi pogledat to mašino, da boš vidu kaj je dejansko na sceni, pa da se tle kej napiše in se mašinco spravi u red...

LP

[redneck]

Evo spet sem dobu malo cajta za odpisat...

Torej menjanih, popravljenih, preizkušenih je bilo kar precej stvari, zato se lahko zgodi, da sem kaj pozabil omenit...

V prihodnje lahko omenim tudi cene, račune imam spravljene doma.

Za začetek: zadnja zavorna čeljust,
oba cilindra od sklopke,
nekaj cevi za bencin, bile so preperele,
zavorna pumpa,
zavorna tekočina,
razdelilec za zadnje zavore (še vedno ne delajo kot bi mogle, desne močneje zavirajo kot leve (tudi spredaj ne dela kot bi moglo)),
vžigalne kable,
rotorji vžiga, filter goriva,
poštimana je bila elektrika (prevezali smo določene kable, ker je bilo narobe),
poštimali alternator,
ležaje od alternatorja,
jermen, srednji izpušni lonec,
popravili smo ročno zavoro (ni držala nič)... še bi se kaj našlo.

seveda so zraven še druge logične stvari: olje, filter olja, "trobec", malenkosti kot nekatera stikala v notranjosti, ročaji za vrata...itd.

V planu je: Karoserija - rja jo je kar dobro prijela na več krajih (vprašanje kaj je še vse za tem (kolone...)) , pri sopotnikovih nogah se ob vsakem dežju nabere cela mlaka vode. Nekje pri prtljažniku mi vleče izpušne pline v kabino (pri odprtem oknu), da je na momente kar zadušljivo. prejšnji zmenek z ličarjem je odpadu (njegovo mnenje je bilo naj kar dam na salomonov oglasnik ali odpad)
tako da v kratkem jo peljem k drugemu ličarju/kleparju da mi da tudi nasvet kako ravnati kaj se sploh splača narediti glede rje (brez veze bi bilo šraufati po motorju, da mi medtem avto dobesedno razpada.

čimprej moram izmeriti kompresijo (me skrbi ker je bila pripeljana domov skoraj brez olja (krepko pod min), za zdaj plavega dima nisem opazil, bom pa še podrobneje pogledal)).
Na noben način nisem mogel najti Golden Lodge svečk, tako da se bom sprijaznil z NGK svečkami... Zanima me model, ki ga priporočate??

Hvala za nasvet glede senzorjev, bom ukrepal.

Treba bo menjati tudi termost, saj rabi kar nekaj časa, da se segreje (4-5 min jo segrevam doma, potem rabi še kakšnih 5-6km da pride na svojih 80 °C)

Sklopka je nekako pri koncu, razmišljam, da bi ob tem menjal še sinhrone 2 in 3 marče, saj je prestavljanje dokaj slabo in trdo. Poskusil bom tudi ščistiti in podmazati zglob pri ročici menjalnika in zamenjal bom olje v menjalniku.

Poraba se je nekoliko popravila slabih 11 litrov pri mirni vožnji (prestavljanje do 2,5k - 3k obratih), vem da zanjo ni blagodejno da jo vozim na kratke razdalje, zato dvomim tudi o dobrem stanju semeringov ventilov.

potrebno je popraviti potenciometre za nastavitev gretja/hlajenja, ter menjati ventilator.

daljinsko ne dela, zgleda da je daljinec gotov (menjal sem baterijo), uni drugi daljinec naj bi po besedah prejšnjega lastnika delal, a ga nisem dobil.

če sem še kaj pozabil, se v kratkem oglasim.

Vsak dober nasvet je dobrodošel.

ajd uživejte

[redneck]

smo za romane a

[hazzard]

go redneck go

[birdy]

potrebno je popraviti potenciometre za nastavitev gretja/hlajenja, ter menjati ventilator.

danes nimam casa da bi razvozlaval cel post, edin tole lahko na hit komentiram: v AR 75 se tkole na hit spomnim samo dveh potenciometrov(regulator napetosti za osvetlitev armature ma enga, in TPS senzor ma drugega - mozno da ma se maf kakega...sam itaq ni poanta odgovora v temu)

u glavnem pr ventilaciji/klimi mas 4 knofe k se vrtijo

1.vklop ventilatorja je stikalo z 4 pozicijami-nobena znanost
2.stikalo za premik lopute zunanje notranje krozenje zraka(samo pr klimi)
3.knof k se vrti je pa preko prenosa povezan na zajlo, ki premika lopute kam ti bo pihal
4.knof je z zajlico zvezan na ventilcek, ki bi naj preko tipala (pomoje z bimetalom) odpiral in zapiral gretje - ta rec obicajno ne dela kt bi morala, tko da mas izbiro: res vroce ali mrzlo
5.knof je pa (pozabu sm kako ze) povezan na toplotno tipalo ki vklapla in izklaplja klimo(spet ce mas klimo - ce ne se tukaj nahaja notranje zunanje krozenje - loputo premikas s knofom preko zajlic)

pa ce ti ventilator ne dela ni nujno kriv on, ker ima zicne upore, ki mu dolocajo hitrost vrtenja na raznih stipnjah - upori so locirani na skatli od prezracevanja na voznikovi strani

ce ti pa cvili pol pa nove lagercke pa pucat zadevo (to moras prakticno cel avto spredaj razstavit - joy )

danes nimam casa za kej vec....bom drugic napisal