Nazaj na alfi 159 benzina

[grega983]

Dobro, s tako krivuljo navora se pa da peljat. Čeprav škoda da moraš hudiča kr ganjat da brcajo konji

[dejan031]

Vidim prav? Skoraj 400 Nm navora in cca. 225 konj?

Tako je nekaj več bi se dalo dobit iz tega motorja, vendar ni potrebe... Si kaj razmišljal za svojo da bi ji privoščil kakšnih 15 konjev več ?

Dobro, s tako krivuljo navora se pa da peljat. Čeprav škoda da moraš hudiča kr ganjat da brcajo konji>

Pri nizkih vrtljajih se vozi podobno kot čipanega dizla, pri višjih pa začnejo konji brcat in dobro pospešuje ja

LP

[Zhagar]

Pa niti ne, iskreno. Vem pa, da ljudje iz 1.4 MA dobijo 200 konj z lahkoto. Z večjimi intercoolerji pa tudi bistveno več.

Ampak sem zadovoljen s 170. No, zadovoljen sem tudi s 103 v boxer 145

[Alan]

Mi je zal da smo mel velik dela pa nisem uspel posnet dyno runa. Hvala za pohvale
Mi je vsec tale avto. Za naprej pa itak ves, hibrid turbo pa 100 oktanc pa 300hp

[dejan031]

Mi je zal da smo mel velik dela pa nisem uspel posnet dyno runa. Hvala za pohvale
Mi je vsec tale avto. Za naprej pa itak ves, hibrid turbo pa 100 oktanc pa 300hp

Ni problema sej imam še sedaj nekaj rezerve ce bi hotel do 250km vec pa k04 turbo od giulette ce ta gre rakom žvižgat pa bo

evo pa sem dobil še kitajca z windows ce in vsemi dodatki. cakam še zadnjo kamero. Glede zvoka sem navdušen precej bolje od originala z vec nastavitvami, vse ostalo pa tudi deluje od volanskih komand, itd. Samo plug in play pa je. Trenutno vstavljen za silo, ker moram še razstavit pa pobrat ven blue and me da bo plac za vse kable:



hm res pa ne vem kaj je s tem albumom da mi noce pravilno postavit slik

LP

[dejan031]

Tako pa se vidi pred kratkim dodana kamera za vzvratno vožnjo, dodan kabel od radija do odbijaca k obstojeci inštalaciji in zamenjana osvetlitev tablice z lucjo in kamero. Slika v dežju tako da bo ok:



Alfa pa tudi obrnila število kilometrov, sledi glavni servis potem pa na naslednjih 100k :



LP

[dejan031]

Evo pa je meni tudi prinesel božicek kar nekaj delov

Komplet zobatega jermena in rebrastega z vsemi rolcami, napenjalcema itd. Zraven še OEM ekspanzijska posoda, ker je bila stara že precej umazana. Vse skupaj Alfa-R.

Zraven pa še orodje za postavitev motorja v fazo, hladilna tekocina in olje z filtrom in tesnilom cepa:



Iz servisa pa sem dobil še OEM pokrove zobatega jermena in tesnila, kjer se bo namešcalo orodje za postavitev motorja v fazo:

[dejan031]

Danes pa je sledila še menjava vsega naštetega.

Ta motor je res enostaven z vzdrževanje, z veliko prostora okrog in okrog

Najprej avto v zrak, odstranitev zašcite motorja in odtocilo se je olje ter hladilno tekocino:



Odstranil se je rebrasti jermen in jermenica. Motor se je postavil v fazo in namestila se je blokada:



Na drugi strani motorja se je iz odmicnih odstranilo vakumsko crpalko in pokrov:



Namestile so se blokade:



Odstranil s je pokrov glavnega jermena, na sliki se vidi da je preperel in že razpadel:



En del pa je po zacudenju celo manjkal:



Sledila je odstranitev rezervoarja za servo olje in podlaganje motorja:



Odstranil se je še nosilec motorja in vsi deli so postali dostopni:



Vse dele sem tako odstranil in preveril. Ugotovil sem da so bile rolce in napenjalec za rebrasti jermen že v slabem stanju:



Vodna crpalka že malce rjasta. Ima že namešcen oring in ni pušcala, kljub temu pa sem na novo nanesel še tesnilno maso za preventivo:



Napenjalec rebrastega jermena je bil že na 1/3 napenjanja, ce recemo da se markacija za pravilno napetost nahaja na sredini. Iz tega se lahko sklepa da je bilo vse skupaj že proti koncu, tudi sam jermen je bil že napokan.

Sledilo je cišcenje in namestitev stranskega dela plasticnega pokrova jermena (levo na sliki, pri tem je bilo potrebno odstraniti kovinsko cev za dovod goriva do inektorjev:



Preveril sem še vakumsko crpalko, to je nekdo kljub tesnilu, ker se verjetno ni menjalo namazal s tesnilnim kitom in naredil packarijo:



Zraven se je namestila še nova ekspanzijska posoda:



In koncen skupen odpadni material:



Sledilo je sestavljanje nazaj, - vodna crpalka, rolca napenjalec in jermen:



Sledilo je napenjanje napenjalca, tega se je napelo proti 3/4 ce predpostavimo da je oznaka na sredini, to pa iz tega razloga, ker se bo material še malo ''usedel'' in bo potem napenjalec napet ustrezno na oznaki, ce bi se ga že sedaj postavilo na oznako bi bil kasneje napet pod oznako proti 1/3, kar pa ni najbolje.

Odstranile so se blokade in veckratno preverjanje napetosti ter pravilne pozicije z obracanjem glavne gredi...

Sledila je sestava nazaj, namešcanje vakumske crpalke in pokrova z novimi tesnili, dolivanje olja, hladilne tekocine, itd.:



Koncno pa še montaža vseh rolc, napenjalca in rebrastega jermena:



Za konec pa še odzracevanje hladilnega sistema in koncna testna vožnja. Avto deluje kot pricakovano in je pripravljen za nadaljnjih 100k km

LP

[Zhagar]

[veloce]

Dober si, da se sam lotiš tega. Si mehanik po profesiji?

[MaStr]

Uh, bravo - priden!!

[dejan031]

Dober si, da se sam lotiš tega. Si mehanik po profesiji?

Nisem mehanik pa tudi strojnik ne v osnovi naravoslovec se ukvarjam z elektroniko pa tudi družboslovec. Zanima me precej področji in mi ni noben bau bau se kaj novega lotit

LP

[veloce]

Pohvalno.

[dejan031]

Nic kaj novega, avto se vozi težav ni

Me je pa zmotilo škripanje zavor zadaj in sem videl da so že pri koncu. Sledila je nabava materiala, cakanje na praznike in gremo v akcijo....

Avto na klocne in preverjanje zavor zadaj, stanje pricakovano porazno:





Akcija in demontaža komplet zavor, ker sem se odlocil za komplet cišcenje in še za barvanje celjusti



Preverjanje zadnjih celjusti in ugotovitev zakaj se en batek zatika:



cišcenje in pregled, batek ok:



Slaba stvar ker nisem imel tesnil nic mazanje gumic, sestavljanje nazaj in priprava na barvanje, gumice pa menjat drugic:



Pregled sprednji celjusti, vse ok, ceprav sem imel za sprednje celjusti že od prej nabavljene gumice za rezervo:



Nato pa priprava na barvanje. Uporaba dratene krtace, brusnega papirja, izvijaca, razredcila in še kaj, pa ene 3 ure dela. sem komaj vse ocistil in med cišcenjem tuhtal, da ce ne bi bilo bolje peskanje . Da bi barval na avtu si ne predstavljam kakšno bi izpadlo.







Za zadaj sem nabavil kar OEM paket brembo diskov in plošcic, ter še novo zavorno olje z višjim temperaturnim obmocjem (staro je bilo potrebno menjave...):



Zanimivo da zraven plošcic pridejo še vijaki in nosilci plošcic:



Ti nosilci pa seveda niso bili pravi (ocitno namenjeni za navadni disk brez hlajenja), tako da je bilo potrebno ocistit stare:



Ko se je vse posušilo je sledila montaža prednjih celjusti. Ja tudi prednje diske bo potrebno zamenjati, vendar bodo pocakali do obrabe plošcic, tako da se bo menjal komplet



Ter montaža zadnjega dela. Na podvozju zmeraj uporabljam prekomerno kolicino maziva





Sledila je odlocitev, da še pocakam z montažo celjusti in dolivanjem olja/odzracevanjem, ker se mi res ne da še enkrat odstranjevat, felten, celjusti... raje pocakam in zamenjam še vsa tesnila ko jih dobim

Cas je pa že tudi da pospravim zimski komplet



LP

[Aless]

pohvalno
ko bo letni set na avtu, pa še kakšno sliko celega avta