a je 2.5 spredi pa 2.3 zadi v redu-seveda ce sva 2 v avtu
pritisk v gumah
-
Teo
- Moderator
- Prispevkov: 9750
- Pridružen: Po Okt 27, 2003 10:44 am
- Član Alfa Kluba: 0
- Kraj: Slovenska Bistrica
- Kontakt:
Povem ti primer, zakaj imeti gume manj napumpane! V Mostu na Soči sem gume(215/45ZR17) napumpal na 2,1 bar in ga do Logatca gnal kolikor je motor dal od sebe! Grem na pumpo in tlak v kolesih je znašal 2,4 in 2,5 bara. Zrak se pri obremenitvah v gumah razteza in povečuje pritisk!
Nekdanji alfist....kaj pa človek drugega preostane.
V knjigci je napisan za alfo 1.8 TS, spredi 2.2 bara, zadi pa 2.0.
Jest jih vedno pumpam na 2.3 in 2.1, pa še vedno zgleda k da so premal napumpane spredi. Aja gume so pa 195/60 R14.
Jest jih vedno pumpam na 2.3 in 2.1, pa še vedno zgleda k da so premal napumpane spredi. Aja gume so pa 195/60 R14.
You can not be a true petrolhead until you have owned an Alfa, until you have experienced that roller-coaster of pain, disappointment and agony for the brief moment, when everything works.
-
Damijan
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 6156
- Pridružen: Po Okt 13, 2003 9:30 pm
- Vozilo: Lady "K"
- Kraj: Gabrje (nedaleč od Preshgain)
Ma tisto v knjigi je bolj informativno!
Veliko je odvisno tudi od same gume. Jaz imam za svojo 155-ko, z gumami 205/45 ZR 16, v knjigi napisano spredaj 2,8 in zadaj 2,5 bar!
Pa to bolj en drek drži. Najbolje je, da malo poexperimentiraš, saj mora guma med vožnjo nalegati po celotni tekalni površini!
Se pravi, če jo pobira samo po zunanjih robovih, je premalo napumpana, pa še boki trpijo, če pa jo pobira oz. nalega samo po sredini, je pa preveč napumpano!
Tako sem jaz prišel za moj avto na 3,2 bar spredaj in 2,7 bar zadaj!
Naleganje po celotni tekalni površini mora biti z hladno gumo.
Veliko je odvisno tudi od same gume. Jaz imam za svojo 155-ko, z gumami 205/45 ZR 16, v knjigi napisano spredaj 2,8 in zadaj 2,5 bar!
Pa to bolj en drek drži. Najbolje je, da malo poexperimentiraš, saj mora guma med vožnjo nalegati po celotni tekalni površini!
Se pravi, če jo pobira samo po zunanjih robovih, je premalo napumpana, pa še boki trpijo, če pa jo pobira oz. nalega samo po sredini, je pa preveč napumpano!
Tako sem jaz prišel za moj avto na 3,2 bar spredaj in 2,7 bar zadaj!
Naleganje po celotni tekalni površini mora biti z hladno gumo.
Hoj.
Tisto s posebnim plinom (secur nekaj, ne?) je bolje zaradi manjka H20 v mešanici, ker se vode v navadnem zraku ne moreš znebit, zato je tlak konstanten, pri navadnem zraku pa ne.
Glede pritiska pa tole - sem govoril z razvojnim inženirjem v Sava Tires na to temo.
Njegova filozofija je: nabij gume za VSAJ 0,2 bara VEČ kot ti fabrka priporoča za avto, ker so fabrška navodila naštimana na tlak, pri katerem je vožnja najbolj tiha in mehka, da se mamice mirno furajo v službo.
Če želiš iz gume dobiti vse, kar nudi, pa 0.3-0.4 več oziroma po potrebi.
Predvsem pa experimentiranje z razmerjem tlaka spredaj/zadaj lahko (precej) vpliva na lego avtomobila. Če maš spredaj 2.4 zadaj pa 2.2, je avto podkrmarjen pri vhodu v ovinek (nos torej sili ven, če si prehiter), če pa imaš, recimo, 2.4 in zadaj 2.3, pa bo tega podkrmarjenja manj. Ti bo pa zato rit hitreje odneslo ob, recimo, hitrem spuščanju gasa na vhodu v ovink. Stvar preference, itak je čisto preprosto probat. Jaz sem mojo 145 1.4ts na 185 michelin pilotkah nabil na 2.5 spredaj in 2.4 zadaj. Mal bol buta na kratkih grbinah, samo lega je pa mnogo boljša, guma bolje in hitreje spremeni smer (ker je trša, se bok gume manj poda ob zavijanu, torej prej zavije), pa še drset se jo da bolj kontrolirano
Isti možakar me je tudi opozoril na naslednje dejstvo. KATERAKOLI guma, ki jo zavrtiš preko 140km/h, bo spustila zrak. Torej ji je treba dat še več lufta notr. Dodatnih 0.1.
'Dijo
Tisto s posebnim plinom (secur nekaj, ne?) je bolje zaradi manjka H20 v mešanici, ker se vode v navadnem zraku ne moreš znebit, zato je tlak konstanten, pri navadnem zraku pa ne.
Glede pritiska pa tole - sem govoril z razvojnim inženirjem v Sava Tires na to temo.
Njegova filozofija je: nabij gume za VSAJ 0,2 bara VEČ kot ti fabrka priporoča za avto, ker so fabrška navodila naštimana na tlak, pri katerem je vožnja najbolj tiha in mehka, da se mamice mirno furajo v službo.
Če želiš iz gume dobiti vse, kar nudi, pa 0.3-0.4 več oziroma po potrebi.
Predvsem pa experimentiranje z razmerjem tlaka spredaj/zadaj lahko (precej) vpliva na lego avtomobila. Če maš spredaj 2.4 zadaj pa 2.2, je avto podkrmarjen pri vhodu v ovinek (nos torej sili ven, če si prehiter), če pa imaš, recimo, 2.4 in zadaj 2.3, pa bo tega podkrmarjenja manj. Ti bo pa zato rit hitreje odneslo ob, recimo, hitrem spuščanju gasa na vhodu v ovink. Stvar preference, itak je čisto preprosto probat. Jaz sem mojo 145 1.4ts na 185 michelin pilotkah nabil na 2.5 spredaj in 2.4 zadaj. Mal bol buta na kratkih grbinah, samo lega je pa mnogo boljša, guma bolje in hitreje spremeni smer (ker je trša, se bok gume manj poda ob zavijanu, torej prej zavije), pa še drset se jo da bolj kontrolirano
Isti možakar me je tudi opozoril na naslednje dejstvo. KATERAKOLI guma, ki jo zavrtiš preko 140km/h, bo spustila zrak. Torej ji je treba dat še več lufta notr. Dodatnih 0.1.
'Dijo
-
GEISTERFAHRER
- Addicted to Alfa
- Prispevkov: 1389
- Pridružen: Če Feb 05, 2004 2:33 pm
- Član Alfa Kluba: 0
- Kraj: Ptuj
HAloooo!!!! Pa ka je z vami, ma zaradi teh 0,2 bara komplicirate, kot da pisete doktorsko disertacijo! Napumpaj od 2,3 do 2,5 pa bo vse ok! Itka pa je na koncu odvisno po kaksni cesti vozis. To je pa spet cist relativno... 
Alfa Romeo, za dušo in telo!
-
- Informacija
-
Kdo je na strani
Po forumu brskajo: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost