Sicer sam tudi malo dvomim v magični chip tuning na 272 HP, vendar so predpostavke, da se oblika krivulje navora in obrati maksimalne moči pri chip tuningu ne spremenijo preprosto absurdna.gorkichev napisal/-a: če ne dvigaš obratov bi potem moralo bit pri 4000 obrt. 478 Nm. to je 200 kW. dizli imajo značilno krivuljo tako da je med 1800 in 2500 obrt navor maksimalen (ta navor naj bi bil okoli 20% višji kot pri obratih kjer je moč največja). to se pravi da naj bi tako načipan 2.4 m-jet imel največji navor približno 560 Nm. to so pa že poštene številke.
če je to res kar praviš to ni bila navadna predelava. alfa spoh nima takega menjalnika in sklopke ki bi te obremenitve omogočala.
Govora je bilo izključno o aktualnih modelih, če pa slučajno veš kje prodajajo nove avtomobile s starimi motorji pa kar z besedo na plan.gorkichev napisal/-a:ta motor je na trgu že slabe 3 leta. v prvi različici je imel 272 KM nato pa so mu za modelno leto 2007 moč povečali na 286 KM.SHadowX napisal/-a:Novi twin-turbo diesel v modelu 535 ima 286 konjev in ne 272. Seveda, si pozabil, da je v 535d motor s kar tremi litri prostornine, katerega specifična moč na liter je kljub dvem turbinam 94KM/l.
Oprosti ampak to je pa popolna neumnost. Torej po tvoje je "fora" 1.9 litrskega agregata da dobro gre, veliko porabi in je glasen. Pri večjih pa se jim performance odpusti, saj so namenjeni tišjemu delovanju in manjši porabi goriva?pri tri litrskih dizlih ni fora tolko v KM/l. tukaj šteje predvse udobje, majhna turbo luknja, neslišno delovanje in majhna poraba goriva.
, samo še vedno je 270 kar poštena številka za serijsko turbino.
nisem hotel odpirati nove teme ali pa smetiti druge zato sem kar tu vprašal, ko smo glih o tem 