Prihodnost Alfe

[sebo]

Ta prispevek mi je polepšal dan RWD-To bo še zanimivo

[KRT]

Alfa Romeo in talks with Jaguar over RWD platforms
Posted on Wednesday 9 April 2008



If Alfa Romeo is serious about competing with Germany’s premium labels it will eventually have to drop its core FWD lineup or at least offer more affordable rear-drive models. However, the carmaker’s low volume status makes developing a brand new premium RWD platform unfeasible. One solution is to license an existing design from another carmaker, and latest reports claim that’s exactly what’s going to happen over the next couple of years as Alfa updates its lineup and prepares for its return to North America.

Alfa Romeo was previously rumored to be in talks with both Mercedes-Benz and Cadillac over possible platform sharing deals but the most likely carmaker to work with Alfa in the future is now shaping up to be Jaguar.

Jaguar was recently bought by India’s Tata, a company with close ties with Alfa Romeo’s parent Fiat. In 2006 Tata boss Ratan Tata joined Fiat’s board after being recommended by the Agnelli family, the owners of the controlling stake of Fiat, and Fiat and Tata are already tied up over an engine supply deal.

This collaboration will likely ensure access to Jaguar’s RWD technology is given to Alfa Romeo’s engineers. Speaking with our partners Auto Motor und Sport, Fiat development boss Harald Wester confirmed there were ongoing talks between the two carmakers over new RWD powertrains. He revealed the new rear-drive architecture could be used not only for Alfa Romeo but for Lancia and Maserati as well, although nothing is final yet.

http://www.motorauthority.com/cars/alfa ... platforms/

[Alfista]

BLA BLA BLA BLA!
Dokler ne vidim, ne verjamem nič več.
Bomo vidli, je reku ta slep.....

Ciao Alfista

[lizard]

Kje je že 9. April no..

[marinaio]

kaj ni maseratijev pogon dovol dober???

[lizard]

kaj ni maseratijev pogon dovol dober???

Že kar nekajkrat smo omenili, da je predrag za izdelavo in bi cena 169 s tem preveč narasla!

[Yigy]

Nova presentacija iz Fiat Group-a.

Na kratko obnovljeno; do 2010 naj bi luc sveta ozrli:
- Alfa Romeo "149"
- Alfa Romeo "X-Over"
- Alfa Romeo "169"
- novi V6
- Multiair
- Multijet 2
- DDCT

Link
http://www.fiatgroup.com/it-it/shai/iin ... 02008).pdf




Ce povezem to z drugimi govoricami iz IT forumov bi lahko rekli:
2009 -- Alfa Romeo "149"
2010 -- Alfa Romeo "X-Over"
2010 - 2012 -- Alfa Romeo "169"
2010 -- novi V6
2009 -- Multiair
2010 -- Multijet 2
2009 -- DDCT

[superleggera]

Kaj pa je DDCT?

[lizard]

Kaj pa je DDCT?

Dual Dry Clutch Transmission. Drugače ti pa striček google to tudi zna povedat Skratka to je menjalnik kot ga zdaj uveljavljajo v VW-je. Dve sklopki namesto ene omogočata krajši čas med menjavo prestave, manjšo porabo,...

[Yigy]

Double-dry-clutch transmission; se pravi menjalnik z dvojno sklopko. Mito oz "149" bosta verjetno prva, ki ga bosta prejela.

Uf lizard si me prehitel.

[marinaio]

upamo da bo res tako
čeprav dvomim da jim bo v tem času uspelo ker so že z mito-m tako zavlekli...

[Yigy]

Few cars are as eminently desirable as the Alfa 8C Competizione. So how do you make us want it even more? Well, you can chop off the roof and make it into a roadster, but Alfa Romeo already did that. How about making it even more powerful? That's hard to do – remember that, having developing the engine for its sister-company, Maserati has shoehorned the 450hp V8 into both the GranTurismo and the new Quattroporte to make more powerful S versions of both – but that's exactly what Alfa's new CEO, Luca de Meo, intends to do.

The plan involves producing an additional run of 100 supercars with more power and less weight... and you know that's the magic formula. Like the 230hp MiTo announced just yesterday, the faster 8C would wear Alfa's premier GTA badge. Although the project has yet to gain approval from the higher-ups in the Fiat group, de Meo is reportedly fighting for it. We hope he wins, and with the clout he holds in the company, we think he just might.

Link
http://www.autoblog.com/2008/06/25/ligh ... an-8c-gta/

[Yigy]

Anticipazione della Nuova Alfa Romeo Giulia



Torna un altro mito della storia dell'automobile: l'Alfa Romeo Giulia. Dopo aver sperimentato, con successo, il rinnovo della 500, della Delta e, in futuro, della Topolino e della Uno, il Gruppo Fiat sta lavorando alla realizzazione della Nuova Alfa Giulia, la vettura che, nel 2010, sostituirà la Alfa 159.


L'arrivo di Luca de Meo alla casa del biscione ha portato una forte spinta all'innovazione del marchio Alfa Romeo. Innovazioni a tutto tondo, anche perchè Alfa Romeo è ben decisa a tornare quel che era un tempo nell'immaginario collettivo: auto che siano status simbol, ma anche modo di essere: essere alfisti.


Un'altra delle novità dell'Alfa Romeo è quella, forse secondaria, di eliminare dai nomi delle auto di futura uscita, la sigla numerica. Tutto è iniziato con la Mito per proseguire con la 149. L'erede della 147 ha come sigla di progetto 149 ma il nome sarà un nome proprio.


E così, nel decidere quale nome dovesse assumere la Nuova Alfa 159, si è pensato di richiamare quella che è stata la vettura di maggior successo nella storia della casa di Arese: la Giulia.


Un altro fronte di battaglia, molto importante perchè spiega le strategie della Fiat per il marchio Alfa, è quello dello sbarco negli Stati Uniti. Dopo aver fatto breccia nel cuore dei fortunati che se la son potuta permettere con la Alfa 8C, gli italiani intendono giungere negli Stati Uniti. Per fare ciò occorre considerare che oltre oceano le normative per i vari test di sicurezza sono differenti da quelli in vigore in Europa.


Per questo motivo, si è deciso di abbandonare il pianale della 159. Risultato peraltro molto pesante e poco duttile. Per la Nuova Alfa Giulia si utilizzerà il pianale della 149, che uscirà a Giugno del 2009. Un pianale di successo, visto che è il medesimo utilizzato per la Nuova Delta. Lo stesso della Fiat Bravo. Ovviamente, rispetto alla 149, il passo sarà allungato. Le dimensioni saranno le stesse dell'attuale 159. L'abitabilità interna è uno dei requisiti per avere successo negli Stati Uniti. Il passo della Nuova Giulia sarà dunque di 2,70 metri, 10 cm in più rispetto a quello della 149.


L'Alfa Giulia dirà addio allo schema all'avantreno utilizzata dalla 147. Esso lascerà il posto al MacPherson, che consente di risparmiare in termini di costi di produzione e di godere al contempo di una maggiore versatilità. Al retrotreno invece le sospensioni a ruote interconnesse in uso sulla Bravo saranno sostituite da uno schema a bracci multipli.


I motori saranno ricavati da quelli attualmente in uso nel gruppo Fiat. Nessun problema con i mercato americano per i turbo benzina 1.4 da 155 cavalli già adottato dalla Mito e per il prossimo 1.8 da 200 cavalli. I diesel saranno il 1600 da 120 cavalli ed il biturbo da 190 cavalli, sempre che dall'alleanza con la Bmw non esca fuori qualcosa di nuovo anche su questo fronte.


Dalla Nuova Alfa Giulia verrà ricavata anche una versione Station Wagon ed una coupè. Molto probabilmente, verrà realizzata anche una versione cabrio, una sorta di 2+2.


La Nuova Alfa Giulia uscirà nel 2010.

Link
http://oknotizie.alice.it/go.php?us=28615049fa55422a


Povzetek:

- naslednica 159 bo nosila ime Giulia
- Giulia bo predstavljena proti koncu 2010
- Giulia se bo prodajala tudi v USA medtem ko se 159 ne bo
- Giulia bo osnovana na X-Over platformi
- prednje vzmetenje: MacPherson
- zadnje vzmetenje: Multilink
- mednosna razdalja: 270 cm
- 3 karoserijske razlicice: limuzina, SW in kupe; mozen tudi 2+2 cabrio

- 149 bo dobila ime namesto stevilke; verjetno Milano
- 149 bo predstaljena junija 2009
- 149 bo osnovana na X-Over platformi
- prednje vzmetenje: MacPherson
- zadnje vzmetenje: Multilink
- mednosna razdalja: 260 cm

[Bearex]

Komaj čakam več informacij o 149 aka Milano.

[Yigy]

Tole je vse kar je govoric o 940:

- predstavitev konec julija 2009
- na trgu konec septembra 2009
- osnovana bo na X-Over platformi (ta platforma ima 90% novih delov napram Compact platformi)
- 940 naj bi bila okoli 40-50kg lazja od Bravota z podobno motorizacijo
- mere: 435 x 180 x 143 cm; mednosna: 263 cm; prednji previs 3 cm krajsi od Bravovega
- prednje vzmetenje: MacPherson (zadnja verzija)
- zadnje vzmetenje: Multilink (aluminijaste roke)
- elektronsko ojacanservo volan
- FWD in AWD
- e-Q2
- nekatere verzije opremljene z ARC, SDC
- motorji: celotna druzina 1.4 TB, 1.8 TB, 1.6 JTDm, 2.0 JTDm

Izgledal pa naj bi cudovito in nekateri so ga ocenili kot €40k vreden avtomobil.