Verjetno težava z dovodom goriva

[avion]

Imam AR 156 1.9 JTD (115 km), letnik 2002.
Danes zjutraj, ko sem speljaval, sem enkrat opazil, da avto kr ni reagiral takoj na gas. Ko sem dal gas, ni takoj pospešil, potem pa po kakšni sekundixci je šele občutno pospešil. Potem je bilo zjutraj vse ok. Se je pa zgodba ponovila še popoldan. Enkrat, ko sem ga prižgal, je kar v štandgasu, ko sem takoj pohodil gas, ni dobil takoj obratov...ampak res tako počasi, kot da ima težave z dovodom goriva...potem ko je enkrat prišlo v rdeče obrate, je bilo spet do konca dneva vse ok.
Ima kdo kakšno idejo kaj bi lahko bilo? Ali je možno, da je samo kakšen filter nafte? Razmišljal sem tudi, da bi recimo bila naftna pumpa...samo a ni tam bolj tko, da dela ali pa ne dela?
Kakšne ideje?

[Miholl]

Verjetno LMM (merilec pretoka zraka) ali pa zapacan EGR ventil...

[alko1]

Ja EGR poglej po forumu na to temo. Na svoji GT-jki sem ga moral zamenjeti pred 1 mesecem

[krupje]

Zdravo.
Tud jaz sem opazu neki na moji GT-jki pa me zanima če ma kdo kaj informacij. Namreč avto mi zlo počas velče pri nizkoh obratih (tam do 2000 obratov). Mislim vleče mi bolj počas kot ponavadi. Ko pa se vključi turbina pol pa ni problemov.
Ma kdo kakšn info kaj je in kolk bi stalo?
P.S.: Alfa GT 1.9 JTD M-Jet (150 KM)

Hvala
LP

[avion]

Pozdravljeni,
Čez vikend je avto delal b.p. Sem se nekako že sprizjaznil s tem, da bom pač spucal egr ventil oziroma ga zablokiral.
Sem pa prejle, ko sem se začel vozit, ko sem se vključeval na avtocesto na displayu opazil napis: Motor System control error (nekaj v tem smislu). Avto se je normalno peljal, Ni nič kadil al pa kej tazga. Sem pa pred tem opazil, da je bil avto spet mal slabo odziven v nizkih obratih. Po tem, ko se je ta napis pojavil je bilo ok. Ta napis+lučka je svetila do mojega cilja. Ko sem parkiral sem avto ugasnil. Potem sem ga hotel za hec še enkrat prižgat, vendar neuspešno...avto je sicer verglal, nekaj na pol sicer vžgal, ampak tako kot da bi mel zelo moten dovod goriva....
Ker se mi je mudilo, sem pustil avto parkiran. Bom videl, kaj se bo zgodilo, po končanem opravku.
Ali še vedno mislite, da gre za zapacan egr ventil?

lp,

[Gregson007]

najbolje dat na tester, v kolikor je kakšen senzor.
na visokotlačni črpalki je en Boschov senzor ki tud lahko dela preglavice, odkar sem ga staknu in mal sčistu in nazaj pritisnu ni več nobenih napisov ,,Motor system failure,, več.
seveda pa imej na sumu tudi Lmm in Egr

[PESHI]

Zdravo.
Tud jaz sem opazu neki na moji GT-jki pa me zanima če ma kdo kaj informacij. Namreč avto mi zlo počas velče pri nizkoh obratih (tam do 2000 obratov). Mislim vleče mi bolj počas kot ponavadi. Ko pa se vključi turbina pol pa ni problemov.
Ma kdo kakšn info kaj je in kolk bi stalo?
P.S.: Alfa GT 1.9 JTD M-Jet (150 KM)

Hvala
LP

Zdravo,

Jst imam zelo podoben problem, kar noče in noče it tja do 2k vrtljajev. Še punca s 60 končki me za šalo scat pelje Si ti zrihtal ta problem? Men je avtomehanik rekel, da je možno, da je tako zamorjen. Jst namreč mojega bolj redko peljem čez 2500 vrtljajev.

[Miholl]

Ma tvoj mehanik nima pojma...sej voziš avto v čist normalnih vrtljajih za dizla...Preverta vidva LMM in EGR, ker velik procent težav v delovanju Jtdja delata ta dva elementa...

[Unicorn]

90% da je kriv EGR
9% da je kriv LMM
1% ostalo

...aja...
menjaj mehanika, ker 9/10 popravlja kosilnice, obračalnike in traktorje, da lahko reče kaj takšnega. S takšnimi ljudmi so potem težave. Zakaj? Želiš prodat avto, ki je le "malo zamorjen", v resnici pa gre EGR, filter prašnih delcev (ki ga ti mislim da itak nimaš, pa vseeno za primerjavo malo naštevam), pa še kakšna "bedarija". Avto daš malo ceneje - kupi nekdo, ki si ga lahko privošči, pa ga malo "čisti" od časa do časa s pritiskanjem v obrate. Potem crkne še nekaj več in več in Alfa je počasi *urac od avta.

Več kot 3/4 težav se reši, da ti avto pregleda nekdo, ki se vsaj malo spozna na znamko ali v njej vgrajene dele. S tem ne poveličujem uradnih serviserjev, ker znajo mastno kasirat za prazen nič - le pravemu moraš avto peljat. Ne škodi če ima tudi kakšen tester in si zadel terno.

[PESHI]

OK, in kje dobim takšnega mačka, mojstra za Alfe, ki mi bo tole pregledal za normalen denar?

[Unicorn]

Sam peljem k pooblaščencu na "pregled" in mu ga plačam. V kolikor mi želi prodati "okvarjeni" del za Ohoho€, se odločim za menjavo morda drugič.
Vmes se pozanimam za cenami, sam nabavim originalni nadomestni del za manj kot 1/3 njegove cene, ter kasneje menjam sam.

Seveda je to v kolikor ne gre za nekaj posebej vijačenja po avtu, posebne pripomočke in podobno. Recimo, da karkoli ima veze z zavorami in krmilom nikoli ne grem delat sam, ampak prepustim njim in pač plačam kolikor pride.

V primeru LMM, raznih stikal, ali karkoli podobnega... termostata, EGR,... pa me pooblaščenec ne vidi nikoli več. Lani sem jim pustil kar zajeten kupček denarja, ker sem pač bil budala in želel da se odpravi ena malenkost ki me je motila.

Izkupiček je bil sledeč:
- menjava vžigalnih kablov (2.0 TS)
- menjava LMM (original)
- menjava termostata
- menjava lambda sonde
- bencin filter
- menjava amortizerjev zadaj (ampak to je moja druga muha)
- menjava ležajev zadaj (v povezavi z drugo muho)

Mislim, da je bilo kar nekaj € v igri ter še nekaj drugih delov, ki se jih sedaj ne spominjam več (a imam račune zanje). Recimo da sem za odpravo rahlega mrzlega "cukanja" ali recimo temu res rahla izguba moči prvih nekaj metrov vožnje (ki sem ga opazil le jaz in nihče drug) zapravil kakšnih 900€, nisem pa bil upoštevan, ko sem hotel odpravit to zadevo z druge (cenejše) strani najprej. V dveh mesecih sem tako zmetal stran (mimo podvozja, ki tu ni všteto) pooblaščencu eno takšno povprečno SLO plačo. Pa ni bilo nič boljše. Skoraj sem se že sprijaznil, ko sem letos pred kakšnim mesecem sam naročil 2 tipali za temperaturo (za zrak in vodo, kar sem predlagal pooblaščenemu serviserju že takoj ob prvem obisku, pa bil "ignoriran") ter ju potem še zamenjal. Rabil sem 33€ za dele in pol ure mojega časa (skupaj s pripravami in bandidosom) da sem napako lepo odpravil sam. Nisem se oziral katero tipalo je okvarjeno, ampak lepo zamenjal obe - zadeva rešena in Spiderca gre kot mora. Celo uporabnica (moja boljša polovica) opazi razliko - torej zadeva res rešena.

Pooblaščenca s tem menim, da nisem "prinesel naokoli" ali kakorkoli drugače na*egnil, saj je dobil svojo storitev prav lepo plačano. Denar je moj in porabljam ga tako kot se meni zdi. Lahko pa opaziš "užaljenost" serviserja naslednjič, ko vidi da je del lepo zamenjan, pa da ni od tega on nič kasiral. Takšno pač je življenje. Vzemi ali pusti. Če me bo htel še drugič videt, bo opravil storitev strokovno, pa se morda bolj potrudil zame - js nosim denar, torej bi moral biti js car - pa pri naših serviserjih na žalost takšno mišljenje izginja. Potem moram bit js počaščen da se spravi popravljat mojo "kripo". ...in ne kupim raje novega avta, ki ga ima v salonu - po tem ključu sem že apriori vreden 40% manj kot tisti izbrani kupci.

To, da imaš okvarjen EGR, bi popravil s kakšnim kolegom. Pač avto ni vozen tisti dan, a prihranil boš ogromno. Če si tehnični tip, pa imaš "starega" (JTD) dizla, lepo dobiš EGR ter ga sčistiš, naslednji dan pa zablendiraš in je (naslednji dan = toliko da vidiš da avto gre normalno).
Ko boš dobil EGR dol, ti bo jasno kako zapacan je lahko in da ni čudno, da te zajebava. Na forumih je kar nekaj gradiva kako in kaj (celo slikovnega), tako da se lahko lotiš. Pogoj je, da si tehničen in logičen tip. Drugače lahko takšnemu tipu poveš in morda slikovno prikažeš kako in kaj.

V najslabšem primeru boš pač šel na pooblaščenca. Če se ti ni ubadat s tem, raje pojdi direkt tja, da si ne zjebeš česa kar ne bi blo treba.

Pa je zopet šlo nekaj minut za moj dolgi post

[PESHI]

Ja,kar nekaj minut in poplačam ti jih lahko le z nekaj črk: HVALA TI ZA TOLE!