MAF?? Al kaj? (Avto nikamor več ne gre)

[žival]

Tako je.

[alfafil]

Mogoče neumno vprašanje. Nisem kak mehanik, ampak a je MAF senzor pretoka zraka al kaj?

-in po več kot 4000 postov,ti še tega nisi ugotovil
-kaj ti bereš samo svoje poste

[kovach]

Mogoče neumno vprašanje. Nisem kak mehanik, ampak a je MAF senzor pretoka zraka al kaj?

-in po več kot 4000 postov,ti še tega nisi ugotovil
-kaj ti bereš samo svoje poste

[veloce]

Ja, nisem bral vsega, ker me do sedaj ni zanimalo. Je to greh? Načeloma se to imenuje s kratico LMM a ni tako?

[alfa_samec]

Da malo oživim temo o LMM-ju oz MAF-u...

Včeraj sem se odločil, da ščistim svojega, ker mi je poraba skočila preko racionalne za 2.0 TS, ko je bil hladen, ni šel nikamor, težko je nabiral rpm od 3500 naprej in nekak sem mel občutek, da ga je nekaj dušilo, poleg tega, čes sem ga med vožnjo dal iz brzine, so obrati kar ostali na 1500 rpm, kot da bi bil mrzel....

Zato sem malo pogledal po spletu in na BMW namškem forumu zasledil, da imajo njihove Die Mascine tudi enake težave zaradi Boschovih polizdelkov in sem se odločil, da zadevo probam spucat preden bom karkoli manjaval...

Šel sem v Euroton in za 5€ kupil 200ml sprej za čiščenje MAF-a (CRC mass airflow sensor cleaner). Nato sem celotno zadevo razstavil in pregledal stanje: MAF je bil zapacan, cevi so bile v notranjosti kar zasvinjane (verjetno prejšnji lastniki niso menjavali zračne filtre pri vsakem servisu) in uni senzor, ki je še en, je bil obložen s svinjarijo.

MAF sem pošprical in pustil, da se je posušil in to naredil ene 3X. Očistil sem tudi notranjost cevi, un senzor (tudi s tem čistilom in bombažem) in vse spoje, da ne bi kje zraven prihajal zrak.

Ko so se vsi deli posušili (nekje 10 min) sem jih sestavil nazaj in prižgal avto, da sem videl, če se slučajno vklopi kakšna lučka...No, pa se ni. Nato sem se zapeljal in moram povedat, da je razlika bila kar opazna:
- avto lepo vleče že od 1000 rpm naprej in enakomerno pospešuje
- stopalka za plin je bolj odzivna in prime takoj, ne pa s časovnim zamikom
- ko ga dam med vožnjo iz brzine padejo obrati na 800 rpm in potem na 500 rpm
- glede porabe bomo še vidli...

Torej, zadovoljen sem sam s sabo, zelo, ker sem nekaj "popravil" za takšno smešno ceno, drugače pa mi tudi nov ne bi škodil, ker je ta po možnosti kar prvi, ki je prišel skupaj z avtom...

Samo še ena opazka ali dve:
- moj MAF nima sistema 2 žičk, ampak ima kar neko ploščico iz nekega tankega materiala, ki je med dvema debelejšima ploščicama in zato ni verjetno tako zelo občutljiv na "poškodbe" prahu (mi je žal, da nisem slikal, samo je bilo kar mrzlo pa se mi ni dalo)
- še ena dobra novica pa je ta, da nov original stane 120€ (moj ima serijsko št BOSCH 0280217111), tako da bo iz preventivnih razlogov enkrat spomladi padel nov, plus rebrasta cevka, ki je malo korodirana od zoba časa, pa sem jo za silo samo polepil z izolir trakom (50€ celotna cev od MAF-a do motorja prostega teka).

PS: Hvala ROBERTH.

[alfafil]

-ampak,če malo pomisliš,2 ali 3 žičke nam uvale za 120 evrov

[alfa_samec]

-ampak,če malo pomisliš,2 ali 3 žičke nam uvale za 120 evrov

na eperu je cena 360€ Lahko se tolažimo s tem, da za to slabo robo pa res niso krivi Italijani...

[vuso]

Seveda so krivi Italjani in to še bolj kakor, če bila ta boscheva sranja italjanska. če tlačiš slabo tujo robo v svoj produkt si idiot

[TribesMan]

Hmmm... vprašanje kdo je kriv... Načeloma je tko da MAF ne bo nikoli crknil če bo delal v perfektno čistem prostoru. Zdaj pa, ali je zračni filter zanič, ali je problem da se pojavlja "back-flow" iz mašine (predvsem pri turbo mašinah) in nosi v MAF oljne hlape.

In to je vse problem na strani proizvajalca avtomobilov, ne proizvajalca MAFov.

[fiatseba]

eno vprašanje, ali paše lmm tudi od kake druge verzije mašine. Moja je 140 konjska 2.4, ker bi rad probal nekaj. Vem da ima tut 156 tok močno mašino sam ne vem ali je enaka tej.

[alfa_samec]

Če se serijske številke MAF-a ujemajo potem da, drugače načeloma ne.

[veloce]

A lahko kdo pokaže, kako se to naredi na 166 3.0? Obstajajo kakšne slike?

[alfa_samec]

Poslikaj svoj motor pa ti bomo pomagali. Ali pa pripelji v MB do mene, pa uredimo

[El Barto]

A lahko kdo pokaže, kako se to naredi na 166 3.0? Obstajajo kakšne slike?

Kaj pa ?

MAF je na pokrovu zračnega filtra (pod dušilcem sesalnih šumov), slike imaš pa v moji temi.

[moofdi]

Tako je, dušilec šumov stran (2 objemke), potem pa 3 matice da LMM vzameš s škatle od filtra. Sam senzor pa je v ohišje pritrjen z dvema torxoma če se ne motim...