Foggy napisal/-a:To glede gum in obrabe je neskončna debata z neskončno možnostmi. Na različnih avtomobilih se enaka guma različno obnaša, potem, spet odvisno od voznika, kaj komu paše itd......tu je težko biti pameten.
Je pa zanimivo to, da imajo očetove letne pnevmatike na znižani 147 za seboj že 3 sezone (eno seznono vozil jaz na 156 in dve oče na 147) in je notranjega roba še več kot preveč, je samo malenkost več obrabljen kot ostala pnevmatika. Prevoženih imajo okoli 30.000km in imajo profila še dovolj za najmanj sezono, vendar so postale zelo glasne, kar je moteže in se bodo morda zaradi tega letos menjale.....tako da nevem od kje imate nekateri tako velike probleme z obrabo notranjih robov, s tem da je 147 vožena daleč od penzionistične vožnje. Morda porazna optika, uničujoč stil vožnje.....
Lp
30k km v 3 sezonah je precej malo... in se ne čudim da notranji rob ni "pobran".
Ker verjetno gume menjaš iz osi na os vsako leto je še toliko manj opazna obraba na posameznih gumah.
Jaz naredim na sezono 25kkm+ na letnih. In se hudo pozna.
Po prvi sezoni so bile Dunlop Sport Maxx TT (sorodna guma GY Eagle F1 Asymetric) pobrane precej dobro po notranjih robovih. Potem sem zamenjal prednje in zadnje gume drugo sezono in sedaj je po 55kkm na sprednjih gumah samo še za vzorec profila na notranjem robu, zadnje pa so malo "boljše". Predvidevam da še kakih 10kkm pa bo fertik z njimi.
Uglavnem, problem notranjega roba ostaja neglede kaj narediš, največ kar lahko narediš je da optiko nastaviš na 0° toe-in... torej gume vzporedno. Samo v tem primeru je dobro paziti na stanje rok, ker vsak luft v rokah s toe-in na 0° se pokaže kot zelo nepredvidljivo obnašanje avta.
Kakrkoli drugega (toe-in ali toe-out) bo ribalo gume, tle ni rešitve...
Drugače pa so GY Eagle F1 Asymetric (pa tudi Dunlop Sport Maxx TT) zelo dobre gume v mokrem. Dobesedno greš kot po suhem.