Povečanje moči JTD-u / Chip tuning / Čipiranje

[jaka_speed]

Ti bi za par Nm navora pri 1500 obratih kupu novo turbino

LP

Jah...pač sm mau firbčn kako je s temi zadevami... Se ne spoznam,zato sprasujm take k se:)

[q_verde]

B|ind, ti kaj pojdi do SKN-a, samo ne se čudit, da boš čez kak mesec preko nekega tretjega kanala slišal, da so SKN-jevci čipal še eno zjebano Alfo, k je kr kadila iz neznanega razloga.

inti, koliko alf so pa zjebali? a so se bile pri komu drugemu tezave? na forumih sem do sedaj bral o tvojih tezavah, potem se na opel ali ford forumu (pozabil), da nek tip ni bil zadovoljen z prirastkom moci, ko je dal avto na valje (zal moci ni meril prej, zato je primerjava bolj tko-tko)- pozneje so mu denar vrnili ter avto povrnili v prvotno stanje, potem pa je tu se en tip z bmw-jem, ki je na lastno zeljo odprl avto na full, kljub odsvetovanju SKN-jevcev. glede na to, da so cipali vec kot 300 avtov samo v sloveniji (med drugim ogromno rabljenih) je za pricakovati tudi kako tezavo. ce so se v tvojem primeru res izogibali odgovornosti in ti gre vse 100% za verjeti, je to definitivno crna pika za njih. pa so ti vsaj na koncu vrnili denar?

[Inti]

Oni niso nič zjebali, jest in Tribes sva zjebane že pripeljala k njim. Oni obvladajo, mi vozimo pa zjebane avte in potem smo lastniki presenečeni, da avto abnormalno kadi. Štekaš?

Dejstvo je, da za JTD motorje ne vedo, kako jih je treba čipat (pa po tvojem pisanju očitno ni samo JTD neznanka zanje). Ko so mi čipali prvič, so mi rekli, da naj naredim vsaj 300km, da se računalnik navadi novega programa, potem pa da če mi slučajno kaj ne bo prav, da lahko pridem nazaj. Mislim, da sem prevozil slabih 2000km, ko sem šel drugič nazaj. Takrat so mi "mal zaprli" program, ampak je po nekaj 100 prevoženih km avto še vedno kadil.
Sem se zopet vrnil nazaj, in so mi ga spet "malo zaprli". Od takrat avto ne kadi več. Denarja nisem nikdar zahteval nazaj.
Ne me pa spraševat, koliko konjev in navora ima avto sedaj, ker nisem bil nikdar na valjih, pa tudi s kakšnim Dynolicious ali kako drugo iPhone aplikacijo nisem meril.
Tribes, care for a dyno?

[q_verde]

zato pa vprasam, ker poznam kar nekaj njihovih zadovoljnih strank, o tezavah pa je bilo bolj malo slisat, pa se enemu, ki je kao imel tezave so vrnili denar, ker ni bil zadovoljen z rezultatom. pri tistem bmw-ju pa problem itak ni bil na njihovi strani, saj so ga pred tem itak svarili. zdaj ko je pomlad in ni vec mrzlo, pa se je tudi cukanje odpravilo in sploh noce >>zmanjsat<< konjckov.

zakaj pa nisi hotel prvotnega stanja in denarja nazaj in sel na koncu k senici? upam, da si sedaj zadovoljen.

je pa meni tudi moja alfica crno kadila, ko sem cipnil pri digitecu! sicer ne zelo, a vendarle. ko sem pa npr. dalj casa pocasi cijazil po mestu in nato pritisnil na gas, je bila za menoj dimna zavesa.

ce sem jo par dni vozil samo po mestu, brez nekega orenk speljevanja, potem pa gasa na ful....



res pa je tudi, da je skn bolj orientiran na nemce, predvsem bmw, porsche, audi, mercedes in vw!

[Inti]

zakaj pa nisi hotel prvotnega stanja in denarja nazaj in sel na koncu k senici? upam, da si sedaj zadovoljen.

Ker so hoteli vsi ostali tunerji takrat okrog 500€, kar pa jest škrtica nisem bil pripravljen plačat. Zdej sm zadovoljen, ne kadi nič. Je pa vprašanje, koliko konjev ima avto po dveh naknadnih zapiranjih - glede na to, da jih obljubijo v štartu 167, jih imam ziher manj kot 160.

res pa je tudi, da je skn bolj orientiran na nemce, predvsem bmw, porsche, audi, mercedes in vw!

S tem se pa 100% strinjam - nemce uredu poštimajo. Sam kaj to men pomaga?

[TribesMan]

Inti, poleg naju je Alfo čipal pri SKNu še eden od forumašev, zdajle se ne spomnim nicknamea... ampak njemu so potem vrnili denar in avto povrnili v original stanje ker je bilo isto kot pri nama.

SKN naj lepo čipa nemce, če so oni zadovoljni je meni super prav.
JTDje pa raje peljite kam drugam... my 2c...

Ker najbolj mi gre pa na k**** to, da potem ko sem imel avto drugič pri njih, in še vedno niso odpravili kajenja... slišim po določenih kanalih da šef SKNa okoli govori da so čipal dve Alfe pa da so kadile, ker so bili avtomobili zjebani.
Zanimivo je da je SKNov program uspel popraviti "garažni" tuner iz Bolgarije v dobrih 2urah (s tem da je downloadanje programa trajalo več kot uro). In ja avto gre bolje kot s SKNovim programom. Beats me.

[q_verde]

Inti, poleg naju je Alfo čipal pri SKNu še eden od forumašev, zdajle se ne spomnim nicknamea... ampak njemu so potem vrnili denar in avto povrnili v original stanje ker je bilo isto kot pri nama.

glej tudi jaz sem svojega bemfla cipal pri njih in zenkrat sem zadovoljen! smo se pa predhodno z njimi dogovorili, da v kolikor zadeva ne izpade tako kot sem si prestavljal, se povrne v prvotno stanje z vracilom denarja. zakaj nista tega zahtevala?

danes so kolegu na espaceu po pomoti povozili kode sob in jih potem na original servisu nalozili na svoje stroske (61eur)-nek kratki stikec. avto mu zdaj dela B.P. upam, da tudi v bodoce. profesionalno!

Zanimivo je da je SKNov program uspel popraviti "garažni" tuner iz Bolgarije v dobrih 2urah (s tem da je downloadanje programa trajalo več kot uro). In ja avto gre bolje kot s SKNovim programom. Beats me..

upam samo, da ga je korektno popravil. sem danes gledal malo te zgodbe, ko je edo grubelic popravljal te mape. to da malo povecas tlak turbine v eni mapi in kot vziga v drugi, pa malo spremenis mesanico ni nujno garancija za dolgo hitro zivljenje! tam je na stote map, upam, da je tudi ostale parametre prilagodil temu!
ce sta na koncu zrihtala tako, da je ok, v okviru svojih stroskov, potem je to to! srecne kilometre, cipan navor bo NOVA sklopka sigurno zdrzala!!!

[TribesMan]

Mislim da bo kar uredu...

Glede sklopke pa nisem siguren.
Se počasi približujemo meji dobrega okusa z mojimi predelavami.

Glede vračila denarja je bilo pa tkole. Po drugi predelavi je sledil bolgarski popravek in potem se mi nekako ni več dalo ukvarjat z njimi... Šalabajskom pač avta ne peljem več.

[Sektor 13]

Inti, poleg naju je Alfo čipal pri SKNu še eden od forumašev, zdajle se ne spomnim nicknamea... ampak njemu so potem vrnili denar in avto povrnili v original stanje ker je bilo isto kot pri nama.

SKN naj lepo čipa nemce, če so oni zadovoljni je meni super prav.
JTDje pa raje peljite kam drugam... my 2c...

Ker najbolj mi gre pa na k**** to, da potem ko sem imel avto drugič pri njih, in še vedno niso odpravili kajenja... slišim po določenih kanalih da šef SKNa okoli govori da so čipal dve Alfe pa da so kadile, ker so bili avtomobili zjebani.
Zanimivo je da je SKNov program uspel popraviti "garažni" tuner iz Bolgarije v dobrih 2urah (s tem da je downloadanje programa trajalo več kot uro). In ja avto gre bolje kot s SKNovim programom. Beats me.

To sem bil jaz , jaz nisem porajtal kajenja ampak se mi je lucka za masino rada prizigala. Bil sem tam mislmi da 2x, na koncu so mi vrnili denar kar sem sam tako prosil in niso komplicirali...
Glede na to da 140 km verzija 156ke ni lih idealen avto za cipat (predvsem zaradi sklopke in verjetno tudi vzrtajnika...) sem se tudi odlocil, da ga sploh ne bom vec cipal. Ze tako je bilo zadosti problemov.

[urošj]

Pozdravljeni,

prebral se skoraj vseh 55 strani od čipanja! pa me zanima nekaj! sicer nimam alfe imam lybro 2.4 jtd(150ps) pa sem jo dal čipan (menjan program) na nekje 185ps! Problem sklopka, po recimo 10000 prevozenimi kilometri je zacela v 3,4,5 drset pri 2200 obrati nad 3 je bilo ok! to zaradi navora! sklopko menjal ( strošek ok 700€ z delom) !

Pisali ste da naj pri 2.4 motorjih nebi bilo problemov?
Zdaj imam avto nazaj na tovarniško dan, vendar ni to vec to
Avto je prej šel ko raketa! malo je sicer bolj pokadil vendar nic strasnega!

Zanima ekaj narediti da nebi sklopka drsela (razen da je tovarnisko nastavljen) gre se mi zaradi dopustov ker vlačim na morje čoln in se ji malo pozna!
Nekaj sem prebral o nekih ojačitvah sklopk! kej kako se to naredi?
Sicer pa morem zdaj poklicat mehanika da ga tocno vprašam kaj je dal za sklopke not! je rekel da od fiata 2.4! to je vejrento lahko samo od crome če paše? ta pa mora zdrzat 200 konjev! ker če je tako bom ga pelaj lda mi da nazaj gor program!

lp

[Filko]

mene pa zanima kam je najbolse peljat JTD motorje, ker planiram v kratkem dat en chip..

ker eni pravijo tam eni tam..in nevem kam naj peljem..

[pero666]

vecina tle prisega na senico...

[Alč]

Lp, imam 3 dni staro 156 sportwagon 1,9 jtd, 2001 letnik, pa me zanima, če je možno da je 110ps, ker v prometni je 81kw(110ps). Je to standard mašina? in pa če je primerna za čipat na 135-140ps. Prevoženih je 208.000, glavni servis na 185.000. Rad bi pa da mal bol potegne od 2.200+

[colibry]

avto je zgleda uvozen iz belgije ker za njihov trg so bili manjsi kW. komot lahko cipas brez problemov. ce imas pa slucajno sklopko v slabsem stanju ti pa cipanje odsvetujem.

LP

[AR-146]

avto je zgleda uvozen iz belgije ker za njihov trg so bili manjsi kW. komot lahko cipas brez problemov. ce imas pa slucajno sklopko v slabsem stanju ti pa cipanje odsvetujem.

Tukaj ni nič belgijskega


JTD I4 8v 1,910 cc (117 cu in) 77 kW (105 PS (104 hp)) @4000 rpm 255 N·m (188 lb·ft) @2000 rpm 10.4 188 km/h (117 mph) 1997–2000
1.9 JTD I4 8v 1,910 cc (117 cu in) 81 kW (110 PS (108 hp)) @4000 rpm 275 N·m (203 lb·ft) @1800 rpm 10.3 191 km/h (119 mph) 2001
1.9 JTD I4 8v 1,910 cc (117 cu in) 85 kW (115 PS (113 hp)) @4000 rpm 275 N·m (203 lb·ft) @2000 rpm 10.3 191 km/h (119 mph) 2002 Facelift
1.9 JTDm I4 16v 1,910 cc (117 cu in) 103 kW (140 PS (138 hp)) @4000 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @2000 rpm 9.3 209 km/h (130 mph) 2003
1.9 JTDm I4 16v 1,910 cc (117 cu in) 110 kW (150 PS (148 hp)) @4000 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @2000 rpm 9.1 212 km/h (132 mph) 2003 *
2.4 JTD I5 10v 2,387 cc (145.7 cu in) 100 kW (136 PS (134 hp)) @4000 rpm 310 N·m (229 lb·ft) @2000 rpm 9.5 203 km/h (126 mph) 1997–2000
2.4 JTD I5 10v 2,387 cc (145.7 cu in) 103 kW (140 PS (138 hp)) @4000 rpm 304 N·m (224 lb·ft) @1800 rpm 9.4 205 km/h (127 mph) 2001
2.4 JTD I5 10v 2,387 cc (145.7 cu in) 110 kW (150 PS (148 hp)) @4000 rpm 305 N·m (225 lb·ft) @1800 rpm 9.4 212 km/h (132 mph) 2002–2007 Facelift
2.4 JTDm I5 20v 2,387 cc (145.7 cu in) 129 kW (175 PS (173 hp)) @4000 rpm 385 N·m (284 lb·ft) @2000 rpm 8.3 225 km/h (140 mph) 2003–2006 2nd facelift