Motor Control System Failure (M.C.S.F.) - 1.9 JTD

[axel]

evo ju3 grem na tester da vidim ce je res EGR..sm pa opazil da ni to v garanciji
kr sodi med izpusni sistem, kar pomeni da si bom vzel 2 urce

@slayer samo me zanima glede tistih tesnilc o katerih si govoril, predvsem pa o tej delni blokadi, kr ze ce razstavim ne bom dajal gor istih tesnilc..
torej vse kj "rabim" naj bi blo

dve kvadratasti tesnili za vmes EGR ventila in sesalnega kolektorja, eno ovalno tesnilo za med EGR in cev izpušnih plinov in seveda ploščico za delno blokiranje pretoka izpušnih plinov

oziroma ploscico za delno blokiranje pac po zelji ce bi rad malo "prisparal" mazanje ventila, in "pripomogu" ekologiji...

[slayer]

Priporoča se delno blokado ventila. Z blokado ne pripomoreš k ekologiji, ravno nasprotno. Je pa vsekakor dobro za motor.Potrebuješ točno to kar si naštel.

lp

[axel]

hehe saj je blo sarkasticno misljeno da pripomorem k ekologiji, drugace pa sem bil danes na testetju in ni EGR ventil, ampak v avsuhu razlicen tlak na zacetku in koncu cevi, naj bi se dalo resit s tem da posteno segrejes avspuh, da izgorijo mikrodelci..predlagal mi je voznjo do kozine, da malo "prebudim konje" kr zadnji mesec sem imel res samo kratke relacije, ampak ker se mi je lucka prizgala takoj ko sem se vsedu v avto sem sel nazaj do tipa in jim ga peljem ju3 zjutraj in bodo oni poskrbeli za to da ga spravijo v temperaturo in preverli..tko da bom ju3 vedu kj vec..vsekakor pa je bla baterija menjana brez potrebe..

[TribesMan]

Tvoj avto ima očitno DPF! DPF ima senzorje v izpušnem sistemu ki merijo pritisk pred in za DPFjem in na tak način ocenijo zamašenost DPFja s sajami in od tega odvisno seveda interval regeneracije.

Če si imel veliko kratkih relacij potem avto ni mogel izvesti regeneracije in tako se je zadeva mašila toliko časa da si dobil napako.
Dvomim da bo vožnja na relacije rešila zadevo. Treba bo na tester in umetno sprožit regeneracijo DPFja.
Pojdi do sposobnega uradnega serviserja in naj ti porihtajo. Tega ki te pa je poslal na vožnjo z zamašenim DPFjem bi pa jest enkrat okoli buče. Avta ki ima zamašen DPF ne voziš naokoli, ker se nikoli ne bo sam regeneriral. Na daljši rok pa povzročiš samo to da DPF dokončno uničiš do te meje da ni poti nazaj. Nov DPF je pa v štirimenstnih številkah eurov...

[axel]

tocno to je to, rekli so mi sicer na uradnem servisu da naj probam kr so zbrisali napako in da naj ga grem regenerirat preden se prizge ampak ni tolko casa trajalo..je pa zdaj kul, sicer so mogli ponovit 2x regeneracijo in pol so naredili se eno testno voznjo tam 100km in zdaj je senzor kul...je pa reku da naj ne uprorabljam prevec 6 brzine neki casa in malo potiskam da ga imam vedno na malo visjh obratih kr se regeneracija izvede sama ce je vec kot 1500 obratov in nad 50km na uro..bom da dal not se aditiv za nafto da ima lepse izgorevanje..
drugace se je kolegica ze najavla da jo lahko kam peljem ze ki morem delat relacije..tko da sem se na tem podrocju profitiral..

je pa bil strosek baterije res odvec, sm pa imel regeneracijo zastonj..

[TribesMan]

Sam da se je zrihtal...

[LaserJaMM]

Kolk stane ta DPF fucker za 159 JTDm 88kw/120hp?

[axel]

za ceno lahko prasam cez kaksno urco kr grem v eno trgovino...
drugace jaz bi v primeru da se "unici" odstranu vse, sm zasledil pod eno drugo temo, da je ene firma ki ti vzeme ven, postela racunalnik, da ne joce vec in zadeva resena, vse pa za kaksnih 400€..

[TribesMan]

~1700€ po ePeru...

Odstranitev je opcija... vprašanje pa kaj bi rekel test dimnosti na tehničnem. Če imaš avto v katerem je DPF potem je dovoljena dimnost precej manjša kot pri avtu brez DPFja.

[LaserJaMM]

Matr..

Kolk je pa skrita zadeva to v podvozju?

[TribesMan]

Če pogledaš pod avto jo vidiš. Zgleda slor tko kot navaden sredinski lonec na auspuhu. Drgač se da dobit tovarniško narejeno cev ki "nadomesti" DPF, vendar moraš zraven narest še preprogramiranje ECUja, da izklopiš vso elektroniko okoli DPFja.

Sam problem bodo saje na tehničnem.

[axel]

evo 24 ur je trajal mir danes spet MCSF, sem klical mehanika in je reku
naj mu ga pripeljem ju3 na tester kr ni mogoce da sem DPF zaoacal s svinjarijami v 50km...pol sem se pa malo razjezil in reku naj bo kar bo sem se vsedu a avto in sel gor za crni kal in malo okoli kakor je slo..lucka se je na koncu ugasnila, ju3 pa gre spet na tester da preverijo kj je blo in resetirajo zabelezeno napako..

[logit]

pozdravljeni!!
sem novi na forumu in imam problem.
imam 156 1.9 jtdm 103kw.....problem....prizgala se je lucka za motor (1 mesec nazaj) menjal sm egr in je bilo dobro 14 dni.....spet lucka, tester pokaze ventil pritiska turbine. delalo vse 1 tedn. Danes spet lucka in spet brez moci. kaj bi lahko se bilo?
v naprej HVALA za odgovor.

[TribesMan]

Če piše ventil pritiska turbine, potem je verjetno ventil pritiska turbine in ne EGR

Na ohišju zračnega filtra imaš elektromagnetni vakumski ventil, ki krmili naklon lopatic v turbini. Ta lahko zataji, veliko bolj verjetno pa je da imaš kakšno razpoko na kateri od cevk za vakum, ki vodijo od ventila do turbine, ali celo pred ventilom.

[logit]

prvic je tester pokazal EGR drugic ventil pritiska turbine jutr pa nevem kaj bo....bom pa pogledu se vse cevke