Obnova Lancie Delte Integrale...

[skoda lover]

Montaža se nadaljuje! Včeraj zmontiral balansirne gredi in nekaj pokrovov na strani bloka. Sej je full malo za pokazat ampak pri meni reeeeeeees gre počasi vse skupaj, ker moram za vsako malenkost pol ure iskat vijak in podložko... Pa očistit vse skupaj, semering namontirat poiskat tesnilo.... Nabijanje ležajev balans gredi v blok je tudi zanimivo če nočeš kej poškodovat. Je pa zanimivo koliko težje se sedaj vrtijo, ko so sredinski ležaji novi. Je veliko bolj kompakten občutek.



Vmes sem še delal doktorsko dizertacijo iz zgornjega tesnila karterja, ki je original iz plute. Problem je to da se pluta poda po kakšnem mesecu in potem pušča olje. In to pri normalnem avtu ni problem, ker pač še enkrat zategneš karter pa je. Tukaj pa ne prideš zraven zaradi diferenciala. Zato sem včeraj nabavil en specialen klilngerit, ne tisit navaden papir ampak nek debelejši "gumiran" papir. Baje je to taprava stvar

[mitoma]

Kapo dol za tole tvojo obnovo! Upam,da ko končaš vse skupaj napišeš tudi kolko si vložil evrčkov v tole obnovo,brez tvojega dela seveda,bo pomoje kr za eno novo JULKO,pa ne prou osnovno!
Ampak kot sm že napisal vsa čast,ker ta avto potem verjetno ne bo mu cene,glede na tvoj čas,ki si ga porabil in denar,ki si ga vložil!
Skratka neprecenljivo!

[skoda lover]

€mitoma=Was ist JULKA? Vloženega denarja ne smem več objavljat, ker žena ve za ta forum in potem bi se znalo zgodit, da "padem po stopnicah".

Časovno je pa še večji problem Pr mehankarju me kličejo "Izgubljeni sin" žena me kliče pa "un k pride spat domov"....

Izdelal sem tesnilo karterja Prav ne morem vam povedat kako sem zadovoljen z njim. Zdej samo še upam da bo dihtal tako kot mora.

[mitoma]

Julka=Giulietta

[Killergame17]

supr res..enkratno je tole spremljat ej ka klingerit si pa namerno tak tanki vzel al je ta posebn gumjast tko tanki?

P.S. kje si ga sploh nabavo?

[skoda lover]

Klingerit je debeline 0,5mm in sem namerno tako tankega vzel, ker mislim, da med dvema ravnima površinama tesnilo ne sme bit debelo! Debelo plutasto tesnilo bom dal tam kjer je pločevinast karter, ki ni nikoli raven ampak je "valovit".

Kolikor so mi razložili obstajajo 3 kvalitete klingerita vse v različnih debelinah. 1. kvaliteta je samo za vročo vodo in temperature do 150°C, 2. je ta na sliki odporen na olje in temperature do 350°C, 3 kategorija pa je še ojačana z žično mrežo in ne vem točno za kaj se uporablja.

Kupil sem ga v LJ v neki trgovini Ex-mega. Dobi se pa v več tehničnih trgovinah če pogooglaš hitro najdeš

Kos 250x500mm je stal cca. 10€

[kosir1234]

Kako so pa gnane balansirne gredi pri tem motorju?

[r2]

klingerit 3 se uporablja kjer so visoki pritiski in visoke temperature (para in podobno)


drugače pa imaš tukaj domače strokovnjake za tesnenje vseh mogočih snovi

http://www.donittesnit.si/products/

[skoda lover]

Balansirne gredi so gnane preko enega čudnega zobatega jermena, ki je zobat na obeh straneh



Danes je bil res slab dan. Po tem, ko sem končno pripravil nosilec zadnjega stabilizatorja do tega, da je šel gor na vijake, ki ga držijo na šasijo mi je matica pobrala navoj na vijaku. Prav vtrgalo se mi je

Zagrabil sem fleksarco in sem odbil oba vijaka. Jutri jih prevrtam in dam daljše čez vijake, ki bodo 5 mm višji, da si večno rešim ta problem. Razmišljam, da naredim na drugi strani isto

Popizditis čisti... Prav nič se mi ne ljubi več fleksat in vrtat po šasiji...

[ROBERTH]

Sistem za pogon balansirnih gredi je zeloo podoben 2.0TS 16V motorju.

So pa takile podvigi le stopnica do popolnega ravnovesja duše s telesom.
Na zalost se ti do vrha ene parkrat strena.

No resno, sem prav firbčen, kje bi se tole dalo videti v delu??

[skoda lover]

No resno, sem prav firbčen, kje bi se tole dalo videti v delu??

Več ljudi me je že spraševalo kje bi se dalo videti avto in delo. Zadeva je sledeča. Avto (karoserija) stoji v garaži v Vodicah pri mojih starših. Motor je v Skaručni pri Rafkotu, dosti delov je v moji garaži v Ljubljani nekaj pleha je pa še pri kolegu v kleti. Tako, da morate razumet, da nobeden od njih ni pretirano navdušen nad obiski neznancev... Vam pa obljubim, da če ne bo fertik vam pomladi organiziram "dan odprtih vrat".

No tole sranje se je pa včeraj zgodilo.


Ko mi je pobralo navoje sem raje takoj odrezal šraufe, dokler sem bil še jezen Danes bi me že preveč bolelo rezat. Tako je danes v planu tole prevrtat in dat vijake skozi, ki bodo dovolj dolgi, da bodo držali vse skupaj.

[Crazy Alfista]

kaj pa nove vijake zasvasat?

kje v vodicah pa je tale mrcina?

pa vidm, da je tudi kantica vina zravn, za pomiritev zivcev:)

[skoda lover]

Danes sem prevrtal vijake (nisem hotel švasat, ker je preveč vročine pri tem in prevelika verjetnost, da karkoli poškodujem (barva, zaščita, izolacija, olje v kanlih...) Za vstavit vijake v šasijo sem se kar malo zafrkaval, ker je to kar daleč izven dosega prstov



Sedaj, ko so vijaki dovolj dolgi je montaža ojačitve in nosilca zadnjega stabilizatorja mala malica


Problem zategovanja matic, ki jih ne dosežeš


Problem rešen z dvema ključema in eno objemko


Glede na možne komplikacije se mi zdi, da je bila rešitev še dokaj elegantna.

[Voith]

Lepo napreduješ

Me kr mal stisne tkole, ko berem cene obročkov za lancio, za mojga hočejo za en bat od min. 200 do 400e mater jim Ventili bi bli tut verjetno cenejši, če bi jih dal zlatarju narest..

So pa tut pr mojem motorju te balansirne gredi, sam so uležajene s podobnimi ležaji kot ojnice.

Zgleda pa tkole nekak:

[Voith]

Btw: s katerim orodjem si se lotil obročkov?

Jaz bom očitno naročil stainless obročke, ki jih bo enako potrebno pokrajšat..