Delo
Disco današnjega časa
Sodobni posnetek zelo posebne alfe disco volante
Disco volante touring želi biti sodobna izvedba nekdanjega zelo redkega avtomobila znamke Alfe Romeo z imenom disco volante C52. Volante, ki so ga izdelali leta 1952, je izstopal z zunanjo obliko, posebej zadnjega dela, a je bil zelo redek primerek; izdelali so štiri, nekaj spiderjev in kupeja. Aerodinamika je bila na prvem mestu; menda je imel avto že takrat količnik upora le 0,25, oznanjali so, da je s skoraj katere koli strani neodziven na veter. Od tod tudi futuristično ime disco volante – leteči krožnik.
V nekaj poročilih pa se omenja, da z visokim zadnjim delom pri največji hitrosti ni bil najbolj stabilen, zato so pripravili še nekoliko drugačno izvedbo in jo imenovali »fianchi stretti« ali ozki boki.
Disco volante je nato odšel v zgodovino. Najde se ga seveda v Alfini stalni zbirki, tudi v glavnem italijanskem avtomobilskem muzeju v Torinu, pa še pri kakem zasebnem evropskem zbiratelju. Morda bi o njem res govorili le še v pretekliku, če ne bi lani na razstavi v Ženevi študije sodobne izvedbe disco volante prikazalo podjetje Carozzeria Touring Superleggera. Gre za oživljeno oblikovalsko družbo, ki je za Alfo Romeo pripravilo že prvi disco volante C52. Letos so z nekaj spremembami prikazali tudi dokončani avtomobil, ki je pripravljen za proizvodnjo.
Pričakovano je tu znova povezava z znamko Alfa Romeo: disco volante touring 2013 je pripravljen na vozni osnovi modela alfa romeo 8C competizione; to je bila ena nedavnih alf (letnik 2006), ki je bila pripravljena v omejeni seriji 500 vozil in prodana večinoma na ameriški trg. To je torej športni dvosed dolžine 4,6 metra, z vzdolžno postavljenim 4,7-litrskim osemvaljnim bencinskim motorjem, močjo 331 kW ali 450 KM in navorom 480 Nm pri 4750 vrtljajih; njegove zmogljivosti se prenašajo na zadnji kolesi prek šeststopenjskega sekvenčnega menjalnika, ki je postavljen pred zadnjo premo (transaxle); za boljšo lego skrbi elektronska zapora diferenciala. Takšen agregat, ki je aluminijaste zasnove in sicer poganja maseratije in manjše ferrarije, avtomobilu omogoča, da z mesta do 100 km/h pospeši v nekaj več kot 4 sekunde in na 20-palčnih zelo širokih gumah zdrvi skoraj do 290 km/h. Poraba je pri takšnih avtomobilih drugotnega pomena, a povejmo, da govorijo o tovarniškem povprečju skoraj 16 litrov ...
Tudi kabina s potniško celico iz kevlarja je sorodna tisti v alfi 8C; veliko je elementov, ki hočejo namigovati na aeronavtiko. Okoli nje pa naj vse čim bolj spominja na nekdanji disco volante; da se to doseže, bo za vsak morebitni primerek menda potrebnih skupno pol leta ali štiri tisoč ur ročnega dela. Za pripravo karoserije uporabljajo veliko aluminija, tudi plastiko, ojačano z ogljikovimi vlakni; še posebej veliko dela je z vpetjem specifično oblikovanih prtljažnih vrat in pripravo celotnega zadnjega dela, ki je tudi v novi izvedbi svojevrsten, z majhnimi okroglimi lučmi. Podatka o masi niso posredovali, a kljub temu da je avtomobil za skoraj 30 cm daljši od alfe 8C, si verjetno ne bi smeli privoščiti, da bi bil veliko težji (masa 8C je 1,4 tone).
O ceni na razstavi niso hoteli reči nobene, ker da je stvar konkretnega dogovora s kupcem – enega so za novodobni disco volante, kot so rekli, že dobili. A če je alfa romeo 8C, na kateri so ga pripravili, stala 135 tisoč evrov pred plačilom davka, bo disco volante gotovo še občutno dražji.
Gašper Boncelj
Ne le eden v dolgi vrsti
Kdo je podjetje Carozzeria Touring Superleggera? Čeprav širši javnosti ni zelo znano, pa ni le eden v dolgi vrsti italijanskih oblikovalcev. Začeli so v Milanu pred približno 80 leti kot Carozzeria Touring, s prvimi karoserijskimi izdelki za imena kot Alfa Romeo ali Isotta Fraschini. Kasneje so bili vse bolj znani tudi s podaljšanim imenom Carozzeria Touring Superleggera, sledenje kot superlahko ali sinonim za njihov način proizvodnje, ko so konstrukcijo naredili iz tankih jeklenih cevi, na katere so pritrjevali aluminijaste oplate. Čeprav so največ delali z Italijani, pa je znana tudi njihova touring izvedba slovitega izdelka BMW 328 iz leta 1940. Na vrhuncu aktivnosti so bili v petdesetih letih prejšnjega stoletja; pripravili so mnoge variante alf, ferrarijev, tudi aston martina DB4.
Tako kot večino drugih karoseristov so jih v sodobnih industrijskih časih veliki avtomobilski proizvajalci postopoma poskušali izrivati iz posla. Carozzerii Touring po naročilih ni več uspelo tekmovati niti z domačimi konkurenti tipa Pininfarina ali Bertone in je leta 1966 svoja vrata zaprla. Kot še za marsikaj na tem svetu so se za njihovo ime in zgodovino mnogo kasneje začeli zanimati sveži vlagatelji in podjetje resnično oživili leta 2006. Prvi pomemben izdelek je bil na eni nedavnih razstav v Ženevi karavansko-kupejevski bentley continental flying star; lani so prav tam pokazali disco volante novih časov, a še v študijski izvedbi, letos pa dokončanega.
Veliko je elementov, ki hočejo namigovati na aeronavtiko.
Cena je stvar konkretnega dogovora s kupcem.
Nekdanja in nova različica avtomobila z vzdevkom leteči krožnik
[/b]
