Mali / Redni servis - AR 147, 1.6 TS 120KM

[Edmund]

Pozdravljeni!
Zanima me, kaj vse zajema servis na 75 000km na Alfa 147 (1,6 - 120KM - bencinar). Servis bi opravil v splošni mehanični delavnici. Ali se pri tem servisu opravijo kake posebnosti, ki jih opravijo samo pri specializiranem servisu?
Imam še eno vprašanje glede motorja. Ko štartam hladen motor ,se sliši zvok, kot če bi imeli ventili zračnost (klopota) ta zvok se sliši cca 1do 2 sekundi, potem je vse normalno. pri štartanju toplega motorja se pa to ne dogaja. Kaj je možno, da bbi bil to variator, že pri 75 000km.
Kake rešitve pa obstajajo za to? Ali je to nevarno za motor?

Prosim za nasvet.
Lep pozdrav Edmund

[Red_Rocket]

Zdravo,

Ce se nisi menjal jermenov, naredi velik servis, ker je tovarna dala navodila da se menjajo pri 60k km, ker je bila slaba prvovgradnja. Ce ti klopota ko zaverglas hladnega je variator. Ko bo novo olje in na max bo boljse. Nic ni narobe oziroma ni fatalno.

Lahko opravis pri lokalcu samo na uradnem imas garancijo FIT.

Lp

[alfa_samec]

Če boš delal velik servis, potem menjajte vzmet in dihtungo v variatorju (zadeva je 5€, dobiš na pooblaščencu) in lahko, da se stanje izboljša, teh 5€ ni velik riziko. Sliši se zvok zato, ker pušča dihtunga variatorja in olje v določenem časovnem obdobju izteče iz njega ter se potem spet polni, ko je zadosten pritisk olja.

Če to ne pomaga pa bo potrebna menjava komplet variatorja - torej jermeni dol, nove dihtunge glave itn. Variator je kar drag, toliko glej, da ti potem vgradijo novejšega, ki zdrži več časa kot prva vgradnja. Razlikujeta se po serijski številki, mehanik ti bo znal povedati kateri je kateri.

Drugače pa dajo na pooblaščencu tudi 2 leta garancije na delo in dele (ali celo 3?).

Edina stvar, ki jo splošni mehanik posebnega potrebuje so cam-locksi - torej posebno orodje za odmični gredi, da ne bodo iz faze. Hkrati menjaj še vodno pumpo, če boš delal servis kot se spodobi. Pa pripravi se na visok račun.

[Edmund]

Pozdravljeni!
Najlepša hvala za vaša mnenja.
Zdaj pa še me zanima, ali je potrebno demontirati jermene in razstaviti variator, če naprimer hočeš zamenjati vzmet in tesnilo na variatorju.
Ali drugače, kaj vse je potrebno razstaviti, da se zamenja vzmet in tesnilo na varitorju.
Lep pozdrav,
Edmund

[Binji]

Kot vem je pri tem potrebno variator dol vzet, tako da kot je napisal alfa_samec.. jermene dol, itd..

[alfa_samec]

Pozdravljeni!
Najlepša hvala za vaša mnenja.
Zdaj pa še me zanima, ali je potrebno demontirati jermene in razstaviti variator, če naprimer hočeš zamenjati vzmet in tesnilo na variatorju.
Ali drugače, kaj vse je potrebno razstaviti, da se zamenja vzmet in tesnilo na varitorju.
Lep pozdrav,
Edmund

Potrebno je dati jermene dol, pokrov ventilov dol, glavo odpret, vzet odmično na kateri je variator ven in zamenjati tesnilo in vzmet. Zato pravim, da se tega ne splača delat samostojno ampak samo če se že dela velik servis.

Kataloška izboljšanega variatorja je 55202772, cena odvisno kje kupiš. Najcene se ga dobi iz Anglije, za okoli 120€.

Kit za popravilo variatorja pa se dobi pod kataloško številko 71715450, stane okoli 6€.

[Edmund]

Pozdravljeni!
Imel bi še eno vprašanje gled Solenoida. Če prav razumem je solenoid povezan z variatorjem, vklopi premik. Ali je možno, da je tu kaka napaka ki povzroča na začetku opisane probleme. Oprostite, ne vem točno, kako so ti elementi med sabo povezani in katere funkcije opravljajo.
Že vnaprej hvala za odgovor.

Lep pozdrav,
Edmund

[alfa_samec]

Solenoid sicer "vklaplja" variator, toda preko olja in pritiska, nič mehaničnega (el. impulz solenoida pošlje v variator olje pod pritiskom, ki premakne naklon gredi). Edino kar lahko gre narobe pri solenoidu je, da ali crkne popolnoma in ne pošilja več olja do variatorja (izjmeno redko) ali pa da pušča olje, kar se vidi kot mastno okoli njega.

Neke druge funkcije pa ni. Lahko ga sicer odviješ in počistiš notranjost (niti slučajno s kakšnimi sredstvi za čiščenje, ker potem ti to pride v motor), zna se nabrati veliko takšne packarije lepljive. Če pa je fuč, pa je fuč.

Na samo obrabo variatorja pa nima vpliva, prve serije so bile slabe in so serijsko crkovale po nekaj deset tisoč km. Verjetno imaš to srečo ...

[Scremer]

Solenoid sicer "vklaplja" variator, toda preko olja in pritiska, nič mehaničnega (el. impulz solenoida pošlje v variator olje pod pritiskom, ki premakne naklon gredi).

Je kakšna opcija da se preveri njegovo delovanje? Če je še živ ali je hin?

lp

[alfa_samec]

Tako kot se preverjajo vse el. naprave ... S tem, da dobi solenoid el. tok samo pod določenimi obrati, pod prostim tekom ti ne bo nič znakov življenja kazal. Najdi nekje po forumu vem da so bile številke objavljene.