Če boš tankal 98 pa dodal luft boš 100% pado.
Jaz sem z 1,5iE ki ma labmdo in katalizator šel na tehničnega z športnim luft filtrom in 98 kotanskim bencinom pa sem zak nažgal plinov da smo se skor zadušli tam not. Pol pa sem skuro 98sko ven pa natankal 95 pa dal navadn (originaln) luft filter pa oni ni mogo verjet kak je to lahko tak padlo. (0.05%)
Tak da. jaz ti priporočam 95 pa nič odpirat lufta pa originalni luft filter.
Men je palilo.
Ajde
To je lari fari! Jaz sem na hgt-ju imel sportni filter+benz.98-okt,pa je slo brez problema( sonda: 0,098 pa plini v povprecju)Glavno je da nimas luknje v izpuhu pa da katalizator dela,pol pa more it skozi
No kaj zdej a je dobro da imam lukno v izpuhu ali ne? Ker lahko menjam, je še en izpuh na lagarju.
Drugače pa počeno je tik pred zadnjim loncem in se malo sliši da zvok prehaja tudi od tam, pa kadi se izpod avta ko je mrzlo.
PS: Kaj je tisti "šravfek" na škatli od jet tronica. Kaj se z njim da regulirat?
Josephe napisal/-a:No kaj zdej a je dobro da imam lukno v izpuhu ali ne? Ker lahko menjam, je še en izpuh na lagarju.
Drugače pa počeno je tik pred zadnjim loncem in se malo sliši da zvok prehaja tudi od tam, pa kadi se izpod avta ko je mrzlo.
PS: Kaj je tisti "šravfek" na škatli od jet tronica. Kaj se z njim da regulirat?
LP Joseph
Če ima avto uravnavan izpuh (kat, lambda) potem luknja ni dobra ker bo sigurno pokvarilo lambda vrednost (presuho razmerje zrak/bencin).
Če avto nima uravnavanega izpuha, potem je dodaten zrak (luknja) v redu, ker zmanjša % CO.
Josephe napisal/-a:Ja na merilcu zraka je tak plastičen šravfek? Samo za kaj je?????
Pomoje ne za uravnavanje mešanice, če se pa motim pa naj me kdo popravi.
LP Joseph
Prosti tek, v kombinaciji za unim šraufkom pri loputi...
Use 75 tke z bosch motronicom ML 4.1 imajo na merilcu pretoka vijak za nastavljanje CO. Po moje ga mora met tud navadna 33-tka.
Zagotovo ga ma 16v.
V poštev ne pridejo avtomobili z katalizatorjem in sondo v izpuhu.
Pravilen % CO-ja za mojo je okoli 1%, dovoljeno na tehničnem je pa 3.5%.
Nastavi se približno takole: (če nimamo naprave za merjenje CO ja)
Vijak na merilcu se vrti toliko časa v nasprotno smer urinega, da motor v prostem teku začne spreminjati vrtljaje (vrtljaji mu padajo in naraščajo).
Nato zavrteti vijak v obratno smer dokler se vrtljaji ne ustalijo ponavadi zadošča 1 do 2 obrata. Pogoj za nastavljanje:Motor mora biti obvezno segret na delovno temperaturo in vključeni morajo biti vsi oz. čim več električnih porabnikov po možnost še ventilator od hladilnika.
Nastavljanje seveda bolj malo pomaga če so zanič svečke, kabli prebijajo, umazan zračni filter itd.
