Poraba vaše alfe

[alfa_samec]

@alfasan: koliko je bila poraba na madžarsko srečanje od MS dalje?

[alfasan]

@alfasan: koliko je bila poraba na madžarsko srečanje od MS dalje?

Cca. 7,2 cela pot. (gor dol, levo desno, ni ravno sama ravnina)

V Novi Sad cca. 7 (130 na tempomat + slalom + 2 izpada čez 200 km/h, +fruška gora + cca 20 km pri Zagrebu 110 na tempomat)

[alfasan]

Ce izkoriscas navor,ki ti ga avto ponuja zakaj nebi potem imel tako porabo??

Navor tukaj nima nobene vloge, ker gane potrebuješ, zato je tako nizka poraba (navor potrebuješ za premagovanje ovir oz. neke sile), največjo vlogo ima samodisciplina, da si pripravljen toliko časa voziti pri neki hitrosti.

in zanimivo je, da jih veliko obsoja mojo vožnjo, nihče pa ne obsoja norcev, ki se mimo šole, vrtca, vozijo 100 km/h + ali so pijani do daske.

Da ne bo nesporazuma tudi moja alfa po mestu kuri 8+ ali da smo bolj natančni okrog 9 litrov. Je pa spet odvisno ali se speljuje in šalta pri 3000 ali pri 1500-1800 obratih.

Potrpljenje fantje in dekleta !!!

[B_U_R_I]

Foušarija, ker drugi ne dosežejo tako nizke porabe kot ti

Ajde, navali narode

[Scremer]

Ajde da vržem kost.... bencinski motor 1.6 16V renault megane 1200km dolga pot in povprečje 6l/100km. Avtocesta ves čas 130km/h po števcu, počasneje pa tako ali tako nisem upal, ker bi že oviral promet. Pojejte se zdej dizelaši

Alfica 1.6 pa pod 8 litrov bolj ali manj ne pride. Žal.

[WiTBoY]

dizla tankaš 50:50 kurilc/opdano olje

[alfa_samec]

No, meni je povprečna poraba na tistem izletu padla iz 8.8 na 7.2 l/100 Pa smo peljali vse prej kot počasi.

Da se tudi z 1.6 TS s klimo na polno

[ARfan]

Ajde da vržem kost.... bencinski motor 1.6 16V renault megane 1200km dolga pot in povprečje 6l/100km. Avtocesta ves čas 130km/h po števcu, počasneje pa tako ali tako nisem upal, ker bi že oviral promet. Pojejte se zdej dizelaši

Alfica 1.6 pa pod 8 litrov bolj ali manj ne pride. Žal.

Števec pri meganu ti laže za 20kmh ...malo heca .

Jaz sem imel v zimskem času pri 147 1.6 120ks na relaciji LJ-Danska-LJ (cca. 2600km) povprečje 6.7l . Vožnja ves čas po omejitvah razen na Nemškem AB kakšen izpad. Verjetno bi z dizelco s takšno vožnjo precej na lahko prišel pod 5l.

[Yagi-san]

Zadnja dva, avtocesta 90% (150km/h + xxx)

429km, 58.88L--- 13,75 L/100km
381km, 55.81L---14,65 L/100km

[Damijan]

Navor tukaj nima nobene vloge, ker gane potrebuješ, zato je tako nizka poraba (navor potrebuješ za premagovanje ovir oz. neke sile), največjo vlogo ima samodisciplina, da si pripravljen toliko časa voziti pri neki hitrosti. ...

Prislužil si si naziv s tole izjavo!

[alfasan]

Malo cinično, toda vseeno: Hvala za darilo !

Razlaga:

Zakaj pri moji zgoraj opisani vožnji navor nima prav nobene vloge "skoraj"
moja tribesirana alfa ima cca 480 nm navora v območju 1500-2000 obratov.
Torej pri 90 km/h ima avto cca 1500 obratov. Po tej teoriji ja motor že v območju maksimalnega navora. Toda ne pozabimo: Smo v območju razpoložljivega maksimalnega navora. To pomeni, da če ga motor potrebuje ga ima, drugače pa ne. V nasprotnem primeru nobena sklopka nebi zdržala niti 3000 km.
Kdaj pa resnično potrebujemo maksimalni navor oz. bolj pravilno bi bilo, kdaj vemo, da motor deluje oz. od sebe daje maksimalni navor. Pi premagovanju neke ovire.
Motor je v izkoriščanju maksimalnega navora natanko takrat, ko pri premagovanju ovire (recimo klanca) v neki prestavi v območju maksimalnega razpoložljivega navora ne mora več pospeševati prav tako pa pri tem ne izgublja hitrosti.
To lahko pri vsakodnevni uporabi avtomobila preveriti na skoraj vsakem daljšem klancu.
Recimo v nekem klancu damo v prestavo s katero pri obratih maksimalno razpoložlivega navora avto pri polnem gasu avto pelje s konstantno hitrostjo.

Ok. dajmo potem prestaviti v nižjo prestavo. Kot posledica se zgodi, da avto začne pospeševati. Ja logično, s spremenjenim prestavnim razmerjem smo porušili prejšnjo teorijo in fizikalni formuli postavili nove parametre.
Motor da od sebe manj navora, saj zaradi drugačnega prestavnega razmerja lažje premaguje klanec. lahko pa bi tudi rekli, da da od sebe več moči, ker se obrati dvigujejo in manj navora, ker smo že izven območja maksimalnega razpoložljivega navora.

Torej za premagovanje ovire ni potreben samo navor ampak tudi moč motorja. Moč pa raste z obrati motorja (do neke mere seveda), ko začne zopet padati.

Zakaj sdi motor ne mora razviti visoke hitrosti, kljub temu, da ima navor enak ali celo večji kot honda S2000.
zato, ker pri 4000 obratih sdi-ju navor pade že pod vrednost yugeca, Hondi pa moč in navor naraščata do 7000 obratov.
Torej sledi, da če je cilj konstruktorja doseganje maksimalne hitosti pri danem motorju in brezizhodno nujno potrebno, da sta moč motorja in navor v območju maksimalnih obratov.

Upam, da je razumljivo.

[ROBERTH]

159 1.9 jtdm 116 KM
Prevoženih 248.000 km
Voznja vse sorte, od ekonomičnosti do "race" mode.
Minimalna na relacijo 5,3 l/100 km.

[urke159]

alfa 159SW, 2.0 jtdm (170km) na relaciji od šk.loke do makarske in nazaj sem imel porabo 6,8l.

[Aless]

še vedno se ni nihče spremenil v bilo kateri temi se iz neke malenkosti razpišete ko mali froci

vglavnem pa...
-jaz sem z avtom vsak dan na cesti(službenim ne mojim), vsak dan delam od 100 pa tudi do 300km
-NE divjam, s svojim avtom vozim izven naselja na omejitev 90-100, na omejitev 50 vozim STRIKTNO 55, na 60 števec redko skoči
-vedno sem vozil dizle in 99% časa zmerno pospešujem in šaltam pod 2k rpm v kolikor ni potrebno drugače

s svojim avtom mam tedensko cca 40km mestne vožnje, pa cca 200 izvenmestne + avtocesta(kjer vozim 120-140), pa kljub vsem temu je povprečna takšna kot je

[kolesar]

alfasan: zanimivo je, da jih veliko obsoja mojo vožnjo, nihče pa ne obsoja norcev, ki se mimo šole, vrtca, vozijo 100 km/h + ali so pijani do daske.

Nc te ne obsojam,samo reku sem,da je mogoce met tako porabo...