Moj trenutni vozni park...

[Damijan]

Ta konec tedna je Lady"K" bila postrežena na 300.000 km!
Dobila je sveže motorno olje, oljni filter, zračni filter in pa olje v menjalniku.




Dobila je tudi nove letne copatke!



V trgovini pa sem čisto po naključju naletel še na prednje zavorne diske! Zadnji par na razprodaji za dobrih 20€/kos! Zraven sem pa vzel še običajno zavorno olje!



Tako imam zdaj že komplet za menjavo prednjih zavor! Samo še gumice za prednje zavorne klešče!



Pa še komplet za menjavo zavor zadaj! Tudi tu še manjkajo gumice za zadnje zavorne klešče!



Problem z debilmetrom zaenkrat izgleda rešen! Pregledane vse linije med konektorjem MAF in ECU-jem in vse OK! Problem je bil na samem konektorju, oziroma v konektorju! KOntaktni jezički niso dobro prijeli na kontakte na debilmetru.
Res je tudi, da noben "kao" izmenljiv vložek v debilmetru ni ustrezen! DObil 3 odgovarjajoče vložke, thnx to Alan, in zdaj dela.

[moofdi]

Malo spremljajo tale 10w40 Motulov olje, jaz sem bil namreč močno razočaran nad kvaliteto...po dobre 6000km je blo olje totalno prežgano, črno kot bi bilo v dizlu...pa mam večino izvenmestno vožnjo, 90% od teh 6000km je blo recimo po omejitvah, ostalo tiščanje.

Samo kot opozorilo, da mogoče malo popaziš čez čas na olje.

[Damijan]

Aha, OK, THNX za opozorilo!

Pri meni ko je fura, je dolgotrajna AC fura!

[Damijan]

Tokrat je bilo moje kolo deležno kompletne obnove! Po devetih letih in skupno prevoženih 39940 km.
Od prvotnega je ostal samo okvir, krmilo in pa gonilka z verižniki!
Včeraj sem ga prevzel in skupno do danes prevozil le dobrih 40km! Testna vožnja je bila iz Kranja v LJ močvirje. Zaenkrat zadovoljen in glede na vloženo upam na še 1x toliko prevoženih km po obnovi!

[grega983]

Pi..da, ded ima težave z zbirateljstvom

Sem pregledal celo temo in samo kapo dol


Čeprav bi tu pa tam kakšna vrata in blatnike lahko pustil cele

[Damijan]

Ob vseh aktivnostih sem uspel očistiti rjo z diskov. Sledi še eno pranje in barvanje.

[Damijan]

Prišle so še gumice za zavorne cilindre in pa klešče za Seger obročke, da lahko razdrem zadnje zavorne cilindre.


Kdo ve, kje bi lahko dobil gumijaste mehove za na zajle ročne zavore? Se mi zdi brez veze menjati zajle, ker so praktično neuničljive. So bovni in zajle prevlečeni s teflonom in zadeva nikdar ne primrzne ali zariba.

[Damijan]

Po natrpanem koncu tedna sem uspel samo pripraviti šaro na barvanje...

[Damijan]

...
Problem z debilmetrom zaenkrat izgleda rešen! Pregledane vse linije med konektorjem MAF in ECU-jem in vse OK! Problem je bil na samem konektorju, oziroma v konektorju! KOntaktni jezički niso dobro prijeli na kontakte na debilmetru.
Res je tudi, da noben "kao" izmenljiv vložek v debilmetru ni ustrezen! DObil 3 odgovarjajoče vložke, thnx to Alan, in zdaj dela.

Tole drži! Po več kot mesecu testiranja je statut stanja stagnacija.
Saga se nadaljuje, zamenjal vžigalno tuljavo na 1. cilindru. Delovanje motorja in obnašanje avta je bilo takoj opazno. Sem raje malo počakal, da ni mogoče placebo efekt. In po treh dneh furikanja je stanje avta stabilno. Še se pojavljajo male težave pr idelovanju motorja in danes nadaljujem s selektivnim izločanjem nedelujoče vžigalne tuljave. Menjam tuljavo na drugem cilindru.

[Damijan]

Pretekli konec tedna je bil, poleg vseh drugih aktivnosti, tudi malo ustvarjalen.
Sicer nisem uspel narediti tudi premontaže zadnjih zavor, sem pa vsaj vse pripravil, da je naslednji korak samo še demontaža/montaža.

Pripravljeni zadnji zavorni diski in nosilci zavornih klešč




Razstavljanje, čiščenje in pranje zadnjih zavornih klešč





Končni rezultat in sestavljene zavorne klešče!





Nadaljevanje, premontaža pa sledi, upam, ta konec tedna!
So diski že tako tanki, da so že od rahlega zaviranja modri...

[Damijan]

Danes menjava zadnjih zavor!
Vse praktično BP, le zaradi vožnje domov po dežju, je povsod kapljalo. ;(
Zadeva dela, tak oda če je vse lepo menjano/pregledano, so katerikoli diski in ploščice vredu!










Je pa zadaj tudi sedaj zaviralo BP in brez težav. Diski so bili pa močno stanjšani, saj so bili vsi tanjši od 7 mm. Spodnja meja 9mm... Se pa na slikah ne vidi, kako so bili pomodreli že od rahlega zaviranja.

[Damijan]

Danes sem se spravil na čiščenje lopute, ker je avto za nikamor! Sploh se ne odziva na gas. Menjava tuljav brez uspeha, v več kot 90% navajajo vzrok svečke. Tako sem NGK menjal za orižiži Champion. Je pa zelo težko dobiti kje Champion svečke!

Na začetku me je presenetil tale priključek za +! Sem slučajno opazil in potem sem moral po sistemu znajdi se sanirati 25mm2 priključek! Vse oksidirano, skurjeno,... Nekaj je na koncu ratalo, vendar menim, da bom moral menjati del kabla....


Snel sem loputo. Elektronsko loputo se odklopljeno da odpirati z roko. Na drugi strani in v celoti je bila zelo zapacana. Umazan tudi vhod v sesalni kolektor.




Po čiščenju in odstranjenem kupu svinjarije, se je kar lepo zasvetila. Čistil sem s čistilom za uplinjače.



Zamenjal sem svečke z orižiži predpisanimi. Čeprav sodeč po brezhibni obarvanosti svečk, svečke verjetno niso bile krivec težav. Tudi vse vžigalne tuljave so s5 original in deluje BP!




Edina težava so povišani vrtljaji motorja v prostem teku. Bo res treba najti nekoga, ki še ima tester za stare krače in nastaviti loputo...

[xalfist]

Pri vsakem avtu če jemleš narazen loputo, jo je potrebno pol skalibrirat al nekaj takega. Zaradi tega imaš sedaj povišan prosti tek.

[Damijan]

Po parih dneh vožnje se, izgleda, stanje tudi samodejno stabilizira. Sedaj je prosti tek lepo normalen, stabilen, na 750min-1!

Še vedno pa iščem servis, ki ima tester za stare krače, da se preveri/nastavi še MIn in Max pozicija lopute!

[Damijan]

Nobene sreče glede testerja za mojo kračo! Tudi na AT-ju se jim ne sanja pomagati...
Iščem dalje znalca z Examinerjem!

Se pa bojim možnega scenarija, da je ECU fuč...