Nakup AR 156 2.4 20v

[Bojanxe]

Če primerjamo to, kar avtorja teme zanima:

Kar se tiče vijakov na izpušnem kolektorju, je zgodba enaka na 1.9 motorjih. Sam vem za več primerov na 1.9 kot na 2.4.
Glede pokanja glav sem tud js že slišu na 2.4 20V, ampak še ni nihče ni podkrepil svojih besed z dokazi.

Js vozim 2.4 20V in sem prezadovoljen. Alfo s tem motorjem boš težje našel (v dobrem stanju), večinoma imajo kilometre nad 200kkm, s čimer ni nič narobe če poznaš zgodovino avta. Zgodovino servisiranja naj ti prodajalc podkrepi z računi, ne verjemi na lepe besede, da je bil vztrajnik ziher menjan. Drugače ti motorji veljajo za zanesljive, turbine so skor večne (če lepo delaš z avtom)

Podvozje kakor si sam ugotovu je občutljivo, predvsem zgornje roke. Ampak če boš postopal pravilno, bo držalo brez problema, js sm se odloču za original material in mam mir že dve leti, popolnoma brez luftov in brez škripanja, pa mam znižan avto. Milina v primerjavi s tistimi aftermarket rokami ki sm jih prej gor dal.
Vztrajnik je na teh avtomobilih pač dvomasni, kar v praksi pomen življensko dobo cca. 200kkm, odvisno od vožnje, pri mestni vožnji bo šel prej. Pri menjavi vztrajnika menjaš še sklopko.

Cena original zgornje roke je cca. 80€. Js sm pelu na pooblaščen servis in dobil lep popust za člane Alfa kluba, na koncu plačal manj kot pri marsikaterem popoldancu.

[Miholl]

V nm je roka 60 eur, kar je skoraj tolko kot polna cena ponaredka, pa 2 oz 3 leta garancije ce montiras na pooblascencu tko da...

Spodnje roke so dosti bolj vzdrzljive, cena okol 120eur original. Gumice stabilizatorj so poceni.

Podvozje ni vec tak bavbav vsaj kar se cene tice in konkurencnih vozil. Passat, A4ica, to je blo vse isto problematicno z rokami...

Turbine na 2.4 zdrzijo precej vec kot n 1.9 . Rade grejo polosovine v franze. Prav tako lmm, egr, in vsi senzorji na turbini in okoli. Rad crkne senzor odmicne ali glavne gredi. Cevi zraka rade pocijo, oboje zgornja in spodnja...

Avto ni poceni za vzdrzevat,tako kot noben v tej klasiin starosti, na moji 156 se je pri prejsnem lastniku v 8 letnem lastnistvu nabralo evidentiranih 12 tisoc evrov popravil in vzdrzevanja brez goriva in zavarovanja...pa ma avto 180 jurjev nekaj izrednih in veliko rednih servisiranj.

[Scremer]

2.4 je za moje pojme povsem drug avto kot1.9. 2.4 daje povsem drugačne signale vozniku. Treslaji, zvok, limanje v sedež,... Povsem druga zgodba kot 1.9. Recimo 150KM 1.9 gre zelo dobro in je super za vozit, ampak 2.4 150KM je pa še eno stopničko boljši filing kar se suvanja tiče. Vsaj meni. 20V pa nisem nikdar vozil, tako da ne vem koliko boljša je od 10V.

Miholl se pa ne strinjam, da podvozje ni več tak bav bav. Na 156kah in 147kah je podvozje kar se vzdržljivosti in stroškov tiče en velik šit. Ne bom komentiral passatov, ampak recimo kakšna laguna, podoben rank avta, maš končnike po 20-30€. Tukaj je treba še upoštevat strošek dela. Da na alfi pomenjaš kaj na sprednjem koncu moraš praktično razdret vse, dočim pri renojih odviješ en vijak pa imaš končnik na spodnji roki zunaj. To nanese več delovnih ur in višjo ceno. Pa ne mi zdej s končniki volana in palčkami stabilizatorja. To je povsod enako. Da ne govorim o gumicah stabilizatorja, ko je treba most dol spustit... Meni osebno prav nič preveč enostaven avto za šraufanje.

Kot si že sam ugotovil, ni poceni za vdrževat.

Sicer pa je bolj ali manj je vse našteto problem vseh sodobnih dizelskih agregatov. Dvomasni vztrajniki, DPF filtri, turbine, senzor za to in senzor za ono,....

[Liquorski]

Pozna kdo?
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... D%20Distin.." onclick="window.open(this.href);return false;.

[Liquorski]

Vidim da se je link menjou...pozna kdo tole AR? Zgleda kar uredu
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... D%20Distin.." onclick="window.open(this.href);return false;.

[alfasan]

Avto ni poceni za vzdrzevat,tako kot noben v tej klasiin starosti, na moji 156 se je pri prejsnem lastniku v 8 letnem lastnistvu nabralo evidentiranih 12 tisoc evrov popravil in vzdrzevanja brez goriva in zavarovanja...pa ma avto 180 jurjev nekaj izrednih in veliko rednih servisiranj.

Tole je potrebno komentirati.
Avto v katerega je do 180.000 km potrebno vloziti samo za vzdrzevanje 12 tisoc Eur je totalen drek od avta. puscam moznost, da tudi z lastnikom nekaj ne stima.

[TribesMan]

A zato se naokoli voziš s sesutim vztrajnikom in sklopko ki drsi?

[alfasan]

To je dalec od 12.000 eur.

Do 180.000
komplet sklopka vztarjnik, olje menjalnik 800
Komplet bremze 300
Komplet roke 600
Akumulator 80
12 x olje, oljni filter 800
6 x zracni, naftni, klima filter 300
2 kompleta zimskih gum 600
3 komplete letnih gum 900
razne drobnarije 1000
Pa zaokrozimo na 6000 eur
Vec ne sme biti.

[mihecmiha]

Ma ja, teh 12.000 je res preveč, razen če je bil avto še dvakrat sesut pa nazaj sestavljen in je še to v ceni. Jaz sem dal cca 3.500 v 7 letih...

[Miholl]

Pac nanese, nekaj je bilo res izrednih zadev...

Vztrajnik, sklopka, nove sobe, nova pumpa, senzorji turbine,senzorji gredi, lmm, 4 kompleti pnevmatik, 2 seta platisc, 2x velik servis, roke, redni servisi, nekaj malega licarije, nove jermenice, 3x rihtan alternator, kolesni lezaj, novi amortizerji, nov izpuh, zajle za rocno, nove cevi turbine

Se nabere, je pa avto zaradi tega tak kot je - v odlicnem voznem stanju. Nic ne trese, cuka,sklopota, nic ne rabis poslusat kaj cvili, vibrira pri tehinteh obratih in se pelje tako kot se zagre za 156.

[TribesMan]

Je velika razlika ali je redno vzdrževanje tipa "samo nujno da avto gre naprej", ali pa "da je vse tip top".

[mihecmiha]

Sam vseen. Pumpa pa šobe, senzorji, lmm ?

Ne vem kaj se ima to za pokvart do 180.000 km. Razen če greš kar tko malo menjat, ker se ti tako zdi. Ali pa da res nimaš sreče z avtom in si glih na takega nabasal.

Brez zamere Miholl....

[SilverMan]

Lmm ni vprašljiv, je bolj potrošna roba, itak je še najcenejši od tega.
Pumpa in šobe pri 180kkm pa... khm

Pa 2 seta platišč tudi nekako ne sodi pod redno vzdrževanje avta, ki naj bi bil vzdrževan. Če imaš navado se po stopnicah z njim vozit in trdoto robnikov preverjat, potem pač to ni vzdrževan avto, ne glede na to koliko na njem menjaš, če pa delaš z njim kot prasica z mehom

Pa s Tribesom se tudi strinjam: v enem letu kar imam alfico, je šlo vanjo 1500 evričkov (večina pričakovano, tudi izolacija tipa silentcoat, pa nadgradnja akustike, nekaj pa so prinesli tudi nepomembni bombončki, kot recimo emblemi, obesek za ključe ipd... Ampak tudi prežvečen ključ na zašpehanem obesku ni znak vzdrževanega avta, po mojem mnenju...).
Če bi bilo vzdrževanje omejeno na "nujno", bi šlo zgolj 270, in vseh teh 270 sem vložil prvi mesec lastništva.

[alfasan]

OK. Pa tkole povejmo.
Avto pri katerem je potrebno pri normalni uporabi zsmenjati skoraj vse kar se da do 180.000 km ni vreden pol k...
Imel sem Srba, ki je imel 250.000 km, pa je deloval bp, brez posebnih vlaganj.

[Miholl]

Sam vseen. Pumpa pa šobe, senzorji, lmm ?

Ne vem kaj se ima to za pokvart do 180.000 km. Razen če greš kar tko malo menjat, ker se ti tako zdi. Ali pa da res nimaš sreče z avtom in si glih na takega nabasal.

Brez zamere Miholl....

Pumpa in sobe za jtd petvaljnika je zelo redka okvara, (kar pa ni redkost pri hdi,dci)docim senzorji, lmm in podobno se pa kar redno menja...

Jaz pac povem tko kot je....