Kako hudiča zamenjaš levo meglenko? Namreč spredaj pri odbijaču ne gre, ker je nekdo te šraufe vse z limom al cementom not zašvasal in ko probaš odvit polomiš plastiko (enga sm že). Od zgoraj ne morem, ker je airbox tam pa še nekaj, spodaj tud ne vidim kje, razen da zaščito za blato odstranim in pridm do meglenke?
Evo zadnja desna čeljust se zatika pomoje, ker je disk samo 1/3 obrabljen in cvili ko bremzam, kar pomeni, da se ploščice ne vrnejo nazaj oz. se sploh ne postavijo tko kot treba. Ali lahko jaz snamem čeljust brez da izklopim cev za zavorno tekočino, da mi nebi bilo treba cel zavorni sistem odzračevat?
Sepravi da čeljust nekako spravim na nek bucket pa tm spucam vodila brez da odklapljam cev, ali bom moral nujno odklopit? Nebi rad bleedal sistema, ker ko sem menjal diske in ploščice, je to že storil mehankar in je čist novo olje not, plus nebi rad imel tega dela, ker morš potem avto na vse 4 nosilce postavt in v glavnem za 2-3 ure se zaposliš brez potrebe.
Če odklopiš cev, jo med čiščenjem čeljusti zamašiš/zapreš, in ko odzračuješ sistem, porabiš maksimalno 1 deciliter tekočine. Odzračevanje ti vzame 5 minut, ne 2 ure...
Zakaj bi avto postavljal na 4 nosilce?
Ja berem, da če odklopiš, potem moraš bleedat cel sistem kar pomeni, da morm na vsaki gumi odzračevat a ne. Pa naj bi bil avto čisto na ravnem, ko to počneš...
Dejch napisal/-a:Ja berem, da če odklopiš, potem moraš bleedat cel sistem kar pomeni, da morm na vsaki gumi odzračevat a ne. Pa naj bi bil avto čisto na ravnem, ko to počneš...
Ni treba, ker zrak do tja ne pride. Prezračiš samo tam, kjer si odklopil.
Dejch napisal/-a:Ja berem, da če odklopiš, potem moraš bleedat cel sistem kar pomeni, da morm na vsaki gumi odzračevat a ne. Pa naj bi bil avto čisto na ravnem, ko to počneš...
Ni treba, ker zrak do tja ne pride. Prezračiš samo tam, kjer si odklopil.