NOx afera (trenutno VW)

[alfa_samec]

Mislim, da sama tišina pove veliko - verjetno se z drugim ne ukvarjajo zadnje dni kot z omejevanjem (potencialne) škode, ko bodo zadeve za vse proizvajalce prišle v javnost.

Saj če imajo vsi več ali manj Bosch elektroniko, potem imajo verjetno vsi podobne zadeve, ali?

[ziga22]

Ne, sploh ni nujno. Pa drugi imajo AdBlue kolikor vem!? VW ga sploh ni imel, ali pa ga je premalo uporabljal.

[tomasso]

To, da je Bosch naredil program za "Testzwecke" je larifari - kakšen test neki, da je protizakonito so jih opozorili le zato, da so si zagotovili alibi.

Govoriti, da so drugi prav taki goljufi potem ko te zasačijo je zelo plitka morala - verjetno bo to standarden izgovor vseh lastnikov vw.

http://vukajlija.com/zabava/posteri/740224" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vukajlija.com/zabava/posteri/740214" onclick="window.open(this.href);return false;

[stuhec]

Mojemu sosedu tut fejst črno kadi ko v breg vleče
5 cilindrov in se turbo ima
Aja, Bosch pa nima

[ziga22]

http://www.extremetech.com/extreme/2153 ... tion-of-vw

[alfa_samec]

https://www.youtube.com/watch?v=Cdif-zK4z14" onclick="window.open(this.href);return false;

[alfa_samec]

Winterkorn bo torej dobil 60 milijonov € odpravnine, ker je odstopil + službeno vozilo do smrti. To sta 2 leti plače (2x15 milijonov) in vsa vplačana privat pokojnina odkar je pri VW-ju (cca. 29 milijonov).

Dobro so ga kaznovali

[Damijan]

Jaz bi do konca življenja skakal za en promil te kazni!

To je čar kapitalizma, fejst zajebeš in te nagradijo!

[alfa_samec]

Kako deluje program za emisije v praksi:

https://www.youtube.com/watch?v=GhvI2oeBPtY" onclick="window.open(this.href);return false;

Kot kaže 2.0TDI s 140HP pade na 125HP ob testiranju. Navor pa se mi ni dalo preračunavati, ker Ameri še zdaj računajo v merah iz 16.stoletja ...

[TribesMan]

To kar so oni testiral nima nobene veze s to afero.

To ti vsak moderen avto, ki ima ASR, zmanjša moč motorja, če vidi da se zadnja kolesa ne vrtijo. Zato imaš na armaturki gumb za ASR, če pritisneš ta gumb bo vse spet normalno.

Sploh pa, emisije se testirajo tako da se vrtijo vsa kolesa. Ne samo sprednja...

[alfa_samec]

Sploh pa, emisije se testirajo tako da se vrtijo vsa kolesa. Ne samo sprednja...

Pri nas zagotovo ne. Pa tudi v Nemčiji vem, da ne, ker po novem samo priklopijo na ECU za shranjene error napake in to je vse - nobenega merjenja emisij nimajo.

[TribesMan]

Ne mešaj merjenja emisij na tehničnem z merjenjem emisij ko se dela "homologacija" mašine.

VAGov program ne vpliva na merjenje emisij na tehničnih pregledih. Ker NOx plinov nikjer na tehničnih ne merijo...

[alfa_samec]

Aja, ti si mislil homologacijo ob začetku prodaje "novega" modela oz. ti. tipska homologacija.

No, pa tudi za homologacijo motorja se več ne dela dejanski pregled neodvisne institucije, pač pa se samo poštemplja dokazilo proizvajalca, da njihov izdelek ustreza EuroXY normi, ker proizvajalec to dokaže z internimi testiranji. To sem ravno zadnjič gledal po nemški TV kje vse bi jih uradno mogli ujeti, pa jih niso, ker niso sploh nič preverjali, pregledali ali merili.

[TribesMan]

Volkswagnov trik vpliva samo na meritve izpustov na tipski homologaciji...

Tega seveda nihče ne preverja, oziroma zelo redko, ker gre za dogovor med proizvajalci in nadzornimi organi, da velja pravilo samokontrole. In dokler vsi vsaj približno spoštujejo pravila zadeva funkcionira.

VW je pač našel način kako ekološki sistemi delujejo na polno med testom, ko pa avto voziš normalno pa so parametri optimizirani za čimmanjšo porabo goriva in čimvečjo moč.

Tega nikakor nebi mogli odkriti nikjer, neglede kateri testni laboratorij bi testiral.
Problem je bil, ko se je nekdo spomnil, da bi testiral izpuste med vožnjo na cesti (kar seveda nima veze s homologacijo) in to primerjal s testnim ciklom...
Tam so potem ugotovili da VAG izdelki močno presegajo norme, ranga +2000%.
Medtem ko drugi avti sicer niso bili "znotraj" norme, kar je logično, saj je test med "realno uporabo" na cesti precej bolj naporen, kot zastareli testni cikli, ampak so bili vseeno recimo znotraj +50% izpustov, ki so jih merili v laboratoriju. Ampak to so tisti ki so delali teste itak pričakovali.
Niso pa pričakovali VAGovih +2000%.

In še enkrat, to nima nobene veze s testi ki jih delajo na tehničnih pregledih. Tam se ne meri nič drugega kot samo dimnost izpuha. CO2, CO ali NOx plinov se ne meri, nikjer na svetu.

[alfa_samec]

Ni se šlo za nikakršno muhavost, da bi se kdo "spomnil" nekaj, pač pa je predpis v Kaliforniji takšen, da mora avto, ki je star več kot 6 let na vsake dve leti opraviti ti. smog-test, kjer pa je z zakonom prepovedana uporaba programske ali tehnične opreme, ki bi številke kazila napram realnemu proizvajanju emisij.

VW je začel z veliko ofenzivo "čistih dizlov" v ZDA ravno leta 2008/2009, torej šest let stari modeli so zdaj prvič šli skozi preverjanja, kjer so ugotovili, da motor uporablja posebno napravo za izigravanje vrednosti emisij in to je prepovedano. Ne to, da presegajo emisije, ker tega niso merili! Prepovedana je uporaba posebnih programov ali naprav za izigravanje realnih emisijskih vrednosti.

Potem je EPA obvestila VW, in to je bilo lani marca, da "defeat device" v njihovih avtih ni dovoljena po njihovi zakonodaji o čistem zraku in morajo napraviti vpoklic in zadevo rešiti, drugače izgubijo certifikat o ustreznosti vozila. VW je obljubil vpoklic in rešitev zadeve, a ga leto in pol ni izvedel. Zato se je EPA odločila za testiranje vseh VW vozil, zadevo je predala inštitutu in ta je potem komaj izvedel testiranja, da bi ugotovil kateri avti ne ustrezajo več certifikatu in za koliko presegajo max. vrednosti za potencialno odškodninsko tožbo.

Je pa pri tem Clean Air predpisu tako, da če vozilo prekorači tudi za 0,1% max. dovoljeno vrednost, izgubi potrdilo o ustreznosti in ga ni več mogoče registrirati.

Kljub temu: ni se šlo primarno za preseganje emisij, pač pa nelegalno vgrajeno opremo, ki je spreminjala delovanje motorja, kar je prepovedano v ZDA, v EU pa zaenkrat ne.

So pa po novem z EPA agencije poslali vsem proizvajalcem vozil naslednje pismo:

Dragi proizvajalec:

Po regulativi 40 CFR 86.1809 lahko EPA testira ali zahteva testiranje vsakega vozila na katerikoli lokaciji z uporabo voznih ciklov in pogojev, ki jih je smotrno pričakovati ob normalni uporabi in delovanju zaradi nadalnjega preiskovanja potencialnih takoimenovanih naprav za zaobitev emisij. Takšna testiranja lahko pričakujete kot dodatek k standardnim testnim ciklom, ko se preverjajo emisije vozil in testiranje vozil za porabo s strani agencije EPA.

...

Predpis ... prav tako pomeni, da proizvajalci dostavijo serijska vozila za naša testiranja na našo zahtevo.