AR 155 3.0 V6 24V Track Car

[moofdi]

Vse je res, sam meni se nekako zdi, da to ni zame tudi če bi imel plac kjer bi lahko to sam postoril.

Vsak po svoje a ne. Eni gredo u hribe, eni u gostilno, eni pa u garažo...

[MaStr]

Da skrajšamo: vsak tele ima svoj vesel'e...
Hvala bogu, drugače bi bilo ful dolgčas na svet.

[Dejch]

Vse je res, sam meni se nekako zdi, da to ni zame tudi če bi imel plac kjer bi lahko to sam postoril.

Vsak po svoje a ne. Eni gredo u hribe, eni u gostilno, eni pa u garažo...

Ne, bolj sem mislil, da mi ni problem šraufat, ne leži mi pa barvanje, brušenje, lakiranje v glavnem ta natančen umetniški del.

[moofdi]

No, da ne bomo samo gobcal, še malo slikovnega materiala...čez vikend sem še malo migal, kolikor pač šiht in tamala dopuščata. Počasi se daleč pride.

Na novo zatesnil vse spoje na karoseriji:







Potem pa še barvanje v mat črno barvo...ker pride poden pokrit, ne bo body zaščite...zaščiteni z bodyem bodo samo koloteki.



Sledi, obračanje na kolesa, saniranje rje na košu in ponovit postopek še na vseh kolotekih + body zaščita.

LP.

[MaStr]

Ejga, da jo ne boš preveč navadil takole na boku ležat....

[urbancebulj]

Morda samo tako na hitro moje opažanje/mnenje.
Je ne bo škoda za track day, ko bo tako lepo/natančno obnovljena?


Sicer pa srečno pri obnovi, komaj čakam da bo fertik in postavljena na ogled.

[moofdi]

Morda samo tako na hitro moje opažanje/mnenje.
Je ne bo škoda za track day, ko bo tako lepo/natančno obnovljena?


Sicer pa srečno pri obnovi, komaj čakam da bo fertik in postavljena na ogled.

Ne gre se tukaj za škoda ali pa ne škoda...za na cesto se da marsikaj pošalabajzat pa gre skozi. Za na progo, pa hočem met karoserijo 100% oz. čim bližje. Dejstvo je da rjasta ali pa zdrava karoserija se v primeru nesreče drugače obnašata in glede moje varnosti pač ne bom sklepal kompromisov. S tem upam da sem vsaj za par let preprečil da mi avto od znotraj na ven začne razpadat...ker če malo dolgoročno pogledava, že sedaj dobro karoserijo od 155 je težko dobit, čez 5 let bo po to vrjetno že podvig podoben zadetku na loteriji.

Škoda je pa avta, ki obnovljen sedi v garaži...avto je za vozit in uporabljat.

[moofdi]

Sm malo zanemaril tole temo...par stvari je blo narejenih, umes me je še zdravje malo udarilo, tako da nisem tako daleč kot sem hotel, ma bo že.

Uglavnem, avto se je streznu, tako da je spet prav obrnen.



Pragovi in votli deli podna so bili povoskani, da ji nebi prišlo na misel kaj rjavet.



Potem sem preventivno odprl še pleh pod šalčko na desni strani - če je bla leva, pol je za pogledat. No desna stran je na zunej zgledal kot da ni nič, spodaj je blo pa še slabše kot na levi strani. Dobr da sm šel odpirat...



Potem sem mel mal dost karoserije, pavza, delat kej druzga...sem se spravil lajšat vrata, haube itd... Prednja vrata olajšana, narejena tapeta iz poliestra in pa trak za odpiranje z notranje strani. U bistvu je za odstranit kar je še izolacije na notranji strani, potem so pa za zličit in poštrihat pa so končane.





Zadnja hauba...končana, zličit, poštrihat...ko bo čas za to.



Zadnja vrata, ista zgodba, samo brez tapet...pa zunaj pride še poširitev gor.



"Poširjen" (V višino pa malenkost v dolžino) zadnji kolotek. Treba naredit prostor za širši kolotek in poširitve. Zadaj bo guma gledala nekje 4cm izven blatnika. zato je blo treba dvignit zgornjo točko koloteka, da bo vzmetenje še vedno lahko delovalo in imelo dovolj hoda.



Do naslednjič... LP

[moofdi]

Lepe praznike ter zdravo in veselo 2016!



LP

[MaStr]

Tebi pa familiji tudi

[WiTBoY]

dobr si pošeru to

[Binji]

Vsega najboljšega in najlepšega

[moofdi]

Da opišem malo postopek, kako so se blatniki naredili...če koga zanima...če pa ne, bo pa malo monologa.

Najprej sm si naredil kalupe za poširitve od Integralke EVO1, blatnike posodil kolega.



Potem se iz kalupa (negativ) odlije izdelek, ki je identičen originalni poširitvi z blatnika.

Ta izdelek sem potem pripopal na moje blatnike od 155.







Takole zgleda med delom...treba ujet linije, obliko koloteka ipd. Nekaj modeliranja z lesom, kitom ipd.









Ko sem bil zadovoljen z obliko, komplet zadeva v šprickit in potem fino ličenje in šmirglanje.







Ko so blatniki komplet prešmirglani, pokitane vse luknjice se jih namaže z ločilnimi voski, ki omogočajo da se kalup po laminaciji loči od modelov blatnikov.

Potem se namaže gelcoat, to je neke vrste 2 komponentna barva, namenjena izdelavi kalupov in izdelkov (zadeva se posuši v 3eh urah, je dokaj gosta, nanaša se jo s čopičem)



Ko se gelcoat posuši, se naredi prva plast, oziroma forelaminat. Tanka steklena vlakna in poliesterska smola. Takole potem izgleda.



Potem se nanaša poljubno število plasti debelejših steklenih vlaken in tooling smola, z zelo majhnim skrčkom, da kalup obdrži pravo obliko in dimenzije ko se smola posuši. Tukaj že z leseno ojačitvijo ki še dodatno drži obliko kalupa.



Takole, po ločitvi od modela izgleda kalup. Natančen negativ blatnika s poširitvijo. Iz kalupa potem odlijemo izdelek, v tem primeru blatnik ki gre potem na avto.





Tole je sicer še model, izdelka še nisem odlil, ampak sem moral navesit na avto da vidim kako izgleda.











Pa da bo jasno, v katero smer grem s temi blatniki...



Umes pa se je pokazala še ugodna priložnost za nakup 440cc injektorjev, ki bodo prišli prav kasneje, ko bo v štalci kakšen HP več kot original.



Updateam ko se bo spet nekaj materiala nabralo.

LP.

[Romeo Alfetti]

svaka čast!

[Xin]

majster pa pol!