Nova Alfa Romeo Giulia

[Grilzz]

@lizard

Zakaj tudi ce nima spere?
Si morda vozil avto na zadnji pogon s spero ali brez pa tudi ce je le 150konjev ali si to teorijo le prebral kje na internetu?

75ka 2.0 ts na primer ima manj kot 150 konjev in ti lahko iz prve roke zagotovim, da je kot noc in dan razlike v dinamiki voznje s spero ali brez.

Tudi ce je med zasnovo 75ke in giulije 30 let razlike, dvomim da se je v tem casu lahko fizika kaj spremenila.

[lizard]

Katero 166-ko si pa ti vozil? Moja je popolno nasprotje tvojemu opisu. (hec,hec)
V bistvi se zopet potrjuje, kako so nam razlicni okusi in merila udobnosti. Mojumu okusu se udobnosti 166-ke pribliza kvecemj S-Klasse

Svojo pa nisem edini takšnega mnenja glede pozicije za volanom, ostali faktorji udobja so pa bili svoj čas v tem avtu res super.

@lizard

Zakaj tudi ce nima spere?
Si morda vozil avto na zadnji pogon s spero ali brez pa tudi ce je le 150konjev ali si to teorijo le prebral kje na internetu?

75ka 2.0 ts na primer ima manj kot 150 konjev in ti lahko iz prve roke zagotovim, da je kot noc in dan razlike v dinamiki voznje s spero ali brez.

Tudi ce je med zasnovo 75ke in giulije 30 let razlike, dvomim da se je v tem casu lahko fizika kaj spremenila.

Nisem imel možnost vozit npr. 150 konjskega modernega RWD dizla s špero in brez, ker je Giulia sploh prvi avto ki ti dve opciji serijsko omogoča.
Je pa 30 let je zelo velika doba v razvoju avta. Verjamem da si 150 konjsko 75ko vrgel počež in čutil razliko, ampak dandanes so (RWD) šasije tako dodelane in skupaj z elektronskim samozapornim difom, nimajo nekih težav z oprijemom pri teh konjih. Verjamem, da bi v določenih pogojih razliko opazil, ampak še vedno smatram da v tem ni dosti smisla.

[lizard]

Clarkson o Quadrifoglio: "What I’m saying here, in this straight, no-cocking-about road test, is that Alfa Romeo has made a car dynamically better than the BMW. And it has. It really has. This is Iceland beating England. And I couldn’t be more pleased."

http://www.driving.co.uk/car-reviews/cl ... lio-verde/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Damijan]

OK!

Na počez ocenjeno, so vsi samo pozitivno in v presežkh ocenili novo Giulio! V primewrjavi z BMW, Augly, MB! Fajn! QV povozi ne samo v svoji klasi, sega še preko! Še en fajn! Zdaj pa samo še agresiven marketing, da vidijo ljudje ta izdelek! Uspeh bi moral priti sam od sebe!

Vsi se qurchimo, da se samo QV primerja in se ne bo prodajalo samo to. Če je res tako huda, bi agresiven marketing pomagal. Prodaja QV, katera je menda tudi cenejša od ostalih konkurentov, bi z lahkoto morali preseči tole v prvem mesecu prodaje!
http://siol.net/avtomoto/zgodbe/slovenc ... rov-422535" onclick="window.open(this.href);return false;

Pa recite, da v SLO ni denarja!

Zdaj so pa Italijani na vrsti, da naredijo pravi korak!!!

[Grilzz]

No če ti gre v nos, da primerjam prastaro zasnovo bom dal novejšo internetno in ker sem ravno začel brati Clarsksona.

Njegove besede so bile da bi bil Cayman s špero boljši/hitrejši avto od 911. Cayman ima 320KM in 370Nm, 2.2 Jtd pa 180KM in 450Nm navora.

Moja kljukica gre še vedno raje za špero, kot za večji ekran, parking senzorje in še kaj.

[lizard]

Joj Grilzz nič mi ne gre v nos v Giulii s 320 konji pa bi vsekakor bil vesel špere.

[Alan]

Joj lizard pusti te tvoje teorije no, sej si načitan sam tle se tud neha
Mehanska špera je nekaj najboljšega na rwd.

[lizard]

Ampak kaj boš s špero pri 150 konjski limuzini, ki je ima tako dober oprijem, da ji zadek praktično ne gre ven? Sklepam na podlagi F80 BMWja 3, ki se mu v osnovnih dizlih skorajda ne pozna da ima pogon zadaj. Potem je pa tu še elektronsko emuliranje samozapornega difa, ki kar pripomore na mokren in snegu - kar je standard pri (boljših) novejših avtih...

Valda je 20 let nazaj bila druga zgodba, in je 150 konjski BMW 3 bil izjemno dinamičen avto za vozit, samo stvari so se od takrat precej spremenile...

Ne pravim, da ni nobene razlike med vožnjo (mogoče me kdo narobe razume), ampak da meti špero pri 'podhranjenem' avtu nima pretiranega smisla, saj pri močnejših izvedenkah špera naredi precej opaznejšo razliko in je posledično mnogo bolj smiselna.

@alan: ad hominem pa probaj zadrževat za sebe

[MAXTER]

Tulk pametovanja, a da bi pa nekdo izpostavil ekstra dodatno opremo, a to pa ne Ampak samo pri izvedenkah s halogenkami očitno

[Damijan]

Prevelik in pretežak spojler zadaj! Poglej kako je upognilo pokrov prtljažnika...

[MAXTER]

Tole pa je en delček iz italjanske avto revije primerjalni test velikih 4ih:

[alfasan]

Iz teh tehnicnih podatkov ni moč razbrati, da je giulia boljša od konkurence.
Torej še vedno vztrajam, da mora biti cenejša. Kot je pa izračun operativnega leazinga pokazal, da je v dobi najema 30 mesecev precej drazja od versus 320d.
To neki ne štima.

Tista teta na avtu pa je super. Upajmo, da to ne bo edina prednost pred konkurenti, da bomo alfisti ujeli lepše ribe kot Đermenljubci.

P.s. Vse ostalo je pogruntal že Henry Ford.

[lizard]

Še par meritev iz Quattroroute-a, Giulia Super, je z ozkejšimi gumami, hitrejša kot BMW 3 z M paketom, Audi A4 Bussines Sport in Merc C Sport, hkrati pa je od Giulie udobnejša samo C-klasa (če prav razumem grafe). Giulia s performance paketom, in morebitnim TI paketom bi sigurno bila še hitrejša.









alfasan, spet si zaštekal v "repeat" modusu s tem svojim javkanjem o cenah. Preboli že enkrat

[SchumacherM]

http://www.ciociariaoggi.it/news/news/2 ... incia.html

Od 30.6 do danes naštancali 4670 Giulij. Pa za usput še 36.400 Giuliett v pol leta. Sej počasi bojo pa dvignal riti.

[MAXTER]

Delavcem so letos skrajsali kolektivni dopust na dva tedna zaradi velikega povprasevanja po novi Giulii. Cakalna doba naj bi bila po nepotrjenih informacijah ze nekje okoli 6 mesecev