Italjanski del voznega parka by grega983

[grega983]

Pozabljaš da imajo felge različen ET.
V mojem primeru in za moj okus je felga preveč skrita pod blatnika. In zato iščem distančnika

[grega983]

Fantje, optimizem velja, zato bi vprašal ce se komi v garaži, dilah ali pa kakem predalu vlaci kaj takega



Vreca/torbica za orodje za trentatre.

Ta na sliki je slabo prezentabilna, saj je precvecena in na nekaj mestih strgana. Na ebayu se našel nekaj primerkov, kjer so prodajalci zelo optimisticni s cenami za še slabše primerke

[grega983]

Spet nekaj malega od mene

Tako kot nekaj let nazaj na zadnjih vratih se je sedaj pojavil enak problem na sprednjih vratih. Lesen panel pod tapecirungo se je zacel zvijati ....





Rešitev je bila v 2x1000x500 mm velikem kosu alu plocevine, eni dozi lepila v spreju za tekstil in 3 ure besnega rezanja, brušenja in vpasovanja



Dobro, nekaj pa še znam narediti


Na avtu so bile unirojalke letnika 13. Res niso bile ves cas v uporabi, profila je bilo za izvoz, so se pa zacele obnašati letom primerno. Na hladnem asfaltu niso bile srecne, poleg tega pa so imele že fabriško mehke boke, tako da se je avto na zacetku dolgih in hitro odvoženih ovinkih obnašal ....... z nadležnim pozibavanjem. Pa so amotizerji skoraj novi.
Torej, to sranje od gum je moralo iti.
Nadomestil sem jih s Federal RS PRO.



Res so dražje od povprecne gume, v dežju niso blestece, znajo biti glasne. Pa j... ga, delta je za poleti, dežja ne vidi in je že po defoltu cel avto glasen

Od ostalih sitnic ....

Na nosilcu benzpumpe sta bila dva dušilca vibracij, verjetno še originalna, ki sta že videla boljše dni. V lokalni železnini po nakljucju našel ekvivalente


Obe plasticni obrobi na odbijacih sta letnik 87 in sta lepo kazali znake starosti. Sicer sem se dolgo upiral ideji o barvanju, na koncu pa sem popustil, ker plastike so bile že konkretno blede


Zadnji brisalec je bil originalni s ravnim zakljuckom nestandardnih dimenzij in metlico zavidljive starosti. Da sem lahko koncno zamenjal metlico, sem zamenjal celo roko brisalca s FL delte


Eden od zadnjih kolesnih ležajev je zacel peti pesem unicenih ležajev, zato sem se vrgel v stroške in nabavil nova oba zadnja ležaja in obe nabi. Ker to ni nek strošek pa da imam dušni mir. Zadnja desna naba in kolesni ležaj sta bila še originalna, ležaj pa je zacel potihem jamrati. Levi komplet je pred mano že nekdo menjal, ta ležaj pa je bil tisti, ki je shodil.


Pa ker sem imel na zalogi material, sem zamenjal sprednja abšenkla s ležajem in nabo v kompletu

V jeseni sem opazil, da je zacelo primanjkovati hladilne tekocine, menjalnik pa je bil na spodnji strani redno premocen s hladilno. Nekako se mi je hitro posvetilo, da pušca ena od cevi za hladilno tekocino pod loputo na sesalnem kolektorju.
3 ure in nešteto kletvic kasneje sem zamenjal tocno dve cevi za vodo in pa cev za povratni vod bencina, ker so zgledale res rabljene





Pi..da, tako dolgo že imam avto, da sem zacel menjati material, ki je malo slabše kvalitete in propada zaradi starosti

Še nekaj sitnic, ki jih nisem poslikal
- naredil redni servis - moped dobil svež Motul 10w60
- na zadnjih zavornih celjustih menjal prašne gumice, ker se je na desni celjusti gumica odlocila storiti žalosten konec


Pa za zakljucek sem gospo opral




P.S.
Iz slik se vidi, da je 33 še vedno pri hiši. Ob priliki prilepim še kako sliko od njenih zimskih aktivnosti

[grega983]

Že en cas nic pametnega o 33

Torej, poleg sitnic na solidno dolgem seznamu s kake strani nazaj me je cez zimo na 33 cakala še ena sila sitna naloga. Po kakšnih 70 prevoženih kilometrih je diferencial zacel peti pesem suhih zobnikov. Ocitno je iz menjalnika steklo vecino olja. Pi..da.
Avto stoji na tlakovanem dvorišcu, tlakovci pod avtom pa so itak namazani z vsemi možnimi avtomobilskimi tekocinami, tako da ni šlo opaziti še kakega dodatnega fleka.
In sem šel raziskovati.

Pod avtom je zgledalo nekako tako ...


Torej, ocitno je pušcalo nekje okoli elektromagnetne sklopke, kljub temu da sem na celem menjalniku zamenjal vsa tesnila. Z novimi.

Za zacetek sem domneval, da se je vscalo papirnato tesnilo med ohišjem in EM sklopko, na koncu pa je izkazalo, da pušca semering na vzvodu prestavne rocice





Super, ocitno sem nazadnje slabo vgradil semering ali pa je bil že po defoltu slab. Je pa ta napaka v rezervnih delih vredna slab euro, dela z menjavo pa je nekaj ur. Ker je potrebno demontirati in montirati kardan, zunanji prestavni mehanizem, EM sklopko, sprednji nosilec motorja in nosilec na EM, izpuh ....

Veselje torej

Pa ker sem že bil tam, sem vpasal 1,7 diferencial. Internet pravi, da so 1.3, 1.5 in 1.7 menjalniki enaki v 3., 4. in 5. prestavi, 1.5 in 1.7 pa imata rahlo daljši diferencial.
In ker je bil v avtu 1.3 menjalnik pa ker že imam delto s kratkim menjalnikom, sem hotel 33 malo bolj avtocestno prijazno. Spet en zajebek..... opišem kasneje




Od ostalih sitnosti






Ocitno sem star, ker sem bil srecen ko radio, ko sem dobil oba nova in originalna sprednja ABS senzorja


Cena zelo neprijazna uporabnikom

Vpasal sem sendvic plato s senzorjema za temperaturo motornega olja in pritiska



Pa ker si samima senzorjema nimaš kaj pomagat, sem vgradili še oba števcka. Ker avto namerno nima alfa controla (še ena stvar, ki rada jebe), sem v to režo na sredinski konzoli vpasal ...


Pritisk olja je v zelo zdravih vrednostih, temperature pa recimo da. Sedaj je v mopedu še 10w40, kmalu pa pride nekaj bolj primernega vožnji z višjimi obrati.

Zamenjal sem obratomer, ker je na originalnem izdahnil en blesav upor. Standard na 33




Pa ko sem že bil pri števcih ...

Originalni pokrov števcev je bil na spodnji strani poonegavljen, zato sem ga zamenjal



Narocil rabljenega in kot novega iz anglije in se med montažo spomnil, da angleške imajo voznika na desni, posledicno pa je cela armatura z vsemi priteklinami zrcaljena

Spodnji rob je bil deležen rahlih predelav, da paše na avte z volanom na pravi strani armaturke




Ko sem sestavljal avto mi na kraj pameti ni padlo, da je imela darovalka plocevino pod vetrobranom z razlogom mat crne barve. Zgledalo je zelo nefabriško, zato sem domneval, da so nekoc nekaj mutili tam okoli. Moja pa je bila v originano crna in se tega ni videlo.
Namrec ko je zmontirana plasticna obroba pod brisalci, se skozi reže na njej prav lepo vidi barva pod njo





Izvedba ne najboljša, je pa zadovoljiva




Oba bocna nosilca blatnika in sprednjega odbijaca sem rahlo predelal, da sem lahko približno normalno nastavil fuge med blatnikoma in odbijacem. Ker fabriško tam zgleda prava žalost po 30 letih, ko se plasticen odbijac zvije po svoje





Pod felgami sta se spredaj znašla 15 mm distancnika, zadaj pa 10, da to sedaj zgleda približno normalno





Sproti sem zadnja koloteka našprical še s crnim bodijem. Sicer sem to naredil že pred licarjem, potem pa se je med licarijo pojavil klasicen overspray





In ker sem že bil pri lišpanju .....
Mehanik je sesalni kolektor popenzlal crno, kar sigurno je lepše kot oksidiran natur aluminij, še vedno pa je zgledalo žalostno. Dva sloja temeljne in dva sloja pokrivne barve kasneje zgleda nekako tako



Ne, kolektor ne bo rdece barve, je to prepogost in prevec motec motiv v svetu alfinih boxerjev.


Pa še en zajebek od prej.
Ko je mehanik sinhroniziral dellorta, me je poducil, da je menjava difa na teh menjalnikih kar kompleksno opravilo, ki vkljucuje poleg vsega še natancne meritve ohišja, difa in pa njuno korelacijo. Ker ce dif ni natanko v osi menjalnika, znajo biti problemi. In ker tega nisem storil, je bil dif med vožnjo neverjetno glasen

Spet je sledilo nekaj veselih in prešvicanih ur dela, ko sredi poletja v najvecji vrocini ležiš pod avtom, namazan s smrdljivim menjalniškim oljem. Vse zato, da sem vgradil original dif za ta menjalnik

Ah ja.


In potem je pred kratkim sledil obisk tehnicnega pregleda, da bi gospo registriral. Da bi le dobila trajne tablice.

Pa me majster na tehnicnem opomni, da z avtom je sicer vse dobro, le barve ni prave.

V originalu je bil namrec avto crn, sedaj pa je bel.

Pa je bil moj odgovor, da to pa ja ni problem, se samo vpiše nova barva v prometno. Vsaj tako je bilo pri delti in enem renoju pred tem.

In ja, ocitno se je zakonodaja nedolgo nazaj na tem podrocju spremenila, ker sedaj za to potrebuješ izjavo licarja, ki je barval avto, nakar se ta sprememba navede v homologacijski kartoncek kot predelava vozila.
Super, tako je sledilo nekaj logistike z licarjem. Potem pa še kar nekaj cakanja na homologacijski kartoncek. Ker gospa 33 ga še ni imela in ga je bilo potrebno pridobiti.


Ah, kolobocije.

Vceraj je gospa prvic po avgustu 2002 spet dobila trajne registrske tablice




Srecen ko radio


Na koncu ugotovil, da tile boxerji so ekstra podhranjeni z navorom in vožnja pod 3k obrati je res žalost. Med 3 in 5 ajde. Recimo da gre. Med 5 in 7 pa je nekaj veselja.
Tako da kratek menjalnik na koncu ni slaba opcija

[Zhagar]

Prekrasno, delim tvoje veselje

Meni pa se zdi ravno obratno. Čez celotno območje vrtljajev je boxer živ, da se voziti za 2000 obrati lepo lagano in v zglednem času brez prestavljanja priti do 90 km/h.

[grega983]

To govoriš za fwd 1.6 boxerja, ki ima razmerje med gibom/vrtino bolj zgledno pa še 8 ventilar je. In ti so po defoltu lepši za vozit oz. imajo krivuljo navora in moči lepšo.
Mojo kripo duši tudi pogon, ker mora motor poganjati poleg vsega še kardan, EM in visko sklopko ter še en dodaten diferencial na zadnji osi.

Je pa tudi res, da sem razvajena rit, ker mi je družinski 215 konjski d5 rahlo počasen oz. sem bil v tem pogledu dosti bolj srečen z 20v jtdm.

[grega983]

En mali update za delto

Spomladi se mi je poslabšalo, zato je padla ideja, da delta pa rabi servo volan. Ce že ima te fensi gume, da bo avto opazno lažje metati po ovinkih.



FL delte so bile sila redke s opcijo, tako da je temu primerna dosegljivost novih in rabljenih kosov. Cene pa tudi
Pred casom sem tako v španiji našel prodajalca, ki je mislil, da prodaja letev od 2.0 HF 93 letnika (delta II), cemur je bila tudi cena temu primerna. Sreca zame ker tip ni opazil, da prodaja 4wd/integrale letev. Tako da je bila FCO doma bistveno ugodnejša od rednih cen.

Scasoma sem našel še rezervoarcek za olje, cevi, servo pumpo in nosilec servo pumpe/altenatorja. Vse to je z 2.0 motorja, tako da bo potrebna kakšna predelava, preden bo to našlo mesto na 1.6 bloku.

Sitnica je sedaj še z jermenico na glavni gredi, ker so te za 1.6 dokaj specificne. Filip mi je sicer našel novo, so se mi pa oci orosile, ko sem videl ceno. Bo bistveno ceneje si vzeti malo casa in vkljuciti kakšnega strugarja za profi improvizacijo.


Aja, pa ker je bila prilika, sem nabavil za dokaj normalne denarje še od evo delte sprednje brembote. Ker bremze pa res nikoli niso predobre
Ideja je, da jih vpasam na 284 mm diske. Adapterja sem že dal v izdelavo, sedaj je potrebno vse skupaj olepšati in zamenjati vse gumijaste dele.

[grega983]

Da ne bo moofdi jamral.
Še brcamo

Od registracije se je na 33 dogajalo vse sorte:
- zamenjal oba sprednja kolesna ležaja in eno pesto. Ležaj pod zvitim pestom je imel zracnost, ležaj na voznikovi strani pa je pel pesem unicenih ležajev ..... saj ne da sta bila ležaja ob sestavljanju nova in sta po nekaj 100 km oddelala svoje

- zamenjal vseh 6 sprednjih selenov. Ob sestavljanju sem videl, da sta bila dva že malo bolj boga, po nekaj 100 km sta se poslovila.


- hupo odrešil cudnega delovnega režima. V dolocenih pozicijah volana se je hupa samovoljno oglašala. Težava je bila, ker sem vgradil daljši kabel za ozemljitev gumba zaradi distancnikov pod volanom in se je kabel od lastne teže zacel gibati po namenjenem prostoru in je prihajalo do stika s volanskim podnožjem

- motorcek za CZ na sovoznikovih vratih je odpovedal poslušnost. Izkazalo se je, da ima nahbau motorcek rahlo prekratke kable in se je en konektor iztaknil. Nic kar bi podaljševanje kablov ne rešilo

- podloga voznikovega sedeža se je po skoraj 3 desetletjih vdala. Pa ravno v zacetku avgusta, ko so vsi majstri s ustreznimi šivalnimi stroji na dopusti. Ni bila lepa rešitev, vzela je kakšno uro dela in 96 vezic, po mesecu dni pa še vedno lepo uspeva podpirati moje drobno telo



- sicer bedarija ampak me je spravljala ob živce. Lucka v predalu na armaturki ni delala pa da ji j.. mamo. Potegnil nov + kabel, ker ocitno je bil originalni že 3 kabel na tem avtu, ki je bil na zunaj fizicno brezhiben ampak prevodnosti pa ni bilo vec. Taljanski štrom .....




- na voznikovih vratih se je na A stebricku svetilo med okvirjem vrat in tesnilom. Ker je bilo tesnilo še original, hudo posedeno in prežveceno, vrata sem pa nastavil na pozicijo, ki ji je fabrika ni namenila, da sem le lahko nekako normalno nastavil fuge okoli vrat. Nabavil oem tesnilo s težkim srcem, saj je bila poštnina za tesnilo enako vredno kot tesnilo. Z madarske






škodalover ve povedati, da so 33 poznane po žeji, kot jo ima lokalni pijancek v gostilni
33 kljub lepi vožnji še vedno pohajca ves bencin v najkrajšem možnem casu. Nekaj bo povezano s tem, da lopute še vedno niso fino nastavljene. Stepacic v Arclinu je bojda tata mata za te posege a zaradi trenutnega stanja v državi do nadaljnega ne grem na poseg.
Drug problem porabe bo pa verjetno povezan s termostatom, ki je ocitno trajno odprt in se motor ob normalni uporabi izven naselja redko zagreje do 70 stopinj. Torej, moram ga zamenjati a mi cene termostatov v ohišju ne dišijo kaj prida. So zadnje case preostali novi primerki na trgu cenjeni kot kakšne žlahtne kovine. Tako da potrpežljivo išcem termostat za nek normalen denar.



.............


V tem mesecu je majster Pleteršek organiziral zbor starih taljanskih vozil. Prislinili so se še mariborski zasekarji, ki so na plano privlekli neke pontone, pagode, MG-ke. Skratka vso šaro, ki jo je res lepo pogledati od dalec, od blizu pa te srce zaboli nad mojstrovinami licarjev in sestavljalcev. To da zasekarji nimajo neke želje svojih krip peljati kot se zagre pa mi je postalo jasno, ko smo pri Ptujski gori prišli do res lepih ovinkov.
Se pred ovinkom ušprajcam v sedež in volan, ulovim talepšo prestavo, da bi iz ovinka lepo speljal potem pa se zasekar s spiderco pred mano sredi ovinka skoraj ustavi. Ker mu je njegov miselni tok narekoval, da s takšno svetlobno hitrostjo pa res ni za polagati ovinkov.......

Enihu, delti je bilo tisto jutro usojeno, da sem jo peljal na sprehod







Delta drugace služi svojemu namenu

Za slike sem pa ocitno postal lenoba in jih ne delam kaj prida, pa še tiste so bolj ..... lene

[grega983]

Kratek update

Za brembote za delto sem koncno dal odrezati adapterja, vrezal navoje in pa ves ta cirkus sestavil. Vse super, samo felga ne paše
Problem je, ker so te celjusti po globini dosti bolj znatnih dimenzij.





Da bi bile dane felge in zavore kompatibilne, bi moral uporabiti 15-20 mm kolesne distancnike, kar pa mi ne diši. Sedaj so felge še ravno skrite pod blatnikoma in niti malo ne drgnejo. Dodatnih 20 mm bi to spremenilo. In ker trenutno ne išcem drugih felg, gredo bremboti od hiše

33
Mali clovek, za katerega sem odgovoren, je cisto navdušen nad kripama v garaži. Koliko gumbov in rocic je za prestavit





Po drugi strani pa ja. Koncno sem porajtal zakaj se ta avto zadnje case pelje res gnilo slabo. Cez ležece policaji in luknje nabija kot da je konec sveta, pri vecjih hitrostih se pa ziba.
Krivec ...... dušo je spustil sprednji levi amortizer. Originalni a obnovljen 1200 km nazaj. Posledicno je bilo nekaj nesrecnih trenutkov in nezadovoljstva pri hiši.
Oba sprednja amortizerja sem dal obnoviti pri Amortizer d.o.o., ker sem slišal samo lepe stvari.
Podobna situacija se razvija na Delti, kjer sta sprednja amortizerja obnovljena pri isti firmi in se po nekih 8000 km nakazuje, da je desni amortizer postal neprimerno mehkejši od levega, ni pa se še vscal.
Posledicno je padla odlocitev, da se sploh ne bom ubadal s reklamacijo in bom šel neposredno v nabavo novih. In ker novih ne štancajo že dolga leta, sem narocil kar NOS par.
Sproti bom zamenjal še vse fedre, ker sedanje so rabljene, stare 30 let, sprednji pa se že posedata.

[moofdi]

Čisto kot opcij preden obupaš...z diskom iste velikosti ki ima drugačen et se nebi dalo skombinirat? Recimo 155, fiatu coupe ipd. če je kaj drugace. Pa drugačen adapter potem za brembote?

[grega983]

Obupal nad bremboti.
Obstoječe zavore so dokaj sprejemljive, brembote pa dobil čisto slučajno po normalni ceni in sem jih za hec nabavil.
Glede na to, da imam trenutno bolj pereče plehnate projekte v pripravi, mi ta projekt ni prioriteta.
Pa kot sem že rekel, obstoječ zavorni sistem mi trenutno odgovarja in je tudi svetlobna leta boljši od fabriškega

[grega983]

Leto je naokoli, tako da je gospa ime spet zmenek na tehnicnem pregledu in ga tudi opravila brez pripomb

V obdobju enega leta je nabrala dodatnih 1651 km, tako da lahko mirne vesti recem, da je gospa ce ne najbolj pa ena najbolj uporabljenih delt v sloveniji. Vecina jih nabira prah v garažah namesto nasmeškov po ovinkih



Plani za cez zimo:
- motor in menjalnik naslednji mesec padeta iz avta, ker bo potrebna rahla predelava požarne stene zaradi servo volanske letve. Istocasno sledi velik servis mopeda, ki bo bistveno enostavnejši zaradi poljubno veliko prostora okoli
- montaža servopumpe, jermena, nosilca pumpe, rezervoarja za servo olje in cevi - vse skupaj dosti enostavnejše, ko je motor na mizi
- pa ce je že motor vzunaj bom posaniral eno sila nadležno pušcanje olja na povratnem vodu olja s polžeka
- par dni nazaj sem si vbil v glavo, da gospa pa sedaj res nujno potrebuje sprednji meglenki. Nekih nahbau ne bom montiral, tako da ostanejo samo originali. Pred leti sem jih imel doma a jih nisem zmontiral, ker je desni meglenki bila v napoto oljna instalacija za oljni hladilnik. Potem pa sem se jih poceni znebil oz. menjal za materialne dobrine. Pameten jz. Tako da sedaj kupujem nove meglenke, ki so se v zadnjem casu opazno podražile, zelo verjetno pa bo prišel še nov oljni hladilnik ali pa bom obstojecega prestavil.

Tako da nekaj malega dela bo za dolge zimske vecere in popoldneve

[grega983]

Pa še par besed o 33

Bilo je sila delovno leto, nekaj o aktivnostih sem opisal nekaj objav nazaj, sedaj pred koncem sezone sem se vrgel pa še v nekaj sitnih stroškov, poleg tega sem pa spet nekaj prelagal orodje

En star zajebek. Ko sem sestavljal avto sem originalna zavorna diska vrgel v citronko, pobarval robove in vpasal na avto. Ne vprašat zakaj tako, ker se še sam ne spomnim, se pa spomnil, da sem domneval da se bosta diska po nekaj prevoženih km lepo vnesla. In ja, se nista. Tako sta zgledala po 1300 prevoženih km. Pedalka za zavore je še kar tresla



Celih 24 eur (za oba diska) in 1 uro kasneje



Celo poletje sem tuhtal, zakaj se 33 vozi prav cudno. Na ležecih policajih in udarnih luknjah je nabijalo, da sem se zbal plombe na zobovju, pri 120/uro pa se je zibala kot stara krava s zdelanimi kolki.
Nekako sem scasoma porajtal, da je sprednji desni amortizer spet hin. Ker sta bila sprednja obnovljena in kvaliteta te storitve v zadnjem casu ocitno šepa, sem se vrgel v stroške in nabavil NOS kosa. Cena recimo da zmerna. Pa ker sem že bil v akciji, sem nabavil nove fedre. Sprednji sta bili original, ena bolj posedena od druge. Novih standardnih ni, dobijo se samo nahbau, ki pa tudi znižajo cel avto.




Tako imam sedaj lowrider 33





Izgled mi ni pretirano pri srcu ampak upam da se bom scasoma sprijaznil


Plani za cez zimo:
- v zalogovnici rezervnih delov našel nadomestni termostat, ki preverjeno deluje. Sedanji je namrec stalno odprt, tako da moped res hudo redko doseže zdravo, delovno temperaturo. V kratkem sledi menjava

- sprednja hauba me je od dneva montaže rajcala s svojim izgledom. Na levem robu je zvita, poleg tega pa so se na notranji strani poleg pantov na plocevini pojavile razpoke.
Tako da bo v teh dolgih zimskih popoldnevih sledilo barvanje in menjava. Nadomestno haubo grem iskati te dni


Porajtal pa sem tudi, da vakum sistem pušca. Vakum sistem je namrec vezan na ventil prostega teka in pa regulator pritiska bencina. To dvoje pa definira delovanje motorja v prostem teku in na splošno delovanje v celem obmocju obratov. Namrec nikakor ne uspem nastaviti loput do te mere, da bi bil prosti tek miren in da bi bi motor tekel lepo tekoce v nizkih obratih, sploh ko je hladen.
Cevi za vakum so vse nove, originalen je samo še del s šifro 605 51 801/ 605 52 306, ki pa sem ga pred montažo že obdeloval z lepilo, saj sta bila dva nipla polomljena. Domnevam da je ta q..c zacel pušcati dušo.



Ker tega cuda še nisem našel novega ali rabljenega (tudi v moji zalogovnici ga ni), bom ocitno prisiljen v kakšno improvizacijo

[moofdi]

Dobro da bo zima dolga. Ta zadnji kos je alu ali plastika? Po sliki je tole samo "razdelilec" na vec vakum portov? Če je plastika bo jeba, če je alu pa polomljene niple stran, vrezat navoje pa dobit niple z navojem na eni stranismrekca na drugi, pa loctite na navoj pa bo.

[grega983]

Plastična je ta vakum posoda.

Tako da se nagibam k temu, da bom izdelal novo, ker plastika na tem delu motorja po 30 letih ne more biti več pretirano kvalitetna zaradi ciklov ogrevanja, pregrevanja in ohlajanja.

Je pa drugače posoda dokaj enostavna. Ima 5 niplov fi 5 mm in en fi 20 mm