nemirni tek motorja

[prjatu]

No, pa še moja izkušnja

Nabavil NTK univerzalno sondo, pa se ni razumela z računalnikom, gorela je lučka za vbrizg, računalnik pa sploh ni odčital vrednosti ter je ves čas kazal napako na sondi. Kupil sem "original" AC sondo, ki deluje kot mora, le cena je bila precej višja. Aja, avto pa 145 1.6 boxer

[AlfaGTA]

sej to ti pravim....jaz sem najprej dal na mojo tisto ta poceni, pa se je preveč počasi segrela....delovalo je tudi z njo, samo ni to to. pol sem pa dal dražjo(predpisano za mojo Alfo) in je blo uredu....dobil sem pa jo pr prijatlu, k imajo servis...brez njihovega dobička....in cena je bla 36000 sit (od Boscha).
za 10000 sit, pa bi jo rad vidu !
poglej te nove sonde, k jih uporabljajo avti 2004-2005.....cene se vrtijo okrog 60000 sit + ....in to ne na pooblaščenih servisih !!!

[Damijan]

Sej jaz je tudi nisem mislil menjat, ker če ni zadeva fuč, sem stran vrgel denar. Sem pobrskal po bolhi, jo najdu in je tipson reku, da lahko vrnem če ne bo boljš.
Imel je pa tako NTK kot BOSCH in tudi povedal, da je NTK bolj za mlinčke ala Clio, Punto, Polo,... sam pa mi je priporočil BOSCH.
Všeč mi je bilo, da je ponudil možnost preizkusa in avto še vedno dela BP!

[Damijan]

Evo, kupil sem jo pa od TEGALE tipsona z dolenjske...

[AlfaGTA]

ja v tvoji verjetno da res dela.....samo v 156 vsaj od letnika 2000 naprej ne bodo delovale....ker se segrejejo prepočasi...

[AR-146]

Nemiran rad u leru je relativno cest problem kod Alfi sa vecom kilometrazom, pogotovo kad se priblizava vreme servisu. Nista strasno u vecini slucajeva. Evo odgovora sa www.alfa156.net kako da to otklonite. Potrebno je samo da prevedete...Usput ima jos dosta dobrih saveta - Englezi su najveci "manijaci" za takve stvari

If the Twin spark engine is NOT idling OK (at about 900 rpm), but
suddenly go to about 1500rpm then down to about 500rpm then jump
between these values a couple of times then back to 900rpm.
The engine might even stall during this.

In most cases, there is an easy 10-minutes cure:

With a screwdriwer you loosen the spanner ring around the airintake-tube
at the point where it connects to the throttle-house.

Pull and bend the black intake-rubbertube a bit to the side and spray some
WD-40 onto the butterfly-valve. Let it work a minute or two, and then wipe
the inside of the throttle-house and the butterfly-valve with a clean cloth.

Oh - yes, you have to use one hand/finger doing the cleaning, and your
other hand/fingers pushing the top of the valve, so it opens and allows
you to clean up the inside. Would be nice with a third hand, though.

The reason for the erattic idle is, that over time the butterfly-valve picks
up dirt in the air-intake-tube. The dirt prevents the valve from completely
closing. The engine therefore gets confused thinking the valve is a bit
open (- thinks, that it is you putting your right foot to the pedal ).

You might have to reposition the idle engine to fix this completely after doing
the above. The way to do that is:
1. Insert key and turn to last position before start. Let it there for 90 seconds.
2. Then turn back off for 90 seconds (with key in).
3. Then start up the engine not using the throttle for a few seconds.

If this is not the cure, you can have a faulty idle speed motor and then
it has to be replaced.

[Overs[t]eer]

Če jst to prov razumem je to loputa za zrak... To so te lopute k so pr vseh avtomobilih enake - pač Bosch, sam velikost je različna... če hočeš zadevo ornk narest, jo moraš popolnoma razmastit (najboljš da se komplet dol vzame), ker glih mast, pa tud deloma wd privlači nase prah... predlagam kak alkohol.


Drgač pa mamo tisti k vozmo VW je velik večje probleme s tem - Volkswagnovi tepci so namreč neizgorele pline, oz en odušek speljal nazaj na filter in to tko da se svinjarija nabira direkt na tej loputi... se pravi moraš redno to pucat... če ne zgledaš v križišču k en tepec ko loviš obrate...

[colibry]

hmja. isti postopek sem probal tudi sam na 75ki. sam da nism uporablu WD-40 ampak en sprej za odstranjevanje mascobe , umazanije ipd. Lahko recm sam to da deluje vsaj na 75ki je drgac pa v vecini takih primerov je kriv motorcek prostega teka. delno pa tudi ta loputa.

LP