primerjava pospeskov dizel, bencinar

[Crazy Alfista]

ce za primer vzamemo avto z istimi konji (npr 150km), eden turbodizel, eden turbobencinar in en atmosferski bencinar?

kateri bi prevladal v pospeskih?

turbo motorji imajo vec navora kot atmosferci in to pri nizjih obratih, konji so isti'kateri motor prevladuje?

kako si predstavljate navor, in moč?

verjetno bi bil(po moje) na prvem mestu turbobencinar, potem turboziel, potem atmosferski motor
al se motim?

[Grilzz]

Turbobencinar, bencinar NA, traktor.

[ziga22]

Pri isto konjih bi res zadnji bil dizel. Manj obratov, večji turbolag, če gledamo tvoj primer 150 konjev.

Bi bilo pa mogoče kaj drugače z novim 1,9JTD twin-turbo...

[alfafil]

-v vsakem primeru je občutek s turbom,naj bo bencinar ali dizel,boljši in to predvsem pri prožnosti,oziroma pospeševanju z zaletom

[Exorcist]

Se strinjam z alfafilom in menim, da 150km 1.9 16v m-jet pusti za sabo 150km atmosferca kar se tiče pospeškov. Vem da sva se s pepsijem enkrat neki ganjala po brežicah in je rekel, da sma tam-tam kar se tiče pospeškov s tem da imam jaz 100kw 2.4 jtd motor, on je imel pa 2.0 16V TS z še nekim prirastkom moči... O končni hitrosti oz zveznem pospeševanju pa seveda nima smisla razglabljati

[TribesMan]

Včasih so rekli "torque gets you going, power keeps you going"

Torej navor za pospeške, in moč za premagovanje upora trenja in zračnega upora.

Sedaj moraš samo še vzeti krivulje navora vseh treh motorjev in vsa prestavna razmerja in boš dobil koliko navora ima kateri avto na kolesih. Ker to je vse kar je važno. Moč je samo posledica navora. In tisti avto ki bo imel navečji povprečni navor na kolesih na tono teže avtomobila bo najhitrejši.
M=F*r, F=m*a... iz tega sledi a=M/(r*m). Torej večja kot je teža, slabši bo pospešek. Večji kot je radij koles, slabši bo pospešek (ok to bi lahko upošteval že v prestavnih razmerjih). In večji kot bo navor večji bo pospešek.

Precej logično je da bo najkrajšo potegnil atmosferski motor, saj je njegova krivulja navora precej nezvezna in precej nizka pri nizkih obratih.

Turbo dizel ima sicer ogromen navor, vendar ga ubija majhno uporabno območje vrtljajev 2000-4000, bolj neugodno "final gear" prestavno razmerje in velika teža motorja.

Turbo bencinar bo verjetno najboljši, saj za svojo moč potrebuje daleč najmanjšo prostornino, zato bo blok motorja lažji, uporabno območje je široko od 2000-6000, prestavna razmerja pa so zelo podobna kot pri atmosferskem bencincu in kljub temu da je največji navor tega motorja manjši kot pri dizlu ima prednost zaradi final gear prestavnega razmerja.

Oziroma če povemo drugače. Ko bok ob bok posatvimo 2.0 JTS, 1,9 JTDm in 1,4Tjet se bo najbolje obnesel slednji.

[tomazic]

Preden sem se ob bok postavu Seat Leonu 1.8T (180), sem biu prepričan da me bo pihnil...pa temu ni bilo tako, moja alfica 1.9 M-Jet 16V (čip pri RSRju), je bila po 400-500m še kr odspredi, in to za kakšne dve dolžine avta...

[sleby]

sam sem od teh 150km dizlov vozil GTjko in je obcutek da res mnogo bolj "lima" kot moja qvjka, medtem ko pogled na stevce razblini vsak obcutek
je pa res, da ima gt dobrih 100kg vec od qv.

[Pepsi]

Ob predpostavki, da gre za isti avto z isto težo bi moralo biti tako kot je napisal Grillz.

iz 0 v x km/h. Seveda je zgodba drugačna v pospeševanju med vožnjo, že zaradi drugih prestavnih razmerij in območij navora/moči pri vsakem motorju posebej.

Oziroma takole od oka na polno štartat iz 0-150km/h bi rekel celo da mogoče pri isti konjenico boljše pospešuje NA kot TB. Seveda pod pogojem, da vozite Alfo ali pa Hondo vsekakor ne Golfa 1.6 , ker navor in moč skladno naraščata potem pa moč naredi tisti extension od 5000 ali še več obratov naprej kar je pri večini drugih znamk znanstvena fantastika. (poanta ni v tem, da imajo drugi slabe motorje pač pa da do 150-160 honde in alfe poženeš v tretji in ni prestavljanja toliko).

Dosti teh primerov se še danes vozi po cestah, ki se bi jih dalo nekako rangirati po podobni teži in podobni moči. In to NA,TB in TD verzije.

[TribesMan]

Ja verjetno bo res tako...

147 2.0 tspark 150km 9.3s do 100 1250kg
147 1.9 JTDm 150km 8.8s do 100 1290kg

[Pepsi]

Ja verjetno bo res tako...

147 2.0 tspark 150km 9.3s do 100 1250kg
147 1.9 JTDm 150km 8.8s do 100 1290kg

Oziroma takole od oka na polno štartat iz 0-150km/h bi rekel celo da mogoče pri isti konjenico boljše pospešuje NA kot

Za primer en motor iz tega tisočletja:

Bmw 118i.. 143hp...1350kg..0-100 --> 8.8s, ampak vseeno itak nisem na to ciljal. samo pravim da je lahko dosti razlik.

[Miholl]

Sicer ravno za BMW trdijo da njihovi tovarniški pospeški niso merodajni...

[alfa_samec]

Ja verjetno bo res tako...

147 2.0 tspark 150km 9.3s do 100 1250kg
147 1.9 JTDm 150km 8.8s do 100 1290kg

GTV je po tovarniških meritvah težji za cca. 100 kg, pa ima čas do 100km/h 8.3 s, tak da...nevem, kako je lahko lažji avto z močnejšim (oz novejšim 155 PS) počasnejši od nekaj desetletij starega motorja, ki izvira iz 80 let...

[Foggy]

Saj sta tudi 145 QV (8,3s ter 1.240kg) in 145 1.8 TS (9,1s ter 1.195kg) boljši v pospešku kakor 147 2.0 TS, euronorme naredejo svoje. Če pa zraven dodamo tudi vijuganje in ne samo ravnino, je pa 147 spredaj na račun dosti boljšega podvozja.

Lp

[alfa_samec]

Saj sta tudi 145 QV (8,3s ter 1.240kg) in 145 1.8 TS (9,1s ter 1.195kg) boljši v pospešku kakor 147 2.0 TS, euronorme naredejo svoje. Če pa zraven dodamo tudi vijuganje in ne samo ravnino, je pa 147 spredaj na račun dosti boljšega podvozja.

Lp

tega pa skoraj ne morem verjet bo treba očitno preverit na meetu, ki bo marca...