Kateri motor je vzdržljivejši?

[dejanzb]

Pozdravljeni,

spomladi bo čas, da se poslovim od moje ljubljene Lancie Lybre, ki sem jo obljubil očetu...sam pa gledam za novo (rabljeno) macchino.
Ker mi Lancia, na žalost, nima kaj ponuditi v razredu Lybre bom pač najprej pogledal v Milano in od tam prihaja Alfa 159.
Avto relativno dobro poznam zato ne bo vprašanj kakšne so napake tega vozila...tudi vozil sem se že v njem tako, da vem kaj kupujem.

Zanima me nekaj drugega v povezavi z 1,9-litrskimi diesel motorji. Namreč, v Lybri brni stari osemventilski JTD s 85kW (kar je za moje potrebe dovolj), ki ima za seboj 270 000 km in...je še vedno mlad . Avtomobil gre še vedno tako kot takrat, ko sem ga kupil. Tud kakšnih večjih težav z vozilom nisem imel. Zanima pa me ali je 1,9-litrski multjet (110kW) s šestnajstimi ventili prav tako vzdržljiva mašina kot osemventilska?

Druga stvar, ki me zanima pa je tale...kakšna je sploh razlika med 1,9 JTD (85kW), ki jih najdemo v Lybri, 156,...in istim motorjem z 88kW, ki ga najdemo npr. v 159?
vem, da je filter nafte drug, verjetno kakšen program v elektroniki..., še kaj?

lp,
Dejan

[TribesMan]

Do tam nekje 2008 je bil znan problem z sesalnim kolektorjem pri 16V mašini. Namreč zgodilo se je da so zaštekale "swirl" lopatice v kolektorju.

Novejši letniki imajo nov plastičen kolektor, ki naj bi bil bolj vzdržljiv...

8V mašina v 159 ima relativno malo skupnega s starejšo. Spremenjeno je praktično vse razen bloka motorja.
Novi injektorji, nova črpalka goriva, druga turbina, tudi glava motorja je bila spremenjena, drug računalnik,...

Znan problem novejših 8V motorjev je cukanje v nizkih obratih pri malem gasu.
Vendar se da to enostano odpraviti s spremembo ali blokado delovanja EGRja.

[dejanzb]

Aha...nisem vedel, da je taka razlika med 8V motorji. Hvala za te informacije.

Gledam pa letnike 2009 naprej.

Malo off topic vprašanje. Vidim, da se z 2009 letnikom pojavljajo 2,0 multijet mašine, ki so zanimive tudi zaradi tega ker padeš v isti zavarovalni razred kot pri močnejšem 1,9 motorju. mogoče še prezgodaj ampak...so se ti motorji izkazali za zanesljive?

Namreč, ko bom kupil avtomobil bi ga rad imel kar nekaj let...in prevozil z njim precej km.

[TribesMan]

Jaz osebno bi vsekakor vzel 2.0 JTDm. Je malce bolj prožen sploh tam okoli 1500rpm je bolj živahen, in ima novejšo zasnovo DPF filtra, ki ne povzroča toliko težav in ima nižjo porabo goriva...

Koliko je zanesljiv pa je preuranjeno govorit, sploh ker so zelo redki (novejše 159 in Giuliette), čeprav v raznih Oplih jih je veliko ugrajenih pa ni slišat kakšne hude kritike.

[Urbi]

Aha...nisem vedel, da je taka razlika med 8V motorji. Hvala za te informacije.

Gledam pa letnike 2009 naprej.

Malo off topic vprašanje. Vidim, da se z 2009 letnikom pojavljajo 2,0 multijet mašine, ki so zanimive tudi zaradi tega ker padeš v isti zavarovalni razred kot pri močnejšem 1,9 motorju. mogoče še prezgodaj ampak...so se ti motorji izkazali za zanesljive?

Namreč, ko bom kupil avtomobil bi ga rad imel kar nekaj let...in prevozil z njim precej km.

Tud jaz bi na tvojem mestu gledal 2,0 jtd (170KM)... kljub temu da ne padeta v isti razred. 150KM(110kw) pade med 110-120kw, 170KM (125kw) pa pade v zavarovalni razred 120-130kw, padeta pa v enaki razred pa plačilo letne dajatve za uporabo vozil v cestnem prometu (al kako se že reče)...

lp

[TribesMan]

Če ti uspe najti pravo lahko dobiš tudi 136HP verzijo 2.0 JTDm, ki je enak motor, samo z omejeno močjo v računalniku...

[Foggy]

Aha...nisem vedel, da je taka razlika med 8V motorji. Hvala za te informacije.

Gledam pa letnike 2009 naprej.

Malo off topic vprašanje. Vidim, da se z 2009 letnikom pojavljajo 2,0 multijet mašine, ki so zanimive tudi zaradi tega ker padeš v isti zavarovalni razred kot pri močnejšem 1,9 motorju. mogoče še prezgodaj ampak...so se ti motorji izkazali za zanesljive?

Namreč, ko bom kupil avtomobil bi ga rad imel kar nekaj let...in prevozil z njim precej km.

Tud jaz bi na tvojem mestu gledal 2,0 jtd (170KM)... kljub temu da ne padeta v isti razred. 150KM(110kw) pade med 110-120kw, 170KM (125kw) pa pade v zavarovalni razred 120-130kw, padeta pa v enaki razred pa plačilo letne dajatve za uporabo vozil v cestnem prometu (al kako se že reče)...

lp

Nimajo vse zavarovalnice enakih zavarovalnih razredov. Triglav ima zelo razdrobljene razrede, ostale imajo še vedno od 100 do 130kw en razred.

Tako da pri vseh zavarovalnicah, razen Triglavu (morda še kakšna izjema) je 159 z 1.9 (150KM) in 2.0 (170KM) v istem razredu.

[dejanzb]

Najlepša hvala za vse odgovore!
Se strinjam z vami, tale 2.0 multijet zgleda res fajn...

Avtomobil imam zavarovan pri Tilii (zavarovanje mi rihta soseda ) in zato vem, da 2.0 motor pade v isti razred kot močnejša verzija 1.9 motorja.
Novejši motor je res verjetno bolj smiselen še z vidika euro norm o izpušnih plinih saj v nekaterih nemških mestih že zelo gledajo na to in če mislim avto imeti kar nekaj časa...

2.0 JTDm ima verigo ali je odmična gred gnana preko jermena? Blok je iz alu zlitin...se tak material manj obrablja kot bloki iz sive litine?

[JUG]

2.0 nima verige...

[kosir1234]

Najlepša hvala za vse odgovore!
Se strinjam z vami, tale 2.0 multijet zgleda res fajn...

Avtomobil imam zavarovan pri Tilii (zavarovanje mi rihta soseda ) in zato vem, da 2.0 motor pade v isti razred kot močnejša verzija 1.9 motorja.
Novejši motor je res verjetno bolj smiselen še z vidika euro norm o izpušnih plinih saj v nekaterih nemških mestih že zelo gledajo na to in če mislim avto imeti kar nekaj časa...

2.0 JTDm ima verigo ali je odmična gred gnana preko jermena? Blok je iz alu zlitin...se tak material manj obrablja kot bloki iz sive litine?

saj ne boš naredu 1 miljon kilometrov da bi melo vezo s česa je blok

Tud če je blok iz aluminija so ponavad puše notr...

[TribesMan]

Ni aluminijast blok, nevem od kje vam to... blok je praktično čist isti kot pri 1.9 JTDm

Aluminijasta je samo glava.
Pa še vedno je vse na jermene.

[Bearex]

Jaz osebno bi vsekakor vzel 2.0 JTDm. Je malce bolj prožen sploh tam okoli 1500rpm je bolj živahen, in ima novejšo zasnovo DPF filtra, ki ne povzroča toliko težav in ima nižjo porabo goriva...

Koliko je zanesljiv pa je preuranjeno govorit, sploh ker so zelo redki (novejše 159 in Giuliette), čeprav v raznih Oplih jih je veliko ugrajenih pa ni slišat kakšne hude kritike.

V čem pa je novejši DPF filter boljši? A ima večjo pretočnost? A bi se ga dalo zmontirat namesto prve generacije?

[Gregson007]

@BeareX evo, sem našel v sosednji temi, citiram;

2.0 JTDm je načeloma bolj ekonomičen motor od 1.9 JTDm. Predvsem zaradi novejšega sistema DPF filtra, ki je manjši in montiran direkno za turbino, tako se regeneracije izvajajo sicer bolj pogosto, vendar veliko hitreje in z bistveno manj porabljenega goriva za ogrevanje DPFja. Saj je zaradi bližine turbini temperatura izpušnih plinov veliko večija, kar pa je pogoj za izvajanje regeneracije (T>600°C).
Pa tudi novejši tip turbine pomaga, saj ima manjši backpressure in manjšo turbo luknjo.

[dejanzb]

Še enkrat hvala vsem za odgovore! Zakon forum !!
Ni kaj, 2,0 JTDm bo. Komaj čakam pomlad.. .

Lp,
Dejan

[TribesMan]

Jaz osebno bi vsekakor vzel 2.0 JTDm. Je malce bolj prožen sploh tam okoli 1500rpm je bolj živahen, in ima novejšo zasnovo DPF filtra, ki ne povzroča toliko težav in ima nižjo porabo goriva...

Koliko je zanesljiv pa je preuranjeno govorit, sploh ker so zelo redki (novejše 159 in Giuliette), čeprav v raznih Oplih jih je veliko ugrajenih pa ni slišat kakšne hude kritike.

V čem pa je novejši DPF filter boljši? A ima večjo pretočnost? A bi se ga dalo zmontirat namesto prve generacije?

Veliko lažje/ceneje je zamenjat avto